Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[Roderick]

vor 3 Minuten schrieb wheelspin:

Tipp noch, du brauchst das andere Kabelkästchen um die Kontakte sauber durch einlegen in die Führungen zu trennen. 

 

 

Schrumpfschlauch über die einzelnen Verbindungen?

 

Danke dir!

Bearbeitet 23. Dezember 2018 von Roderick

[wheelspin]

vor 11 Minuten schrieb Roderick:

Schrumpfschlauch über die einzelnen Verbindungen?Danke dir!

 

Klar geht auch. Ist dann halt jedes mal Thema sollte unterwegs was sein.

[Roderick]

ich lass mir was einfallen - oder ich mach einfach bissl Tape drum oder Bau mir selbst irgendwelche Trennungen...

 

Danke erstmal!

Bearbeitet 23. Dezember 2018 von Roderick

[ROLLERJUNKY]

Sagt mal rz mk2 lefthand und Ersatzrad, passt das ?

[steven]

Hallo, wollte bei meiner VSR1T den Polini auf den Block anpassen und stelle fest das die Dichtung gar nicht dazu passt. 

 

Kann das normal sein? Da stimmt ja gar nichts vom Layout. 

 

Danke vorab. 

[discotizer303]

vor 14 Minuten schrieb steven:

Hallo, wollte bei meiner VSR1T den Polini auf den Block anpassen und stelle fest das die Dichtung gar nicht dazu passt. 

 

Kann das normal sein? Da stimmt ja gar nichts vom Layout. 

 

Danke vorab. 

ist normal. Kannst ja mal das Kanallayout vom Ori-Zylinder mit dem des Polini vergleichen.

[ROLLERJUNKY]

Ja musste meinen Block auch abpassen.

[steven]

Danke. Lassen sich die ungenutzten Kanäle mit Kaltmetal dauerhaft verschließen? 

 

https://m.louis.de/artikel/md-mix-aluminium-56g/10004197?filter_article_number=10004197&list=3a345c9628b98ba55c8e47a6f6309be7

[Sieger Bitburg]

Ja.richtig reinigen vorher. Ich würde Weicon nehmen, gibt's SC

[Sieger Bitburg]

[Roderick]

Kann mir jemand die grobe Reihenfolge fürs Anziehen der Gehäuseschrauben für PX sagen?

 

Vom Gefühl her hätte ich jetzt die unter der Lima zuerst überkreuz und dann außen auch so weit es geht über Kreuz fest gemacht...

 

wie macht ihr das?

 

danke!

[Elbratte]

vor 7 Minuten schrieb Roderick:

Kann mir jemand die grobe Reihenfolge fürs Anziehen der Gehäuseschrauben für PX sagen?

 

Vom Gefühl her hätte ich jetzt die unter der Lima zuerst überkreuz und dann außen auch so weit es geht über Kreuz fest gemacht...

 

wie macht ihr das?

 

danke!

So mache ich es auch.

[Roderick]

vor 5 Minuten schrieb Elbratte:

So mache ich es auch.

 

 

Ich habe gestern nen Motor mit der Dicken Dichtung mit Silikonlippe vom SCK abgedichtet und Getriebeöl rein gefüllt - vorhin geschaut - schwitzt unterm Kickstarter an der Hälftendichtung...

 

schrauben sind mit 13NM fest...

 

Nochmal aufmachen und neue Dichtung mit Dirko HT rein?

Bearbeitet 23. Dezember 2018 von Roderick

[ROLLERJUNKY]

vor 2 Stunden schrieb steven:

Danke. Lassen sich die ungenutzten Kanäle mit Kaltmetal dauerhaft verschließen? 

 

https://m.louis.de/artikel/md-mix-aluminium-56g/10004197?filter_article_number=10004197&list=3a345c9628b98ba55c8e47a6f6309be7

Habe ich nicht verschlossen

[T5Pien]

vor 17 Minuten schrieb Roderick:

Kann mir jemand die grobe Reihenfolge fürs Anziehen der Gehäuseschrauben für PX sagen?

