Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[T5Pien]

vor 14 Stunden schrieb tannezaepfle:

ein kollege von mir hatte an seinem px motor ein lagerschaden am kuwe pleuel.

 

nun sieht das gehäuse so aus ( siehe bilder)

was meint ihr ? kann ma es noch weiter fahren auf drehschieber oder nur noch auf membran ? oder ist das gehäuse schrott ?

 

 

vielen dank für die Hilfe

 

kw einziehen, motor provisorisch zusammenschustern und dann gucken was die fühlerlehre für einen spalt anzeigt. auf den foto´s ist der not-bereich nichtsodolle zu erkennen. 

[Olly]

Kann ich eine 12V 9AH Batterie (der Lusso) in meine PX Alt, die als Standard eine 5,5AH Batterie drin hat, einbauen und hat dies Vorteile?

Ich denke da bei beiden an die wartungsfreien PIS-Gel-Batterien.

[kneitinger]

vor 3 Stunden schrieb Olly:

Kann ich eine 12V 9AH Batterie (der Lusso) in meine PX Alt, die als Standard eine 5,5AH Batterie drin hat, einbauen und hat dies Vorteile?

Ich denke da bei beiden an die wartungsfreien PIS-Gel-Batterien.

Klar warum nicht. Vorteil : du kannst länger hupen und blinken wenn der Motor nicht läuft 

[tannezaepfle]

vor 10 Stunden schrieb T5Pien:

 

kw einziehen, motor provisorisch zusammenschustern und dann gucken was die fühlerlehre für einen spalt anzeigt. auf den foto´s ist der not-bereich nichtsodolle zu erkennen. 

was meinst du den mit not-bereich ? dann würde ich den nochmal fotografieren ?

 

die riefen seitlich dürften nichts machen oder ?

[T5Pien]

not  ( nach oberen totpunkt=  der drehschieber wenn er den einlass verschließt ) . hinten also vot schaut er für mich noch einigermaßen okay aus. muss aber nichts bedeuten - schuster den motor zusammen und teste den einlass mit  fühlerlehere n- saugend, poste die zahlen, dann kann ich  was sagen

[Karotte]

Muss nen Cosa Kupplungskorb mit dem Innenkorb neu vernieten,wie macht man das am besten?

 

Mit Hammer und Durchschlag verklopfen oder mit der Hydraulikpresse?

 

Danke

[CDI]

.

 

Bearbeitet 16. Dezember 2019 von CDI

[Matt44]

@CDI 

Das wäre dann, wenn ich das richtig sehe, der komplette Austauschsatz für das Tachoglas.

Ist in dem Gummi, welches das Tachoglas abdichtet,  innen auch der Falz zum Einlassen des Plastikteils

 

(die Abdeckung (roterPfeil) kommt in den Falz des Gummis Tachoglas.)

 

 

PS: bin zu doof, habe in dem Shop nix gefunden. Hättest Du ev. einen Link. Besten Dank.

 

Gruss Matthias

[CDI]

.

Bearbeitet 16. Mai 2021 von CDI

[Matt44]

vor 3 Stunden schrieb CDI:

 

 

Ich hatte deinen ebay-link benutzt, der jetzt auch noch funktioniert. Auf der Rechnung steht Artikelnummer 253154801095 Artikelbezeichnung Vespa Piaggio Tachometer PX Lusso / LML - Tachoglas Reparatur Kit - Veglia Tacho.

Vielleicht notfalls anrufen oder per Mail?

Äh, hatte meinen eigenen Link nicht mehr auf dem Schirm. Habs gerade bestellt, sollte passen.

 

 

[Bikeboy]

Hallo. Hatte die Halterung des Sip scorpion ein festes gewinde an der Halterung, an der die Lange schraube durch die schwinge gesteckt wird? Ich habe versucht die Schraube heraus zu drehen, aber sie dreht durch. Möglicherweise ist da doch eine Lose Mutter dahinter. Auf dem Bild unten ist der Halter des Performance zu sehen. Der hat kein gewinde. 

