Was mache ich mit dem Polrad?

[KarstenF]

Hallo zusammen,

 

nachdem ich mal die Abdeckung des Polrades abgenommen hatte, überraschte mich der Anblick meines Polrades an meiner Vespa. (PX 200 E (Bj. 82) mit Malossi 210 alt).
Was sagt Ihr zu den Kanten/Schrammen an den äußeren Enden? Woher könnte sowas kommen und wichtiger, hat das Auswirkungen auf den Motorlauf, bzw. die Leistung, Laufverhalten?

Sollte ich das tauschen? Ich glaube nicht, dass das so gehört, oder?
Vielen Dank für Eure Einschätzung.

Schöne Grüße

Karsten F

[t4.]

Musst du (m. E.) nicht tauschen. Hat der Hobel mal auf der rechten Seite gelegen? Wie sieht die Lüfterradabdeckung aus?

[KarstenF]

Danke für Deine Einschätzung @t4..
Die Lüfterradabdeckung ist aus Chrom und ohne Kratzer, sogar so gut wie kein Rost, also recht neu.
Habe die Vespa so schon gekauft, evtl. beim Vorbesitzer mal was gewesen, von dem ich  aber Nix weiss.

[t4.]

vor 4 Minuten schrieb KarstenF:

...
Die Lüfterradabdeckung ist aus Chrom und ohne Kratzer, sogar so gut wie kein Rost, also recht neu.

 

Wäre ein Indikator für die Kratzer. Hat die Vespa sonst irgendwelche Schrammen auf der rechten Seite? Schaltraste, Trittblech, ...

 

Um das LüRa würde ich mir keine Gedanken machen.

[calmato60]

vor 40 Minuten schrieb KarstenF:

Hallo zusammen,

 

nachdem ich mal die Abdeckung des Polrades abgenommen hatte, überraschte mich der Anblick meines Polrades an meiner Vespa. (PX 200 E (Bj. 82) mit Malossi 210 alt).
Was sagt Ihr zu den Kanten/Schrammen an den äußeren Enden? Woher könnte sowas kommen und wichtiger, hat das Auswirkungen auf den Motorlauf, bzw. die Leistung, Laufverhalten?

Sollte ich das tauschen? Ich glaube nicht, dass das so gehört, oder?
Vielen Dank für Eure Einschätzung.

Schöne Grüße

Karsten F

Für mich sieht das so aus, als wenn da mal ein Vollpfosten keinen Poleadabzieher hatte, und versucht hat das Polrad mit Hammerschlägen zu lösen. 

 

Wie sieht mit dem seitlichen Lagerspiel der Kurbelwelle aus, wenn du die Kupplung ziehst? Wenn das im normalen Bereich ist, würde ich erstmal so fahren, und das Spiel öfter kontrollieren... 

[OFFI]

Ich würde das Lüfterrad auch so weiter fahren, solange sich keine Unwucht bemerkbar macht o.ä.

 

Aber ich würde den Gummi Verschluss wieder in das Loch machen, damit kein Dreck oder Feuchtigkeit an die Elektrik kommt…

[Benvenuto]

vor 2 Stunden schrieb KarstenF:

Hallo zusammen,

 

nachdem ich mal die Abdeckung des Polrades abgenommen hatte, überraschte mich der Anblick meines Polrades an meiner Vespa. (PX 200 E (Bj. 82) mit Malossi 210 alt).
Was sagt Ihr zu den Kanten/Schrammen an den äußeren Enden? Woher könnte sowas kommen und wichtiger, hat das Auswirkungen auf den Motorlauf, bzw. die Leistung, Laufverhalten?

Sollte ich das tauschen? Ich glaube nicht, dass das so gehört, oder?
Vielen Dank für Eure Einschätzung.

Schöne Grüße

Karsten F

Das Thema wäre wahrscheinlich, überhaupt vernünftigen Ersatz zu finden. Ich würd‘s auch weiterfahren, wenn’s noch ordentlich zündet (Magnetisierung OK und so). Kannst es zum Winter ja mal zum Beischleifen und Wuchten geben (hier im Forum).

Bearbeitet 12. Juli 2023 von Benvenuto

[Kosmoped]

vor 4 Stunden schrieb KarstenF:

Woher könnte sowas kommen

 

Sieht nach leichtem Sturzschaden aus.