 

Vom Gefühl her hätte ich jetzt die unter der Lima zuerst überkreuz und dann außen auch so weit es geht über Kreuz fest gemacht...

 

wie macht ihr das?

 

danke!

 

so wie es beim sck-dichtsatz oder auch in den offiziellen handbüchern steht.

 

[Roderick]

vor 3 Minuten schrieb T5Pien:

 

so wie es beim sck-dichtsatz oder auch in den offiziellen handbüchern steht.

 

Genau diese Bild habe ich gesucht!

 

Danke!

[andi2k]

Beim tauschen meines Schaltkreuzes (PX Lusso) ist mir aufgefallen dass die Schaltstange/Schaltbolzen schon teils heftige Riefen/Kratzer hat.

 

An der Lauffläche innen an der Antriebswelle hat sich anscheinen Metallabrieb festgesetzt oder ein Metallspan reingearbeitet – was auch immer…

Genügt hier drüber schleifen bis die Schleifspuren weg sind?
Oder muss Schaltstange und evtl. sogar ganze Antriebswelle neu?

Bin über beide Flächen mit einem Schleifvlies schonmal drüber.

[de_Zonk]

Mach den Grat weg, schleif über die Schaltstange bis da nichts mehr stört und Feddich.

Bearbeitet 23. Dezember 2018 von de_Zonk

[Jimmy_Bod]

vor 9 Stunden schrieb Roderick:

Genau diese Bild habe ich gesucht!

Ich habe es schöner 

 

 

[PK-HD]

vor 12 Stunden schrieb andi2k:

Beim tauschen meines Schaltkreuzes (PX Lusso) ist mir aufgefallen dass die Schaltstange/Schaltbolzen schon teils heftige Riefen/Kratzer hat.

 

An der Lauffläche innen an der Antriebswelle hat sich anscheinen Metallabrieb festgesetzt oder ein Metallspan reingearbeitet – was auch immer…

Genügt hier drüber schleifen bis die Schleifspuren weg sind?
Oder muss Schaltstange und evtl. sogar ganze Antriebswelle neu?

Bin über beide Flächen mit einem Schleifvlies schonmal drüber.

Kann ja sein, dass ich jetzt doof bin, aber ich sehe da kein Problem, weil sich da ja, außer beim Zerlegen, nichts gegeneinander dreht.

Einfach wieder zusammenbauen und gut is.

 

Edith meint: die paar Kratzer wirst du dir bei De-/Montage zugezogen haben.

Bearbeitet 24. Dezember 2018 von PK-HD

[andi2k]

Edith meint: die paar Kratzer wirst du dir bei De-/Montage zugezogen haben.

Richtig, ist mir nun auch aufgefallen ...
Hatte alles schön sauber geschliffen, und dann beim montieren wieder fette Riefen reinbekommen weil sich das Schaktkreuz verkeilt hat und nichtmehr vor oder zurück wollte....
Jetzt schaut's noch wilder aus :-/

Mir war nicht bekannt, dass beim Lusso Schaktkreuz (Piaggio) es anscheinend auch eine Einbaurichtung gibt - oder eben "Fertigungstoleranzen".
Habe es gedreht und gewendet und es gibt tatsächlich nur eine Position wo das Schaltkreuz mit montierten Schaltbolzen ohne größere Probleme ganz hoch und ganz runter fährt...

[Roderick]

vor 36 Minuten schrieb andi2k:

 

 

Richtig, ist mir nun auch aufgefallen ...
Hatte alles schön sauber geschliffen, und dann beim montieren wieder fette Riefen reinbekommen weil sich das Schaktkreuz verkeilt hat und nichtmehr vor oder zurück wollte....
Jetzt schaut's noch wilder aus :-/

Mir war nicht bekannt, dass beim Lusso Schaktkreuz (Piaggio) es anscheinend auch eine Einbaurichtung gibt - oder eben "Fertigungstoleranzen".
Habe es gedreht und gewendet und es gibt tatsächlich nur eine Position wo das Schaltkreuz mit montierten Schaltbolzen ohne größere Probleme ganz hoch und ganz runter fährt...