Bearbeitet 19. April 2018 von Bikeboy

[grua]

Polini 207 Grauguss
PHBL30
Auspuff Polini Box

SC empfiehlt:
Als Basisabstimmung für einen PHBH 30 empfehlen wir:
Nadel: X2, Mischrohr: AV264, Schieber: 30, Hauptdüse: 125-145 (je nach Auspuff und/oder Drehschieber/Membraneinlass), Nebendüse: 55-60.

Hab jetzt
X2 2.Clip
AV264
Schieber 30
HD 130 (begonnen mit 132)
ND55

Ist bei Mittel- bis Vollgas noch deutlich (!) zu fett. Werde dann mal mit der HD schrittweise runtergehen.

Oder Mischeohr von dzt. AV264 gleich auf AV262 runtergehen?

[hacki]

264 würd ich erstmal lassen - hat sich mehrfach bewährt

[laser99]

vor 9 Stunden schrieb Bikeboy:

Hallo. Hatte die Halterung des Sip scorpion ein festes gewinde an der Halterung, an der die Lange schraube durch die schwinge gesteckt wird? Ich habe versucht die Schraube heraus zu drehen, aber sie dreht durch. Möglicherweise ist da doch eine Lose Mutter dahinter. Auf dem Bild unten ist der Halter des Performance zu sehen. Der hat kein gewinde. 

 

 

@Bikeboy

Moin, hab auch noch einen alten Scorpion... das ist einfach die lange Schraube mit einer Mutter (+U-Scheibe) hinten dran, der Halter hat kein Gewinde. Du musst von hinten gegenhalten. Der Halter ist bei mir auch so wie auf dem Bild was du gepostet hast...

Bearbeitet 19. April 2018 von laser99

[Olly]

NAbend allerseits

 

Ich will meine silentgummis in der motorschwinge an meiner px200 alt tauschen, da das Gummi sehr porös ist. Aktuell noch verbaut sind glaube ich die verstärkten silentgummis von jockeys Boxenstop. Die inneren Röhrchen konnte ich auf einer Seite mit der Hand und auf der anderen seite ganz leicht mit der Zange rausziehen. Später Rein kommen die silentgummis von bgm.

Jetzt meine Fragen, es sieht aus als ob da noch ne Hülse eingebaut ist. Was muss ich alles herausmachen? Und ich sehe auf den ersten Blick keine distanzscheibe, wie dick muss sie sein und wieviel kommen rein?

 

 

 

Ich Zähl mal von innen nach außen auf.

0. Schon entfernte Röhrchen

1. Gummi

2. Hülse blank (innend: 39mm)

3. Hülse verrostet (innend: 41mm)

4. Motorblock (innend: 43mm)

Die bgm haben einen aussend von 45mm

 

Danke und Grüße Olly

 

[BugHardcore]

Frage zum Si (24er auf 166'er Malossi und BBT):

 

Der Vergaser ist mit 55/160, BE3, HLKD 160 und HD 125 Bedüst.

Die 125er HD fühlte sich bei Vollgas im 4. etwas mager an. Die Kerze war auch minimal weiß.

Also bin ich auf HD 128 hoch.

Das führte allerdings dazu, dass der Motor bei ca. 70 im 4. Gang wild anfing zu stottern, vermutlich weil das ganze in dem Bereich zu Fett lief.

 

Was muss ich jetzt ändern um in dem Bereich magerer zu werden, damit ich oben wieder anfetten kann?

[Sieger Bitburg]

Zurück auf 125

[BugHardcore]

Schon passiert, aber dauerhaft?

[Matt44]

vor 11 Stunden schrieb BugHardcore:

Frage zum Si (24er auf 166'er Malossi und BBT):

 

Der Vergaser ist mit 55/160, BE3, HLKD 160 und HD 125 Bedüst.

Die 125er HD fühlte sich bei Vollgas im 4. etwas mager an. Die Kerze war auch minimal weiß.

Also bin ich auf HD 128 hoch.

Das führte allerdings dazu, dass der Motor bei ca. 70 im 4. Gang wild anfing zu stottern, vermutlich weil das ganze in dem Bereich zu Fett lief.

