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Geschrieben

Hallo, ich bin etwas am verzweifeln. Habe hier eine Motovespa 150 von 1964 und finde nicht die richtigen Bremsbacken. Die die ich bekomme sind alle zu groß bzw. zu lang. 
meine Trommel hat 150 mm aber der Abstand zwischen Aufnahme Mitte und Bremsnocke Mitte beträgt nur 99mm im Gegensatz zu 104 bei z.B. einer Sprint.

Vielen Dank und Grüße 

 

Flo

Geschrieben
vor 10 Stunden schrieb moto150.2:

Hallo, ich bin etwas am verzweifeln. Habe hier eine Motovespa 150 von 1964 und finde nicht die richtigen Bremsbacken. Die die ich bekomme sind alle zu groß bzw. zu lang. 
meine Trommel hat 150 mm aber der Abstand zwischen Aufnahme Mitte und Bremsnocke Mitte beträgt nur 99mm im Gegensatz zu 104 bei z.B. einer Sprint.

Vielen Dank und Grüße 

 

Flo

Mach mal ein Foto von.......bei meiner Erstserie haben die Beläge "für mit einer Aufnahme/Bolzen" perfekt gepasst und bei der Zweitserie sollte auch ein statt zwei Bremsbolzen vorhanden sein. Hast du die Beläge für ein Bolzen gekauft? @Pholgixhat seine auch aufgebaut, frag ihn mal, der ist fit in Sachen Zweitserie. 

Geschrieben

bei mir haben auch die üblichen Backen von Sprint und Co mit einem Bolzen gepasst.

Kann BGM empfehlen, sind Piaggio Formen.

 

möglicherweise hast Du eines dieser "speziellen" asiatischen Produkte, die mit Passgenauigkeit glänzen?!

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    • Die Kolbendachüberhöhung beim 72,8-OOC-Kolben ist 4mm.   Ist das identisch zum 72.8mm Simoninikolben? 
    • Da gibt es sicher mehrere Vorgehensweisen....    Kurzanleitung....   1. Gehäuse ohne KW und Kickstartermechanismus montieren. Gehäusedichtung in der späteren Stärke Verwenden. Getriebe muss aus distanziert sein. 2. Mit dem Schaltkreuz gehe ich dann zwischen die einzelnen Gangräder und messe mit dem Tiefenmaß auf die Schaltstange. 3. Dadurch ermittle ich mir die theoretische perfekte Position von dem Schaltkreuz. Zudem prüfe ich dadurch, ob das Schaltkreuz zwischen den Gangräder genügend Spiel hat. 4. Anschließend die Schaltraste montieren und die einzelnen Gänge mit dem Tiefenmaß ausmessen.  5. Jetzt weißt du wo dein Schaltkreuz mit der Schaltraste liegt und wo die eigentlich perfekte Position wäre.   Um die Position anzupassen, kannst du z.B. eine weitere Unterlegscheibe zwischen Schaltstange und Schaltbolzen verwenden. Ich habe auch schon die Schaltstange der GS verwendet. Diese hat einen längeren Kopf. Den Rest feile ich an der Schaltraste.   Bei dem DRT Getriebe muss man zu 90% mit dem Schaltkreuz tiefer. Beim Benelli war es nicht so wild. Dort habe ich nur die Schaltraste nachgearbeitet.  
    • Komplett richtig. 78er Kadett C Coupe. Radio wäre bis 88 im Rahmen. Neue Blausiegel...äh Punkt, sind a) zu teuer und b) retro aber nicht Vintage. c) der Besitzer hätte gerne was zum eigenen und zum Geburtsjahr des Autos passendes beim Radio, auch wenn es bei den Boxen dann nicht 100% konsequent ist.   Ist noch nicht zu Ende gedacht, aktuell eben ein kleiner China Amp versteckt, der die renovierten Boxen antreibt und der Stream kommt über die 80s80s App, Channel EBM vom Handy. Radio Schacht hat ne NOS Blende bekommen.
    • Dann frag mal den @wladimir,der kann das gut und hat darin einige Erfahrung.   Ohne Bild ist halt immer schwierig...   
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