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Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage


StephanCDI

Empfohlene Beiträge

Das das Lager dabei hopps geht ist normal, nur merkt man es nicht immer.
Hast du hier
schon einmal nachgesehen. Ich glaube dort wird auch eine 8-Kugel Alternative besprochen.
 
Nadella wurde auch ab Werk verbaut und hat bei mir nie Ärger gemacht.
Soweit ich recherchiert habe ist das C3 Lager beständig gegen Axialkräfte. Es sollten natürlich keine schockartigen Belastung sein - entstehen z.b.beim Austreiben der KuWe mit dem Hammer.
Daher habe ich mich fürs "ausdrücken" entschieden da die Axialkräfte stetig steigt und nicht schlagartig kommt.
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vor 21 Stunden schrieb andi2k:

beim Drehen per Hand hackt es an einer Stelle etwas.

Spül das noch mal ordentlich mit bremsenreiniger und dann mit frischem Öl schmieren, danach noch mal testen. Ansonsten stehen viele gute Alternativen und Bezugsquellen in dem von CDI verlinkten Topic. Fahre mittlerweile nur noch das PFI kuluseitig. 

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Hatte mir mal so eine OEM Schaltraste für 19,90€ gekauft und sie hat funktioniert. Alternativ halt ne gebrauchte originale für n ähnlichen Kurs kaufen...

danke. ich wollte neu kaufen. sip meint, fa wär ganz gut. sunds hat glaube auch fa im Angebot. Ich denke, die nehm ich.
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Da ich wohl doch keine Originale und gute gebrauchte Lenkkopfabdeckung für meine PX Alt herbekomme muss ich jetzt in einem Shop eine neue Ordern.

Kann mir jemand sagen welche denn da noch die beste ist an Qualität und Passform.

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Am 20.2.2018 um 15:44 schrieb Olly:

Da ich wohl doch keine Originale und gute gebrauchte Lenkkopfabdeckung für meine PX Alt herbekomme muss ich jetzt in einem Shop eine neue Ordern.

Kann mir jemand sagen welche denn da noch die beste ist an Qualität und Passform.

 

frag doch mal rita, vielleicht hat die noch eine originale rumliegen.

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vor 3 Minuten schrieb Hjey:

moin Zusammen

mit welchen Kulu Ritzeln passt das 68er Primärrad zusammen?

21, 22, 23, 24er BGM ?

VG aus dem Norden

21, 22, 23 ein Kupplungsritzel 24/68 gibt es meines Wissens nicht.

Das 23er ist schon eine Sonderform. Also es gibt ein spezielles 23er für 68

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM6823S

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vor 28 Minuten schrieb CDI:

2 Minuten hören sich sehr gut an.

Aber wir wissen nicht, was für ein Öl du genommen hast, denn zwischen Vagina Extra und Dinosaurus Brutalus ist ein großer Viskositäts-Unterschied, der sich auch noch mit der Temperatur ändert!

 

Deshalb mißt man im Ansaugloch in - und gegen die Drehrichtung den Spalt zwischen geschlossener Kurbelwellenwange und Gehäuse und dieser sollte unter 0,1mm liegen.

 

Moin CDI, danke für deine Antwort. Einlass ist gefräst, es geht weniger um den Abstand Wange zu Dichtfläche in der Fläche, als vielmehr um den Abstand am Rand. Mir scheint der sehr kanpp. Hat gerade so 1mm. Aber Öltest hat halt 2Min. mit Mobil1 2T Super Premium teilsynthetisch gehalten.

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Sito BSAU T 3 auf ? 200 E, Bedüsung ändern?

 

 

 

Hallo Auskenner,

 

mir ist ein SITO-Sportauspuff mit ABE für die P 200 E zugelaufen.

 

image.png.d01ed8270d7e57b8f9e9008d7a2fbf5b.png

 

Den würde ich gerne verwenden, da der Ori-Auspuff langsam das Zeitliche segnet.

Muss nach Anbau die Bedüsung verändert werden?

Die Kiste ist derzeit im Original-Zustand, es soll auch außer dem Auspuff vorläufig nichts verändert werden.

Leistungszuwachs o.ä. muss nicht sein.

 

Gruß, Cronni

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vor 1 Stunde schrieb cronni:

SITO-Sportauspuff mit ABE für die P 200 E

Bist Du sicher, dass der eine ABE hat?

 

Sieht mir nach einem ganz gewöhnlichen Sito Plus aus, und der hat so gar keine ABE oder so...

 

Und ja! Klar muss da die Bedüsung geändert werden. Ein Auspuff, der was bringen soll, erfordert immer andere Düsen.

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Kann ich den Stage6 Klappchoke ( http://www.scooter-center.com/de/product/CA800110/Choke+STAGE6+universal+Zugknopf+mit+50cm+Zug?meta=CA800110*scd_ALL_de*s20487958282800*Choke*18*18*2*16 )

an die Stelle vom Originalchoke an einer PX80 Lusso Bj91 verbauen ?