 

Was muss ich jetzt ändern um in dem Bereich magerer zu werden, damit ich oben wieder anfetten kann?

 

Lufi mit oder ohne Löcher ?

Stottern bei 70 km/h = bei welcher Gasstellung ?

[Revolverheld]

Moin.

 

Welche Kupplungsbeläge für die ALT-Kupplng mit 7 Federn würdet ihr von der Qualität empfehlen? Sollen in den DDog-Korb.

[GelbStich]

vor einer Stunde schrieb Revolverheld:

Welche Kupplungsbeläge für die ALT-Kupplng mit 7 Federn würdet ihr von der Qualität empfehlen? Sollen in den DDog-Korb.

 

4er DR, sonst hier >> schon gelesen?

 

 

[BugHardcore]

vor 4 Stunden schrieb Matt44:

 

Lufi mit oder ohne Löcher ?

Stottern bei 70 km/h = bei welcher Gasstellung ?

Luftfilter mit löchern.

Schieberstellung ist relativ egal. Also um  bei 70 noch zu beschleunigen brauche ich mehr als 1/2. Wenn ich bei dem Gestotter einmal ankomme, kann ich eigentlich von halb bis voll aufreissen und bleibe hängen.

 

Wenn ich von 60 aus mit genug Schwung durchbeschleunige, merke ich, dass es kurz hakt und dann normal kommt.

[berlinwestside]

moin,

ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass jemand eine dickere scheibe anbietet um die superstrong i.v.m. cr belägen weiter vom deckel zu distanzieren. 
leider bin ich zu doof um das zu finden. 

 

[fuschnicker]

Hallo zusammen,

 

ich bekomme die Kupplung nicht von der Welle bei meiner 5. Die sitzt bombenfest.

Kann ich die ohne Bedenken mit so einem 2 oder 3 Arm Abziehe runterholen? Oder gibt es bessere Alternativen?

 

Danke

Dirk

[Tyler Durden]

vor 34 Minuten schrieb fuschnicker:

Hallo zusammen,

 

ich bekomme die Kupplung nicht von der Welle bei meiner 5. Die sitzt bombenfest.

Kann ich die ohne Bedenken mit so einem 2 oder 3 Arm Abziehe runterholen? Oder gibt es bessere Alternativen?

 

Danke

Dirk

Wenn da genug Platz ist, spricht da nix gegen. Hab mir hier im Forum mal so einen kleinen Abzieher besorgt, der abstelle der Andruckplatte montiert wird. Ich schau mal ob ich den Link noch finde 

[fuschnicker]

Klingt gut! Kein Plan ob meiner da passt.... also der Abzieher [emoji12]

[T5Rainer]

KLICK für Abzieher

[Tyler Durden]

Und wenn man nicht selbst basteln kann / möchte. Und fungiert auch gleich als Kompressor.

 

 

Oder hier

http://www.scooter-center.com/product/3331825/scooter-center.com/product/3331825/Kupplungsabzieher+WiFSI+Parts+by+BGM+PRO+Vespa+Largeframe+Vespa+VNAVNB+VBA+VBB+GL+Super+GT+GTR+TS+GS+SS+Sprint+Rally+PX+Cosa+T5+125ccm+auch+verwendbar+als+Kupplungskompressor+LargeframeSmallframe

 

 

[#SS50#Olli]

Hallo zusammen, bin am verzweifeln, hab auch schon ewig gesucht... Ich hab mir einen Motor mit, so die Hoffnung, ein bisschen Leistung aufgebaut. Ist nicht mein erster und bin eigentlich kein Depp. Aber jetzt kommt's! Ist ein 80er Gehäuse, mit 177polini Drehschieber mazzu, 28er flachschiber, und JL righthand Kanäle sind angepasst. Zündung abgeblitzt auf 18 Grad und diverse andere Gradzahlen. Läuft super springt gleich an und hat null Leistung!!! ne gut Ori 125er lässt mich stehen laut px alt Tacho geht keine hundert! Ideen? 

[#SS50#Olli]

Ach ja Übersetzung ist auch länger und mein Problem ist nicht der Highspeed sonder die Leistung. Kein resoanstieg oder so...