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Geschrieben

Ich möchte mal gerne eine Alternative zum klassischen WD40 Multifunktionsöl ausprobieren.

Hauptsächlich kommt WD40 bei mir zum Schmieren und gangbar machen zum Einsatz. Zum richtigen Rostlösen nutze ich ein anderes Mittel.

 

Zur besseren Anwendung sollte es ein langes Röhrchen haben.

 

Was habt ihr im Einsatz und könnt ihr empfehlen?

Geschrieben (bearbeitet)

Uneingeschränkt Elaskon 80!!!

Hab wirklich in den letzten Jahren einige Schmiermittel getestet und bin dabei geblieben:inlove:

Bearbeitet von Humma Kavula
Besser als WD40 ist aber so ziemlich alles, da kannste auch Livio nehmen...
Geschrieben

INTERFLON Fin Super

und

Fin Grease

ist zwar teuer, aber in meinen Augen das beste, jahrelang in Werkstatt und Montage in Gebrauch 

  • Thanks 1
Geschrieben

Habe vor langem einen Test gelesen das WD40 einfach nur gut beworbener überteuerter Scheiß ist.

Kann zwar fast alles aber nix wirklich richtig.

Da kann man auch beruhigt ins Norma oder Lidl Regal greifen was Rostlöser oder Schmiermittel für den Hausgebrauch betrifft.

 

Bin ich seit lehr langer Zeit bei Teflonspray. Vor gut 10/12 Jahren auch mal bei Interflon gelandet, wie p-890 schon schreibt, zwar echt teuer aber einfach nur echt gut.

So ne 300 oder 500ml Dose hält aber ewig. Auf jeden Fall über 1 Jahr bei täglichem Werkstatt Alltag. Wärend man auch schnell mal 2-4 Dosen WD40 durchlässt.

Im Vespa Bereich, Gas und Schaltrohr und Züge, die Anlaufscheiben im Lenker mache ich alles mit dem Zeug. Perfekt! Auch als Rostlöser mega.

Gibts als dünnes Teflonspray und als Teflonfett. Je nach persönlichem Geschmack und Vorliebe.  

Im Universal Einsatz auch als Kontaktspray, Für Türen, Schlößer usw. Das kann auch fast alles aber macht den Job richtig gut!

Beim Verarbeiten / Schmieren ist weniger mehr. Also lieber 1x dünn als Fluten.

 

Mir kommt kein WD40 mehr ins Haus

 

 

Geschrieben
vor 23 Minuten schrieb kim-lehmann.de:

Habe vor langem einen Test gelesen das WD40 einfach nur gut beworbener überteuerter Scheiß ist.

 

Bei ständigen Angeboten in wechselnden Discountern, kann man da nicht wirklich von "überteuert" sprechen.

Und WD40, ist auch nicht für eine Langzeitschmierung gedacht. Muss man halt kurz googlen, dann findet man genug über die eigentlichen Eigenschaften von dem Zeug.

Das was es soll, tut es gut.... Aber zum schmieren von Zügen, Lenkrohren oder ähnliches ist es nix, stimmt... 

Geschrieben

Absolut, bin auch von WD40 weg. Einerseits eher zum Reinigen und gar nicht als Schmieröl zu verwenden, und außerdem schlecht für Kunststoff u Gummi. 
Bei Ballistol ist das nicht der Fall. 
Schmiert, Reinigt, gut zu Plastik u Kunststoff. Super Korrosionsschutz. Außerdem ein Naturprodukt, manche legen ja auch drauf Wert👍 

  • Like 1
Geschrieben

Zum Schmieren von Gas-& Schaltrohr usw. benutze ich Sprühfett aus der Dose. Ist weiss und rinnt dort hin wo es soll. Wenn sich das Lösungsmittel verflüchtigt, bleibt ein Schmierfilm am richtigen Platz. Geht auch in Spalten rein. 

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    • Du bist ja hier eigentlich schon richtig. Es geht ja um Olack und dessen Erhalt. Aber ich hatte schon an so ein Blech -Topic gedacht. Da gibts allerdings, glaube ich, einige Bessere die das könnten. Oder soll ich das Topic eröffnen ?   Also zeig mal Bilder, das ich sagen kann wie du da ran gehst. Von jeder Unebenheit, Beule, Delle, Falte, Knick...... Dann sehen wir weiter. Und achte auf sinnvolle und scharfe Bilder. Achte auf den Schattenwurf, das erleichtert die Erkennung.   Wird schon, das bekommen wir hin.   Bertram
    • Es ging die ganze Zeit nur da drum, dass er sagt, dass es NICHTS bringt. Das ist halt unwahr. Nur da drum ging es.  Das es da heutzutage was Besseres gibt etc wurde erstens meinerseits nie bestritten und zweitens auch garnicht thematisiert.    Nur mal so: Ich schraube meine Felgen mit M8 Stopmutter plus Scheibe fest.     Aber trotzdem würde ich eher ein normale M8 Mutter mit Federring verbauen als ohne oder nur mit Scheibe. Und das geht auch aus dem Video hervor (Screenshots). Dafür übrigens noch mal danke!   Zum Maschinenbau-Professor fehlt mir der Dipl.-Ing.  Habe das Studium nach 4 Semestern abgebrochen.  Also zum Dipl.-Ing. hat es leider nicht geeicht.   Aber fast …   Ein paar Zettel hab ich schon, wo draufsteht, dass ich Ahnung haben sollte. Aber die haben mich nicht zum besseren Vespa-Schrauber gemacht. Nur ein bisschen noch die Basis fundamentiert.    Und diese Aussage oben kam nur im Affekt, weil ich mich geärgert hatte. Aber wie wissen ja alle, dass zum Beispiel ein Koch göttliche Zylinder bauen kann. Daher zählen Titel einfach mal nix.  
    • Ich weiss nicht was ich immer falsch mache, über 22PS ohne Arbeiten am Einlass/Block und mit Si24 und 3.0? Ich lande da immer unter 20PS. Trau dem Vmc Zylinder aber auch einiges zu.
    • Das funzt gar nicht: Dann schleift die Welle am Simmerring! Nicht, dass mir das mal passiert wäre... Das weiß ich von einem Kumpel, der das mal hatte!
    • Woher weißt Du? Das ist tatsächlich Nagellack
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