 

Das heist choke demontieren, loch aufbohren im Durchmesser für denStage6 ( das Röhrchen sollte dann ja hinten wohl weg fliegen) und dann einfach montieren.

 

Passt das hinten mit dem Tank oder gibt es vielleicht eine sinnvollere Position für das Teil ?

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vor 48 Minuten schrieb tobsi:

Kann ich den Stage6 Klappchoke ( http://www.scooter-center.com/de/product/CA800110/Choke+STAGE6+universal+Zugknopf+mit+50cm+Zug?meta=CA800110*scd_ALL_de*s20487958282800*Choke*18*18*2*16 )

an die Stelle vom Originalchoke an einer PX80 Lusso Bj91 verbauen ?

 

Das heist choke demontieren, loch aufbohren im Durchmesser für denStage6 ( das Röhrchen sollte dann ja hinten wohl weg fliegen) und dann einfach montieren.

 

Passt das hinten mit dem Tank oder gibt es vielleicht eine sinnvollere Position für das Teil ?

 

Montage im/am Rahmen sicherlich kein Problem. 

Wieviel Platz zum Tank bleibt, kann ich nicht beantworten. 

Hab das Teil auch liegen und warne nur vor.

Ist recht klobig sprich wirkt auf den Bildern kleiner als er ist.

 

Ist der alte Mechanismus defekt?

Optisch ist das jetzt auch nicht viel "hübscher" als das ori Teil.

 

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    • Ich hol das nochmal hoch, so wie es dir schon @JungSiegfriederklären wollte! @YamawudriChristian, Du vergleichst immer noch Äpfel mit Birnen, ich will dir auf keinen Fall zu nahe treten.   Warum, vergleichst Du immer und immer wieder, Viertakt mit Zweitakt- Zylinder, wir haben mittlerweile Zweitakt- Zylis, da ist vor lauter Ports kaum noch Zylinderwand vorhanden. Und in diesem Fall sind deine herkömmlichen Honwerkzeuge an ihre Grenzen angelangt. Wenn ich Viertakt_ Zylis honte war das für mich Erholung pur!   Ich wiederhole mich, die ganzen Messreihen an Zylis die ich archiviert habe, sollten 0,015-0,02mm grösser gehont werden, das an den engsten Stellen des Zylis wo kein Mensch mit "normalen Messmitteln beikommt" auch das "richtige" Einbauspiel vorhanden ist. Und genau an diesen Engstellen zeigt der Läppdorn nach dem ersten Durchgang diese Druckstellen.   Oder kommst Du mit dem Zweipunkt- Innenmessgerät in Längsachse gemessen genau wo der Booster sitzt deinen Messbolzen abgestützt?   Christian, ich möchte dich auf keinen Fall belehren, hon Du weiter deine Zweitakt Zylis wie ich es auch mache.   Ganz klar gesagt und schon erwähnt, den Läppdorn setz ich nur auf Kundenwunsch ein, "und" wenn sich beim vermessen schon kritisch enge Einbauspiele ergeben!
    • Ich dachte an Professor oder so. 
    • @mmstar Wenn es wie von Helmut beschrieben tasächlich um ungleichmäßiges Tragbild bei teilweise ungleichmäßigen Werkzeugdruck nachgebenden Zylindern (dh moderne 2T) geht kann ich mir vorstellen das läppen wie bereits von mir erwähnt durchaus seine Berechtigung hat.  Wie von mir beschrieben gibt es allerdings ltmW Honmaschinen die auf ungleichmäßigen Steindruck reagieren können. Erfahrene Tuner hatten zu meinen US-Zeiten (Tr,Tz, Pursang etc) den erforderlichen Druck auch auf den händisch gesteuerten Maschinen im Gefühl allerdings darf man davon net auf die Allgemeinheit schließen. Rlg Christian    PS: zur geringen Oberflächenrauhigkeit bin ich einen Hauch skeptisch da ich der Meinung bin nie "zu fein zu werden" ob des notwendigen ölfilmes der sich im honschliffbild sammelt, daher zwischen 280-350 grundrauhigkeit und Plateaufinish zwischen 460-500 (müsste jetzt aber selber auf den honsteinen nachlesen).  
    • Dieser Kreuzschliff wird beim läppen, genauso wie beim honen erreicht. Der Läppdorn ist ja im Schraubstock über Halter befestigt, der Zylinder wird mit hin und her drehender und linearer Bewegung dabei bewegt.   Das aus dem Grund, damit sich das Läppkorn immer wieder frisch zwischen Zyli und Läppdorn schieben kann, um wirklich effektiv Material an der Zylinderwand abzutragen.
    • Da muss ich unglaublich betrunken oder unglaublich wütend auf dich gewesen sein. An Zweiteres kann ich mich nicht erinnern. An Ersteres sowieso nicht.
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