heizer Geschrieben 10. April Teilen Geschrieben 10. April Am 28.1.2024 um 13:12 schrieb heizer: War mit meinem auch mal auf dem Prüfstand. Dafür das das die ersten Läufe sind, gaser nicht abgestimmt, Zündung nur pro forma geblitzt. Gefällt mir das schon ganz gut. Denke 25ps sollten da noch gut drin sein. Bisschen weiter getestet. Knapp 25ps. Ich mag den italkast. 9 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Elmil Geschrieben 8. Mai Teilen Geschrieben 8. Mai Hallo, ich habe ein Problem mit dem oberen Ring des Italkast Kast GR-V 132cc Kolbens, er bleibt teilweise in der Nut blockiert. Der untere Ring ist kein Problem, er ist normalerweise locker. Ich habe dieses Problem bei den letzten beiden Demontagen beobachtet. Weiß jemand, was dieses Problem verursacht? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
7werner7 Geschrieben 8. Mai Teilen Geschrieben 8. Mai Hier mal mein Motor. Der Plan war einen konservativen Allrounder aufzubauen. Fixe Zündung, 28 Dellorto PHBL, alte Polini Schnecke mit viel zu dünnem Krümmer. Nichts besonderes eben. Bedüsung auf der sicheren Seite, fährt sich ziemlich stressfrei, fast wie ein Diesel😄🫣 4 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Elmil Geschrieben 15. Mai Teilen Geschrieben 15. Mai (bearbeitet) Hallo, passiert es Ihnen nicht, dass der obere Kolbenring teilweise in seinem Sitz blockiert bleibt? Es sieht so aus, als ob der Kolbenkopf zerdrückt ist und den oberen Ring blockiert. Bearbeitet 15. Mai von Elmil Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 28. Mai Teilen Geschrieben 28. Mai 24h Rennen ist vorbei. Der italkast hat gut funktioniert. Lief anstandslos durch. 2 klemmen gabs, die sind aber darauf zurückzuführen das der Lufi in der eile des Gefechts abgebaut wurde und daher die Kiste zu mager gelaufen ist. 7 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Ralle9 Geschrieben 29. Mai Teilen Geschrieben 29. Mai Meine Erfahrungen sind auch durchwegs positiv mit diesem Zylinder. Habe ja 2 Motoren gebaut, 1x mit Nitro, 1x mit PythonS jeweils mit PHBH 30. Der erste Motor mit Nitro hat vor kurzem eine 4 tägige Dolomiten / Südtirol Tour anstandslos mitgemacht, wurde 700 Km volle Pulle ausgewunden und die Pässe rauf und runter geprügelt. Der Nitro musste allerdings einem Unisex weichen da ziemlich Drehmoment fehlte. Allerdings muss man sagen, dass die Steuerzeiten die der Italkast aus der Schachtel hat, für den Nitro deutlich zu hoch sind. Hatte knapp 18PS und glaub 16Nm. Mit Unisex fährt sich das deutlich kraftvoller und macht Spass. Der andere mit PythonS ist ein gutmütiger Motor, lies sich sehr gut abstimmen und ist ein top Alltagsgefährt... @egigfalls du die Kurve mit Nitro noch findest, kannst sie gerne hier einstellen, oder schickst sie mir, dann mach ich es... 3 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Printmaster Geschrieben 9. Juli Teilen Geschrieben 9. Juli Hallo ich bin am überlegen Mitte den Zylinder zu kaufen. Ich möchte ihn gerne in meine V50 1.Serie verbauen. Nun zu meiner Frage kann ich den Plug & Play verbauen oder muss ich am Rahmenloch was schneiden? Gruß Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Smurffy Geschrieben 10. Juli Teilen Geschrieben 10. Juli Bei meiner PV ging es mit 53/105er Welle definitiv nicht durchs Rahmenloch. hab mir dann selbst nen Ansauger gebaut Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
athanasius Geschrieben 11. Juli Teilen Geschrieben 11. Juli Mit 97 Hub geht das bei mir in eine Motovespa Primavera perfekt durch. Ohne Stoßdämpferverlängerung liegt der Ansauger aber beim Einfedern etwas am Blech rechts daneben an. Das ist jetzt halt ca. einen Zentimeter eingebogen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
knatti Geschrieben 17. Juli Teilen Geschrieben 17. Juli Servus zusammen, ich hätte da ein paar Fragen;) Gibt es einen großen Leistungsunterschied zwischen der 125 und der 132ccm Variante? Welche Vergasergröße würdet ihr beim 125er / beim 132er empfehlen? Wenn ich es richtig gelesen habe muss bei beiden Varianten am Block nichts gespindelt / oder geplant werden- lediglich der Bereich vom Lüfterrad muss abgenommen werden- richtig? Ich kann beide Zylindergrößen mit ner normalen 125er Welle (51mm Hub, 97mm Pleuel) fahren? Gibt es Erfahrungen wie / ob der VMC Tork Auspuff mit dem Zylinder harmoniert? Über Euer Feedback würde ich mich freuen! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