 

 

 

 

Einbaurichtung Schaltkreuz Lusso?!

 

das ist doch komplett gleich von beiden Seiten... ?! 

[andi2k]

 

vor 58 Minuten schrieb Roderick:

 
Einbaurichtung Schaltkreuz Lusso?!
das ist doch komplett gleich von beiden Seiten... ?! 

Richtig, ich würde es auf die Toleranz der Bohrung schieben, die ist anscheinend nicht mittig.
Ich hab's erst auch nicht geglaubt, und durch ausprobieren "herausgefunden".

Bearbeitet 24. Dezember 2018 von andi2k
Fehlerteufel beseitigt

[Roderick]

Was hast du denn für ein Getriebe bzw Hauptwelle? Bei der GR ist das egal wie rum...

 

 

[andi2k]

Was hast du denn für ein Getriebe bzw Hauptwelle?

Ein herkömmliches PX Lusso Getriebe...
Schaltkreuz ist gerade - nicht PX alt welches gekröpft ist

[T-charged]

Guten Abend, ich hätte da mal ein Problem.

 

Setup:

 

PX80 alt Block

Mazzu AMT162M ( 60mm und 105er Pleuel)

Malle MHR 210

Membranumbau

 

Hab alles zusammengesteckt und komme auf komische Werte ( keine FuDi )

 

Quetschkante bzw. Kolbenunterstand sind 3,50mm und Steuerzeiten ( Gradscheibe) sind folgende

Auslass öffnet = 210°

Überströmer öffnet = 156°

Vorauslass = 27°

 

Steuerzeiten sind viel zu hoch und QK zu groß.

Normalerweise müsste es ja passen, kann es daran liegen das ich einen PX80 Block genommen habe und dort die Maße von Kurbelwellenmitte bis Zylinderplanfläche anders sind wie bei nem 200er Block?

 

Jetzt bleibt mir nur übrig den Zylinder unten abzudrehen, Gehäuseplanfläche abzufräßen oder ein längeres Pleuel zu fahren, wobei Zylinder abdrehen am einfachsten ist.

 

Oder habt ihr noch andere Ideen.

 

Gruß und frohe Weihnachten - Sascha-

Bearbeitet 26. Dezember 2018 von T-charged

[kneitinger]

Du hast einen 200er Zylinder auf einen 80er Block gesetzt? Wie? 

200er Block mit 125er Langhub Welle würde deine 3.5mm erklären. Pleul ist 5mm kürzer und 1.5mm die der kolben durch Langhub höher kommt macht 3.5mm.

Aber 80er Gehäuse mit 210er Malle. Jetzt wird es interessant. 

[T-charged]

Ja hab ich :)

Ich weiss dass das eigentlich keinen Sinn macht und es viel einfacher gewesen wäre einen 200er Block zu nehmen aber 80er Block war halt da und los gings.

Ich habe mir aus Alu 4  kleine Gewindestangen gedreht in M7 mit leichtem Übermaß und diese in die alten Löcher eingedreht und verklebt.

dann einfach 4 Neue Löcher im Lochbild des MHR gebohrt und M7 geschnitten.

Hat alles super funktioniert, nur auf der Polradseite bin ich kurz durchgebrochen

 

Ich kann es mir jetzt nur so erklären dass das Maß der KW-Mitte bis zur Zyli-Planfläche beim 80er Block anders ist wie beim 200er Block, da ja eine 60er Welle mit 105er Pleuel eigentlich Perfekt passt beim 200er.

 

 

Hier mal ein Bild vom damaligen Zwischenstand

Bearbeitet 26. Dezember 2018 von T-charged

[Yps]

Ist schon April?

[T-charged]

Ne wieso? 

Is Ernst gemeint.