PX80 mittels Kurbelwelle stroken?

[freerider13]

vor einer Stunde schrieb Pholgix:

 

Gibt nur einen Wellentyp. Grosser Konus.

 

Einspruch!
125 TS hatte kleinen Konus. Wird auch gern mal als 125PX erste Serie in den Listen geführt, obwohl die da nicht reingehört. Kann einem aber in die Hände kommen, wenn man nur nach 125er Welle sucht…

[pearse]

Wisst ihr ob die Langhubwelle MAZZUCCHELLI K2D 125/150ccm 60mm in meinem 80er Motor verwendet werden kann?

würde dann fürs Touren Setup eine 1,5mm Kopfdichtung verwenden

[heizer]

Ja.

[pearse]

Sind denn die 80ccm und 125/150ccm vom Gehäuse gleich?

[heizer]

So quasi. Halt anderes getriebe. Antituningbohrungen und zylinderfussaufnahme ist kleiner. 

[pearse]

Also eine 125/150 langhubwelle passt aber rein?

was sind denn Antituning Bohrungen ?

[schlueter]

DAs ist eine Querbohrung an der Drehschieberdichtfläche, damit meine den Einlass nicht vergrößern kann.

[heizer]

Hm vielleicht doch mal bisschen hier so rum lesen? Da steht viel spannendes. Z.b. auch das ein 139er malossi keine drehzahlsau sein muss.

[Sloth]

Die Nuten links und rechts vom Einlass sind die Antituningbohrungen. Diese sollen verhindern dass man den Einlass vergrößert. Kann man aber dicht schweißen..

[pearse]

Ok….warn die schon immer da?

ok, ich hatte immer nur 200er

an 80ern hab ich nie geschraubt.

die waren immer uninteressant

[heizer]

Ja.

[pearse]

Ok, aber eine 60er Langhubwelle 125/150 kann ich verwenden?

dann würde ich die nämlich jetzt gleich kaufen

[heizer]

Wurde doch schon beantwortet?

[pearse]

Ah, ok

ging unter

[heizer]

Ok

[AAAB507]

vor 14 Stunden schrieb pearse:

also ich hole mir ne 200er Kupplung und dann ein 23 Ritzel.  Richtig?

Muss ich dann noch den Primärantrieb ändern?

 

vor 13 Stunden schrieb pearse:

muss nur noch wissen welche Teile ich primärseitig brauche.

200Kupplung mit 23er Ritzel, grade verzahnt…richtig?

was noch?

 

Nicht gerade verzahnt.

Das Ritzel von DRT mit 23 Zähnen für die 67/68er Primär.

https://www.lambretta-teile.de/Kupplungsritzel-23-Zaehne-DRT-grosse-Kupplung-fuer-68er-Primaerzahnrad-Vespa-PX-80-150

Das funktioniert mit dem DR wirklich gut.

Bis 85/90 ist das ähnlich "flott" wie eine originale 200er - obenraus ist die 200er etwas schneller, aber auch zäh.

 

Ich würde erstmal den Bestand sichten.

Wenn 3 Motoren da sind (da wird wohl eine Kurbelwelle brauchbar sein) und ein 135er DR, dann würde ich persönlich erstmal mit dem Invest von +/- 200 € für ne gute gebrauchte 200er Kupplung, das Ritzel, Lager und Dichtsatz gut.

Dann erstmal fahren und beu Bedarf ggf. aus einem der anderen Motoren was bauen.

[pearse]

vor einer Stunde schrieb AAAB507:

[Tec]

vor 3 Stunden schrieb AAAB507:

 

 

Nicht gerade verzahnt.

Das Ritzel von DRT mit 23 Zähnen für die 67/68er Primär.

https://www.lambretta-teile.de/Kupplungsritzel-23-Zaehne-DRT-grosse-Kupplung-fuer-68er-Primaerzahnrad-Vespa-PX-80-150

Das funktioniert mit dem DR wirklich gut.

Bis 85/90 ist das ähnlich "flott" wie eine originale 200er - obenraus ist die 200er etwas schneller, aber auch zäh.

 

Ich würde erstmal den Bestand sichten.

Wenn 3 Motoren da sind (da wird wohl eine Kurbelwelle brauchbar sein) und ein 135er DR, dann würde ich persönlich erstmal mit dem Invest von +/- 200 € für ne gute gebrauchte 200er Kupplung, das Ritzel, Lager und Dichtsatz gut.

Dann erstmal fahren und beu Bedarf ggf. aus einem der anderen Motoren was bauen.

Genau das ist der richtige minimalistische Tip. 135er DR mit etwas längerer 

Übersetzung kommt der originalen Charakteristik sehr nahe. Ideal für billige Alltagsvespa.

[pearse]

vor 6 Stunden schrieb AAAB507:

 

 

Nicht gerade verzahnt.

Das Ritzel von DRT mit 23 Zähnen für die 67/68er Primär.

https://www.lambretta-teile.de/Kupplungsritzel-23-Zaehne-DRT-grosse-Kupplung-fuer-68er-Primaerzahnrad-Vespa-PX-80-150

Das funktioniert mit dem DR wirklich gut.

Bis 85/90 ist das ähnlich "flott" wie eine originale 200er - obenraus ist die 200er etwas schneller, aber auch zäh.

 

Ich würde erstmal den Bestand sichten.

Wenn 3 Motoren da sind (da wird wohl eine Kurbelwelle brauchbar sein) und ein 135er DR, dann würde ich persönlich erstmal mit dem Invest von +/- 200 € für ne gute gebrauchte 200er Kupplung, das Ritzel, Lager und Dichtsatz gut.

Dann erstmal fahren und beu Bedarf ggf. aus einem der anderen Motoren was bauen.

Das war ja auch mein erster Gedanke.

aber da ich eh eine neue KW verwenden wollte, was hältst du von der Idee in deinem beschriebenen Setup eine 60mm Langhubwelle 125/150ccm zu verwenden.

 

[heizer]

60er Welle und 135er Dr geht natürlich nicht...

[Humma Kavula]

Du willst ne 60mm Welle mit einem 135er DR fahren? 

[AAAB507]

vor 16 Minuten schrieb pearse:

Das war ja auch mein erster Gedanke.

aber da ich eh eine neue KW verwenden wollte, was hältst du von der Idee in deinem beschriebenen Setup eine 60mm Langhubwelle 125/150ccm zu verwenden.

 

Das wird nix mit dem DR 135.

 

Alternativ - wie schon geschrieben - eine 57er oder 60er Welle und ein 177er Zylinder.

[heizer]

Ist auf jeden Fall spannend hier. 

[Humma Kavula]

Ich bin mir auch noch nicht ganz sicher, wo das hin führt... 

[pearse]

Ja ich weiß, ist ein bisschen Durcheinander….

muss halt erstmal sehen was, mit welchem Aufwand möglich ist.

hab jetzt auch mitgekriegt, dass man im 80er Motor die 200er Getriebe Nebenwelle nicht so einfach reinbekommt.

ist doch dann auch murks.

dann bleibe ich doch lieber bei der ersten Überlegung mit dem DR135 und gut ist.

[zimbo]

Ist es wirklich so heiss draussen? 

[heizer]

Oder doch den malossi? 

[zochen]

ohne 125ger Welle eh alles DOOFSINN!

 

[heizer]

Oder sich erstmal überlegen wieviel Geld man den ausgeben möchte. 

[calmato60]