500 Miles Geschrieben 18. Juli Teilen Geschrieben 18. Juli Am 6.9.2023 um 16:56 schrieb pfupfu: Ein Prüfstand kann nur eine gewisse Trägheit abbilden, tendenziell ist die Trägheit der Rolle und somit die Kraft die der Motor braucht kleiner als das was auf der Straße gebraucht wird. Ein Motor mit Straßenbedüsung ist aufm Prüfstand daher eher zu Fett. Daher aufm Prüfstand magerere Bedüsung damit der Lauf nicht zu Fett ist. ich verstehe es immer so: da der Auspuff den schnelleren Hochlauf der Temperatur nur mit der mageren Bedüsung macht, ergibt der Prüfstand nur mit der mageren Bedüsung die bessere Power. es kommt vermutlich aber auch drauf an, was der Vergaser aus dem unteren Drehzahlbereich an Fett oder Mager mitbringt/ verschleppt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Ralle9 Geschrieben 18. Juli Teilen Geschrieben 18. Juli vor 23 Stunden schrieb knatti: Servus zusammen, ich hätte da ein paar Fragen;) Gibt es einen großen Leistungsunterschied zwischen der 125 und der 132ccm Variante? Welche Vergasergröße würdet ihr beim 125er / beim 132er empfehlen? Wenn ich es richtig gelesen habe muss bei beiden Varianten am Block nichts gespindelt / oder geplant werden- lediglich der Bereich vom Lüfterrad muss abgenommen werden- richtig? Ich kann beide Zylindergrößen mit ner normalen 125er Welle (51mm Hub, 97mm Pleuel) fahren? Gibt es Erfahrungen wie / ob der VMC Tork Auspuff mit dem Zylinder harmoniert? Über Euer Feedback würde ich mich freuen! Gibt es einen großen Leistungsunterschied zwischen der 125 und der 132ccm Variante? Riesengroß wird der Unterschied nicht sein, mehr Vorreso und Drehmoment würde ich dennoch dem 132er zuschreiben. Welche Vergasergröße würdet ihr beim 125er / beim 132er empfehlen? ich würde einen 30er Vergaser empfehlen weil dazu der passende Ansauger mitgeliefert wird. Wenn ich es richtig gelesen habe muss bei beiden Varianten am Block nichts gespindelt / oder geplant werden- lediglich der Bereich vom Lüfterrad muss abgenommen werden- richtig? Richtig Ich kann beide Zylindergrößen mit ner normalen 125er Welle (51mm Hub, 97mm Pleuel) fahren? Ja Gibt es Erfahrungen wie / ob der VMC Tork Auspuff mit dem Zylinder harmoniert? Habe ich persönlich keine Erfahrung, sollte aber schon funktionieren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
knatti Geschrieben 18. Juli Teilen Geschrieben 18. Juli vor 33 Minuten schrieb Ralle9: Gibt es einen großen Leistungsunterschied zwischen der 125 und der 132ccm Variante? Riesengroß wird der Unterschied nicht sein, mehr Vorreso und Drehmoment würde ich dennoch dem 132er zuschreiben. Welche Vergasergröße würdet ihr beim 125er / beim 132er empfehlen? ich würde einen 30er Vergaser empfehlen weil dazu der passende Ansauger mitgeliefert wird. Wenn ich es richtig gelesen habe muss bei beiden Varianten am Block nichts gespindelt / oder geplant werden- lediglich der Bereich vom Lüfterrad muss abgenommen werden- richtig? Richtig Ich kann beide Zylindergrößen mit ner normalen 125er Welle (51mm Hub, 97mm Pleuel) fahren? Ja Gibt es Erfahrungen wie / ob der VMC Tork Auspuff mit dem Zylinder harmoniert? Habe ich persönlich keine Erfahrung, sollte aber schon funktionieren. Dankeschön! 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