Darum vermutlich auch 'ne neue Lüraabdeckung.

Da fahren andere mit deutlich schlechteren Lüras rum...

Hammerschläge schliesse ich eher aus.

 

 

vor 4 Stunden schrieb KarstenF:

hat das Auswirkungen auf den Motorlauf, bzw. die Leistung, Laufverhalten?

 

Ich behaupte das Nein.

Schaufeln sind ja vermutlich auch noch alle dran.

 

vor 4 Stunden schrieb KarstenF:

Sollte ich das tauschen?

 

Solange es nicht eiert,wobei das auch eher von der Welle käme,

oder dadurch sogar das PickUp falsch getriggert,

und möglicherweise sogar Falschzündungen verursachen würde,nein.

Wenn der Sturz so heftig gewesen wäre,dass es Probleme machen könnte,

dann wären eher ein paar Schaufeln weg,oder richtig platt.

[kbup]

vor 2 Stunden schrieb Benvenuto:

Das Thema wäre wahrscheinlich, überhaupt vernünftigen Ersatz zu finden.

Oooch... Ich hätte da was. Bei Interesse PM!

 

Aber davon abgesehen:

 

vor 4 Stunden schrieb KarstenF:

Woher könnte sowas kommen und wichtiger, hat das Auswirkungen auf den Motorlauf, bzw. die Leistung, Laufverhalten?

Ich habe vor Jahren mal eins im gleichen Zustand günstig ersteigert und hab's montiert und war glücklich. Dann hatte ich allerdings wenige 100km später einen Lagerschaden am Limalager; keine Ahnung, ob es daher kam oder von einem zu tief montierten Simmerring... Hatte halt noch weniger Ahnung als heute. Ich hab's dann abdrehen und natürlich auch gleich auswuchten lassen. Danach hatte ich keinen Lagerschaden mehr. Ob das damit zusammenhängt... Keine Ahnung. Aber auswuchten kann nix schaden. Vielleicht eine Option!

[Kosmoped]

vor 44 Minuten schrieb kbup:

wenige 100km später einen Lagerschaden am Limalager

 

Du immer mit Deinen "Gutenachtschauergeschichten"...        

 

vor 46 Minuten schrieb kbup:

zu tief montierten Simmerring

 

 

 

Und einen Vorschaden hatte es bestimmt auch schon,

weil der Lagering überhitzt/ausgeglüht montiert wurde...                       

 

 

[steven77er]

Ich behaupte das Lüra wurde bei einer amtlichen Sauflage als Flaschenöffner verwendet - also alles artgerecht  

[kbup]

vor 10 Stunden schrieb Kosmoped:

Gutenachtschauergeschichten

Hoffe, gut genächtigt zu haben!

 

Aber einen Zusammenhang zwischen einem Lagerschaden und einer Unwucht am Lüfterrad zu sehen, liegt jetzt nicht soooooooooo fern...

[hacki]

naja... so eine Unwucht produziert das obige ´Schadensbild´ auch nicht... solange nix groß an Material fehlt..

[kbup]

vor einer Stunde schrieb hacki:

naja... so eine Unwucht produziert das obige ´Schadensbild´ auch nicht... solange nix groß an Material fehlt..

Ich will das ja nicht infrage stellen; hab' von sowas keine Ahnung!

 

Das hier ist meins (sah vorher schlimmer aus):

 

Aber der Herr, der das abgedreht und [vermutlich danach] ausgewuchtet hat, hat dabei ganz schön gebohrt...

[KarstenF]

HAllo zusammen,

 

besten Dank Euch (@t4.  @calmato60 @OFFI @Kosmoped @Benvenuto @kbup @steven77er ) Also erstmal kein Grund zur Sorge und ich werde das Teil mal ggfs. über Winter einer Überholung unterziehen.
Unwuchten oder Unrundes Laufverhalten habe ich bislang nicht festgestellt, bin aber auch noch nicht sonderlich erfahren mit Vespa.
LimaLager? Hätte das evtl. auch Auswirkungen auf die Helligkeit meiner Beleuchtung? Die ist im Standgas (was nicht gerade allzu niedrig ist) schon eher funzelig... Im Fahrbetrieb reichts.
Die P200 E hat zwar eine Batterie verbaut, die aber bei eingeschalteter Zündung nur die Blinker antreibt aber sonst Nix. Aber eine Lichtmaschine ist doch "nur" zum Laden der Batterie da, oder? 

