-
Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.
Motorrevision VNB1T / Ölbohrung verschlossen ?!?
-
Wer ist Online 0 Benutzer
- Keine registrierten Benutzer online.
-
Beiträge
-
-
Von MyS11 · Geschrieben
Ich schreib mal, was ICH tun würde. Motor Druckprüfung, siehe Thread Dichtheitszentrale. Nur wenn der dicht ist, würde ich überhaupt weiter machen. Sonst zurück auf Null. Erstmal Flexhohnbürste und Zylinder retten, bevor der nächste wieder hops geht. Hat den Vorteil, dass das Laufspiel nach Rettung vermutlich in jedem Fall groß genug ist. Ehrlich gesagt hab ich noch nie nen DR live selbst gesehen, der rundum so geklemmt hat. Fährst Du mit Ölpumpe oder mischst Du selbst? Vergaser komplett checken, alle Düsen auf Serienbestückung, mit SIP Road ne 106-108 HD rein und damit starten beim abdüsen. ZGP und Elektrik checken. -
Von tom2309 · Geschrieben
Servus, ich würd die Übersetzung genau so lassen. Check mal deine Verdichtung, 1:11 ist nen Wert der sich glaub ganz gut etabliert hat. Ich glaube das du mit einem Reso nicht viel mehr Geschwindkeit herbringst, da die Viper Box ja ähnlich weit dreht. Setz den Zylinder mal runter auf ÜS 125 und fräse den Auslass hoch auf einen VA von 28 und taste dich nach oben. Die Viperbox braucht bekanntlich viel VA. Grüße -
Von GT DRIVER · Geschrieben
Feines Ergebnis Darf man nach den Steuerzeiten fragen? -
.thumb.jpg.1ee7645861843604f754703655b80351.jpg)
Von arno · Geschrieben
Die Tankanzeige läuft mit Wechselspannung, nur die Hupe ist gleichgerichtet.
-
Empfohlene Beiträge
Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren
Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können
Benutzerkonto erstellen
Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!
Neues Benutzerkonto erstellenAnmelden
Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.
Jetzt anmelden