knatti Geschrieben 18. Juli Teilen Geschrieben 18. Juli Bei der Kurbelwelle ist es ja theoretisch egal ob sie standard oder verlängerte Einlasszeit hat, richtig? Bin am nämlich überlegen ob ich die bgm standard oder racingwelle nehmen soll... Theoretisch hat doch die Standard eher den Vorteil dass sie den Kurbelwellenraum mehr ausfüllt... Und mehr Geld im Geldbeutel lässt 😅 So zumindest mein Gedanke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Ralle9 Geschrieben 18. Juli Teilen Geschrieben 18. Juli vor 52 Minuten schrieb knatti: Bei der Kurbelwelle ist es ja theoretisch egal ob sie standard oder verlängerte Einlasszeit hat, richtig? Bin am nämlich überlegen ob ich die bgm standard oder racingwelle nehmen soll... Theoretisch hat doch die Standard eher den Vorteil dass sie den Kurbelwellenraum mehr ausfüllt... Und mehr Geld im Geldbeutel lässt 😅 So zumindest mein Gedanke Da es sich um einen direkt gesaugten Zylinder mit Membran handelt ist die Einlasszeit der Kurbelwelle egal. Ich würde zu einer Vollwange greifen und keines falls an der Qualität der Welle sparen, auch wenn das deinen Geldbeutel im ersten Augenblick ein wenig mehr strapaziert. Aber lies dir doch dieses Topik mal komplett durch, hier stehen schon einige Infos drin - auch was die Kurbelwelle betrifft. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
knatti Geschrieben 26. Juli Teilen Geschrieben 26. Juli Hat jemand Fotos was man am PK Rahmen anpassen muss damit der Ansaugrüssel passt... Oder bastelt man besser eine anderen Stutzen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 30. Juli Autor Teilen Geschrieben 30. Juli Kast einteiler so gut wie p&p nur etwas säubern im Auslass 127-188 mit 1,1mm QK Superbanana Touring Phbh30 51 Hub 97 Pleuel 4 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
m.seebacher Geschrieben 29. August Teilen Geschrieben 29. August (bearbeitet) Hallo, ich steh grad auf dem Schlauch, ich hab den 132er verbaut mit bgm banane Sport und wahlweise vmc Zündung auf 23 grad oder auch starre bgm auf 16 grad abgeblitzt, ebenfalls ist ein 25 PHB verbaut ich hab nd 50/60/65 versucht, ebenso hd 102/110/120 versucht, sie hat aber aber mittlerer Drehzahl null Leistung und stottert nur, dreht auch nicht weiter,was mach ich falsch? gruss Michael Bearbeitet 29. August von m.seebacher Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dr.Tyrell Geschrieben 29. August Teilen Geschrieben 29. August vor 5 Minuten schrieb m.seebacher: Hallo, ich steh grad auf dem Schlauch, ich hab den 132er verbaut mit bgm banane Sport und wahlweise vmc Zündung auf 23 grad oder auch starre bgm auf 16 grad abgeblitzt, ebenfalls ist ein 25 PHB verbaut ich hab nd 50/60/65 versucht, ebenso hd 102/110/120 versucht, sie hat aber aber mittlerer Drehzahl null Leistung und stottert nur, dreht auch nicht weiter,was mach ich falsch? gruss Michael Motor dicht? Abgedrückt? Kolben richtigrum drin? 25er ein 2 Takt Vergaser oder ein 4 Takt? Düsen gemessen, oder sind das Original-Dellorto Düsen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
m.seebacher Geschrieben 29. August Teilen Geschrieben 29. August Motor ist dicht , hatte ihn abgedrückt, Düsen Orginal Dell ortho, vergaser ist 2 Takt, wurde bei sc bestellt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
m.seebacher Geschrieben 29. August Teilen Geschrieben 29. August Mit der Düsenflugzeuge sind sie immer etwas größer,die 102 geht auf Knall 105 kolben ist richtigem, hatte ich auch nochmals geschaut Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dr.Tyrell Geschrieben 29. August Teilen Geschrieben 29. August Hmn...komisch. Trotzdem mal einen anderen Vergaser versuchen? Welche Bedüsung hast Du da verbaut? Hast ja schon die Zündung getauscht, also vermute ich das, bei Dichtheit des Motors, eher bei der Gemischaufbereitung. Was banales: Zündkerze? Mal getauscht? WeDi auf der Kupplungsseite ist dicht? Dellorto Düsen bei mit meistens mindestens 6-7 Nummern zu groß. Ne 110er war neulich eine 117er. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
m.seebacher Geschrieben 29. August Teilen Geschrieben 29. August Zündkerze hab ich nochnicht versucht da es die letzte war, die neuen kommen erst am Samstag, ich bin aber nun bis Mittwoch unterwegs, kann es erst danach testen, vergaser mach ich auch einen anderen zum Test drauf Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
M245 Geschrieben vor 4 Stunden Teilen Geschrieben vor 4 Stunden Ahoi liebe Italkast Gemeinde fährt jemand das schöne Stück mit einem Python S und kann etwas dazu sagen? Idealer Weise auf 51/97 Welle? Würde mich sehr freuen zu erfahren, ob das zueinander passt und was dabei rauskommt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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