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Erledigt: V50 Spezial - auch ohne Motor


BO_HsT

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo zusammen,

 

ich suche eine V50 Spezial. Sollte rollen und die gröbsten Sachen noch an ihr haben. Rahmen sollte intakt sein.

Motor ist mir egal - wenn läuft/dreht toll, wenn nicht auch gut.

Zustand vonZügen Elektrik egal.

Farbe egal.

 

In der Pfalz, Hessen, Thüringen, BaWü, oder Bayern wäre subba!

 

Beste Grüße, Ludwig

Geschrieben

Hi Ludwig,

 

hätte eine rote Special Elestart in der Toskana stehen mit Libretto. Muss aber komplett gemacht werden und hat leider eine Welle.

 

Grüße

Max

Geschrieben

Moin, 

hätte noch eine deutsche in Arancio 919 O-Lack. Ist komplett. 

Oder eine gestrahlt und grundiert. Gabeln etc habe ich alles da. 

Bin Anfang Oktober in Süddeutschland und könnte was mitbringen. 

Bilder etc kann ich über Whattsapp schicken. 

Gruß Thomas

  • 4 Monate später...
Geschrieben

Special in Silber in neuwertigem Olack, deutsches Modell mit Austria Papieren und eine Olack Verde Vallombrosa mit Italo Papieren könnte ich dir anbieten . Standort Österreich Nähe Deutschland Bodensee . IMG_1007.thumb.jpeg.a05085c9704aa8ac2d875b8fba744bed.jpeg

Geschrieben

Eine gelbe mit 133er Motor hätte ich.  Lack fast neu.  Top Blech.  Kabelbaum und Züge liegen bei.  Noch ohne Papiere aber das wäre kein Problem.  

  • 2 Wochen später...
  • 1 Monat später...
  • BO_HsT änderte den Titel in Erledigt: V50 Spezial - auch ohne Motor
  • pfupfu hat Thema gesperrt

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  • Beiträge

    • Servus,   wie sind denn so die aktuellen Erfahrungen bzgl. des VAPE CNC Alu LüRa im Vergleich zum originalen Lüfterrad in Bezug auf die Kühlleistung? Ich werde den Eindruck nicht los, dass das eine geringere Kühlleistung bringt. Geht das anderen auch so? Seit dem Wechsel der Zündung und dem LüRa von Ori auf Vape hab ich höhere Temperaturen am Zylinderkopf. Zündung war auf 18° und ist jetzt auch wieder auf 18° (Malossi Sport / 57er / SI 24 / SIP RD 3). Danke und VG
    • Sorry fürs Übernehmen des Beitrages, aber ich denke nach 2023 ist hier nichts mehr passiert und ich will nicht ein Neues Thema öffnen. Zu meinem Problem: Nachdem ich mich bisschen in den Tork eingelesen habe, dachte ich probiers damit, weil ich den gewickelt optisch wirklich stimmig in der PK finde. Mein Setup bisher war: VMC GS 55 19.19 DSPC - HD 72 (von SIP)  SIP Road Banane  Nun habe ich auf einen 24 er PHBL und den Tork gewechselt. Beim Vergaser bin ich bei HD 112 gestartet und gehe nun immer weiter runter, weil die PK nicht ausdrehen will und das Setup vorher war klar spritziger.  Nun bin ich bei HD 102 mit dem Clip in der obersten Kerbe. Der Vergaser kommt mit einer 100er HD, noch viel tiefer kann ich zumindest nicht gehen, weil ich dann keine 6mm Düsen unter 100 habe. Der Tork wird als sehr passend für den GS Zylinder beschrieben. Aber das könnte ich Stand jetzt nicht sagen.  Auf Erfahrungswerte zum Tork muss ich glaube ich nicht hoffen, da dieser hier auch kaum im GSF herumgeistert. Aber vielleicht hat Jemand eine Idee ob der Tork das Problem im Ganzen sein könnte.  1000 Dank!
    • Genau, mindert das pulsieren.    
    • Simmering extra nochmals rausgemacht. War ein 19er...    Gaser ist ja gar nicht montiert. Also nur ansauger. Und ja, normal sollte er zumindest ein paar Zündungen machen. Zündfunke ist ja da
    • Da war ich berufsbedingt dabei. Diese fuckin Mini's rennen wie die Pest. Während sich der Galaxy durch die Schikane schlängelt, cruisen die Minis da einfach durch. Genial!
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