[kbup]

vor 40 Minuten schrieb KarstenF:

Hätte das evtl. auch Auswirkungen auf die Helligkeit meiner Beleuchtung? Die ist im Standgas (was nicht gerade allzu niedrig ist) schon eher funzelig... Im Fahrbetrieb reichts.

Das ist normal!

 

vor 40 Minuten schrieb KarstenF:

Die P200 E hat zwar eine Batterie verbaut, die aber bei eingeschalteter Zündung nur die Blinker antreibt aber sonst Nix. Aber eine Lichtmaschine ist doch "nur" zum Laden der Batterie da, oder? 

 

vor 18 Stunden schrieb KarstenF:

(PX 200 E (Bj. 82)

Also bei dem Baujahr sollte die Batterie neben den Blinkern, die Hupe und das Bremslicht mit Strom versorgen! Das kann man gut testen, indem man diese Verbaucher bei stehendem Motor, aber eingeschalteter Zündung testet. Dann weiß man's. Die Lima versorgt dann wiederum die Zündung, das Laden der Batterie und das Fahrlicht, also Scheinwerfer und Rücklicht.

 

Bei der Lusso ist das dann wieder anders. Aber da können vielleicht Leute was dazu schreiben, die sowas fahren... Bei "Bj. 82" sollte es aber so sein, es sei denn, da wurde mal was dran verändert.

Bearbeitet 13. Juli 2023 von kbup

[KarstenF]

Okay, dann ist das normal und ich werde mir das Bremslicht und Hupe-Thema mit Batterie nochmal anschauen.
Was könnte ich denn für eine hellere Beleuchtung machen? Anderes Leuchtmittel, mehr Strom, höheres Standgas? Wobei letzteres ja nur im Stand hilft.

(Ja, und es ist eine P 200 E mit Batterie. Nur weil ich auch mal aus Versehen PX 200 E schrieb.)

[Benvenuto]

vor 3 Stunden schrieb KarstenF:

HAllo zusammen,Standgas (was nicht gerade allzu niedrig ist)

Standgas liesse sich leicht von außen einstellen, falls dich die Drehzahl nervt …

[KarstenF]

Vielleicht noch als zusätzliche Info zur Wahl der Zylinderdichtung. Gem. Auskunft des Vorbesitzers ist eine Mazzuchelli Drehschieber-Rennwelle (57 Hub, 110 Pleuel) verbaut. Da schein mir HUb und Pleuel aber den Original-Werten zu entsprechen,
also reicht doch eine "normale" dünne Dichtung? Was wäre das dann? 0,5 mm oder 1 mm?

Was würdet Ihr nehmen?

 

[schlueter]

die dünne Dichtung reicht.

[OFFI]

Also - besseres Licht gibt’s nur wenn man einen anderen Hauptscheinwerfer einbaut, z.B. einen Klarglasscheinwerfer oder ein LED Scheinwerfer… Das verändert natürlich die originale Optik deiner P200E.
Es gibt auch die Möglichkeit, ein anderes Leuchtmittel („Birne“) einzubauen, z.B. ein H4 oder LED Leuchtmittel mit dem passenden Sockel, aber das sieht zwar etwas heller aus, bringt dafür meist andere Probleme mit sich (Hitzeentwicklung z.b.) und meistens ist die Lichtausbeute doch nicht so doll wie erwartet, weil kein ordentliches Lichtbild erzeugt wird.

Schau doch mal nach, ob dein Reflektor noch schön ist, oder vllt in den letzten 40 Jahren schon matt geworden ist…  

 

Zylinderfussdichtung: Wenn da eine Kurbelwelle mit original 57mm Hub verbaut ist, braucht es pauschal keine Fussdichtung mit 1mm. Da würde ich mich lieber erstmal einlesen zum Thema „Quetschkante messen und einstellen…“ und dementsprechend die Dicke der Dichtung ermitteln. Es gibt in den bekannten Shops auch entsprechende Dichtungs-Set‘s mit verschiedenen Dichtungen…