Schon wieder POLINI 207

[PMS]

:uargh:  

@ PMS: Danke für den Hinweis; hab ich doch falsch angezeichnet. Da nützt auch das ganze blitzen nichts

Sebastian

kann vorkommen..den OT richtig zu finden ist oft nicht einfach..

aber die org. markierungen auf dem lüfterblech der px sind ja auch noch da u. sehr hilfreich...die linke ist die 200er die rechte 80/125er...wenn die markierung des lüfters zu der markierung am lüfterblech vor bzw. rechts der 80/125er markierung ist,dann bist schon mal auf dem richtigen weg..

gutes gelingen !!

gruß

Tom

[pxwasti200]

Hab gestern die Leiche zerlegt:

Kolben hatte keine Risse; Kolbendach wie gehabt heftigst eingefallen.

Die Messung des Stossmasses erwies sich als äußerst schwierig, da der ausgebaute Kolbenring überhaupt keine Spannung mehr hatte und beim Versuch zu messen durch den Zylinder fiel :uargh: :plemplem: .

Aus diesem Grund war der Kolben bis unter den Kolbenbolzen schwarz verkohlt; Blow-By vom Feinsten.

Wegen Falschluft: das abgelassene Getriebeöl roch nicht nach Sprit. Ich denke mal die Siris sind O.K. Außerdem wurde der Vergaser komplett neu abgedichtet. Zylinderfuß und -kopft mit Dirko HT abgedichtet, alle Dichtflächen von Fuß und Kopf vorher abgezogen.

Zündung: Grundplatte ausgefeilt, und ca. 2 mm im Uhrzeigersinn weitergedreht. Leider noch nicht geblitzt (ist zumindest nicht schlimmer als vorher). Neue W3CC.

Hat jetzt Kompression und springt auf den 1. Tritt an . Hält Standgas kalt und warm, dreht frei hoch ohne zu stottern. Laut Tacho knapp über 110 aufrecht sitzend ohne Probleme.

Leider klingelt sie immer noch bei Teillast ... :veryangry: ( . Ich hoffe ein Cosa-Gasschieber schafft Abhilfe...

Grüße,

Sebastian

[T5Rainer]

Ich hoffe ein Cosa-Gasschieber schafft Abhilfe...

Könnte Dir morgen einen Cosa-Schieber zum Testen mitbringen.

Brauch ich aber zurück!