Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben
vor einer Stunde schrieb Pholgix:

 

Gibt nur einen Wellentyp. Grosser Konus.

 

Einspruch!
125 TS hatte kleinen Konus. Wird auch gern mal als 125PX erste Serie in den Listen geführt, obwohl die da nicht reingehört. Kann einem aber in die Hände kommen, wenn man nur nach 125er Welle sucht…;-)

Geschrieben

Wisst ihr ob die Langhubwelle MAZZUCCHELLI K2D 125/150ccm 60mm in meinem 80er Motor verwendet werden kann?

würde dann fürs Touren Setup eine 1,5mm Kopfdichtung verwenden

Geschrieben

Die Nuten links und rechts vom Einlass sind die Antituningbohrungen. Diese sollen verhindern dass man den Einlass vergrößert. Kann man aber dicht schweißen..

IMG_20230224_195819.jpg

Geschrieben
vor 14 Stunden schrieb pearse:

also ich hole mir ne 200er Kupplung und dann ein 23 Ritzel.  Richtig?

Muss ich dann noch den Primärantrieb ändern?

 

vor 13 Stunden schrieb pearse:

muss nur noch wissen welche Teile ich primärseitig brauche.

200Kupplung mit 23er Ritzel, grade verzahnt…richtig?

was noch?

 

Nicht gerade verzahnt.

Das Ritzel von DRT mit 23 Zähnen für die 67/68er Primär.

https://www.lambretta-teile.de/Kupplungsritzel-23-Zaehne-DRT-grosse-Kupplung-fuer-68er-Primaerzahnrad-Vespa-PX-80-150

Das funktioniert mit dem DR wirklich gut.

Bis 85/90 ist das ähnlich "flott" wie eine originale 200er - obenraus ist die 200er etwas schneller, aber auch zäh.

 

Ich würde erstmal den Bestand sichten.

Wenn 3 Motoren da sind (da wird wohl eine Kurbelwelle brauchbar sein) und ein 135er DR, dann würde ich persönlich erstmal mit dem Invest von +/- 200 € für ne gute gebrauchte 200er Kupplung, das Ritzel, Lager und Dichtsatz gut.

Dann erstmal fahren und beu Bedarf ggf. aus einem der anderen Motoren was bauen.

  • Like 1
Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb AAAB507:

 

 

Nicht gerade verzahnt.

Das Ritzel von DRT mit 23 Zähnen für die 67/68er Primär.

https://www.lambretta-teile.de/Kupplungsritzel-23-Zaehne-DRT-grosse-Kupplung-fuer-68er-Primaerzahnrad-Vespa-PX-80-150

Das funktioniert mit dem DR wirklich gut.

Bis 85/90 ist das ähnlich "flott" wie eine originale 200er - obenraus ist die 200er etwas schneller, aber auch zäh.

 

Ich würde erstmal den Bestand sichten.

Wenn 3 Motoren da sind (da wird wohl eine Kurbelwelle brauchbar sein) und ein 135er DR, dann würde ich persönlich erstmal mit dem Invest von +/- 200 € für ne gute gebrauchte 200er Kupplung, das Ritzel, Lager und Dichtsatz gut.

Dann erstmal fahren und beu Bedarf ggf. aus einem der anderen Motoren was bauen.

Genau das ist der richtige minimalistische Tip. 135er DR mit etwas längerer 

Übersetzung kommt der originalen Charakteristik sehr nahe. Ideal für billige Alltagsvespa.

Geschrieben
vor 6 Stunden schrieb AAAB507:

 

 

Nicht gerade verzahnt.

Das Ritzel von DRT mit 23 Zähnen für die 67/68er Primär.

https://www.lambretta-teile.de/Kupplungsritzel-23-Zaehne-DRT-grosse-Kupplung-fuer-68er-Primaerzahnrad-Vespa-PX-80-150

Das funktioniert mit dem DR wirklich gut.

Bis 85/90 ist das ähnlich "flott" wie eine originale 200er - obenraus ist die 200er etwas schneller, aber auch zäh.

 

Ich würde erstmal den Bestand sichten.

Wenn 3 Motoren da sind (da wird wohl eine Kurbelwelle brauchbar sein) und ein 135er DR, dann würde ich persönlich erstmal mit dem Invest von +/- 200 € für ne gute gebrauchte 200er Kupplung, das Ritzel, Lager und Dichtsatz gut.

Dann erstmal fahren und beu Bedarf ggf. aus einem der anderen Motoren was bauen.

Das war ja auch mein erster Gedanke.

aber da ich eh eine neue KW verwenden wollte, was hältst du von der Idee in deinem beschriebenen Setup eine 60mm Langhubwelle 125/150ccm zu verwenden.

 

Geschrieben
vor 16 Minuten schrieb pearse:

Das war ja auch mein erster Gedanke.

aber da ich eh eine neue KW verwenden wollte, was hältst du von der Idee in deinem beschriebenen Setup eine 60mm Langhubwelle 125/150ccm zu verwenden.

 

Das wird nix mit dem DR 135.

 

Alternativ - wie schon geschrieben - eine 57er oder 60er Welle und ein 177er Zylinder.

Geschrieben

Ja ich weiß, ist ein bisschen Durcheinander….

muss halt erstmal sehen was, mit welchem Aufwand möglich ist.

hab jetzt auch mitgekriegt, dass man im 80er Motor die 200er Getriebe Nebenwelle nicht so einfach reinbekommt.

ist doch dann auch murks.

dann bleibe ich doch lieber bei der ersten Überlegung mit dem DR135 und gut ist.

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   1 Benutzer




×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information