Auspuff für Original Zylinder Primavera

[vespadalton4]

Hallo

 

Welchen Auspuff könnt ihr mir empfehlen für eine originale 125 Primavera!

Der Auspuff sollte ein wenig Leistung bringen, zur Zeit ist alles Original!

 

Danke

[Elias]

Der originale Auspuff ist super.

[Spiderdust]

Der originale DGM 4109S ist tatsächlich so schlecht nicht. Wenn's etwas drehfreudiger, aber dennoch zumindest ein original Piaggio-Teil sein soll, würde ich zur ET3 Banane greifen. Leider ist die in den letzten Jahren unverschämt teuer geworden...

[Dr.Tyrell]

Problem ist, dass eine originale PV, nicht ET3, einen Zweikanal-Zylinder hat und dafür zu lange übersetzt ist mit einer 2.54er Primär. Das kann man nicht wirklich was rausholen. Die Zylinder sind eher leistungsschwach. Was aber gut funktioniert hatte, war solch ein Zylinder auf einem PK80 Motor, sonst alles original. Die PK 80 hat eine 2.87er Primär, was dann schon fast zu kurz war, wenn man mal Landstrassse fahren will. Stadt total geil, aber längere Strecken doof.

 

Variante 1: Die Primär mit einem Zahnrad (um die 60€) zu verkürzen von aktuell 2.54 auf 2.65. Dafür muss der Motor nicht ausgebaut oder zerlegt werden. Und dann dazu einen ET3 Auspuff. Das gibt dem Motor etwas mehr Agilität. Beides zusammen, wenn man den SITO ET3 Auspuff Nachbau nimmt, kostet ca. 160€. Müßte dann irgendwas zwischen 80-90 laufen, mit Tendenz zu 90.

 

Variante 2: Alternativ einen ET3 Zylinder verbauen mit ET3 Auspuff und das mit der normalen Primär fahren. Im 19er vielleicht anstelle der 74er Hauptdüse noch eine 76er verbauen, Zündung auf 19° zurückstellen, die PV hat original 24° und Du bist good to go. Das kostet ca. 100€ für den ET3 Auspuff und 160€ für den ET3 Zylinder, also 260€. Das läuft dann echt gut und Du hast, bist auf die elektronische Zündung, die die PV nicht hat, einen ET3 Motor dann.

 

Variante 3: Du läßt alles so wie es ist, aber verbaust das Zahnrad und verkürzt die Primär damit. Damit wird die Kiste auch schon agiler. Am billigsten, und zum rantasten gut geeignet.

 

Du kannst natürlich auch das Teil komplett tunen, mit Rennzylinder und Vergaserkit, Rennauspuff und alles mögliche, 15-25 PS sind ohne Schweißorgien plug & play möglich. Dann bist Du aber schnell bei 1200-2000€, je nach Teilen, oder noch mehr.

 

Edit erklärt noch kurz was: 
Ich habe schon eine handvoll PK80 Motoren anstelle mit der 2.87, die hier wieder nen Tick zu lang ist mit 80er Zylinder, mit einer 3.00er bestückt. Das macht den Motor wirklich agil und das Teil fährt sich komplett anders. Da kann man dann auch bergauf fahren, oder sitzend ohne Probleme über 80km/h...was mit der 2.87 echt schon bei leichtem Gegenwind nicht mehr klappt.

Bearbeitet 23. September 2023 von Dr.Tyrell