ETS Kuwe

[serchvespa]

Grüß euch,

 

wollte mir eine neue Langhubkurbelwelle für meine PV zulegen. Dabei ist eine ETS Welle geworden. Fehlkauf..... Jetzt möchte ich sie dennoch einbauen. Meine Frage: Muss ich da was speziell beim Einbau beachten außer das ich einen Kugellagerumrüstsatz benötige? Mein PK Schwungrad sowie meine 12v Zündung passen dann mit der Welle zusammen? Alles großer Konus.

 

Danke mal vorab.

 

LG

Armin

[salami]

Du brauchst noch den speziellen Wellendichtring für die Lima Seite. Zündungen passen alle für den großen Konus.

[serchvespa]

Der sollte beim Umrüstsatz mit dabei sein. Vielen Dank für deine Antwort.

 

LG

Armin

[serchvespa]

Schwungscheibe mit großen Konus müsste dann auch auf die ETS Welle ohne probleme passen?

 

LG

Armin

[salami]

Ja, alle Lüfterräder für den großen Konus passen auf die ETS Welle.

[Spiderdust]

Der Konus ist in dem Fall immer der Gleiche, nur der Lager- und Wellendichtringsitz hat andere Maße.

[serchvespa]

Vielen Dank für die Antworten. 

 

Glg

Armin

[Rolando]

Ich habe gute Erfahrung gemacht, limaseitig erst eine 2mm-Scheibe zwischen (unterkühlter) Kurbelwange und erwärmten Lager C6005 (25x47x12) zu positionieren. Das Ganze frieren und ins warme Gehäuse stecken. Dann brauche ich den Sicherungsring nicht.

[Waltl]

vor 13 Stunden schrieb Rolando:

Ich habe gute Erfahrung gemacht, limaseitig erst eine 2mm-Scheibe zwischen (unterkühlter) Kurbelwange und erwärmten Lager C6005 (25x47x12) zu positionieren. Das Ganze frieren und ins warme Gehäuse stecken. Dann brauche ich den Sicherungsring nicht.

Der im Satz begelegte Sicherungsring ist als 2mm Distanz Scheibe anzusehen, die offenen Enden setzt man vorzugsweise an die Bohrung vom Ölkanal zum LiMa Lager...

Also warum sollte man den nicht verwenden, wenn schon dabei?

[Nico Caragua]

Warum "Fehlkauf"?

[Rolando]

vor 11 Stunden schrieb Waltl:

Der im Satz begelegte Sicherungsring ist als 2mm Distanz Scheibe anzusehen, die offenen Enden setzt man vorzugsweise an die Bohrung vom Ölkanal zum LiMa Lager...

Also warum sollte man den nicht verwenden, wenn schon dabei?

Beide Methoden werden funktionieren. Den möglicherweise vorhanden Sicherungsring zu verwenden ist nachvollziehbar leichter als die passende Scheibe aufzutreiben. Die Öffnung des Sicherungsrings zur Ölbohrung ist nett zu haben. Das Originallager hat einen geschlossenen Außenring und wird dennoch ausreichend mit Gemisch zur Schmierung versorgt.

[richosburli]

Ich kann berichten: ohne den Segerring ist die Lagerstelle sehr schnell ausgenudelt. 

(Warum auch immer wurde er beim Einbau vergessen.)