Welchen Zylinder Plug and Play ET3

[poisontaxin]

Bräuchte eure Hilfe bei der Auswahl eines neuen Zylinders. Möchte anstelle des original Et3 Zylinders (der über die Jahre schon ein bissl gelitten hat) ein bissl mehr Power, et3 Banane 19.19er Vergaser Übersetzung etc. sollte jedoch gleich bleiben.

Bin über Tipps dankbar und wenn wer was rumliegen gerne melden ;)

[ferno]

Polini 133 Racing,  Malossi 136 MK4...oder DR130 HP (Alu) wenn das Budget ermöglicht. Aber es gibt noch eine Menge mehr. Dann sollte man sich aber vorab Gedanken machen wo man mit dem Tuning hin will.

[poisontaxin]

Danke schon mal für deine Kandidaten. Möchte nicht viel schneller und auch nicht viel mehr Abzug nur eine kleine Verbesserung weil ich halt keinen originalen 125 mehr drauf packen mag ;)

[greenfrog]

Mit dem Grauguss Polini machst du nix falsch. 
VMC GS56 oder GS58 sind auch gute Zylinder und unschlagbar günstig vom Preis.

[shanana]

vor 2 Stunden schrieb greenfrog:

Mit dem Grauguss Polini machst du nix falsch. 
VMC GS56 oder GS58 sind auch gute Zylinder und unschlagbar günstig vom Preis.

Die passen aber nicht plug&Play.

 

[poisontaxin]

 

vor 13 Minuten schrieb shanana:

Die passen aber nicht plug&Play.

 

Was müsste hier noch gemacht werden?

[greenfrog]

vor 1 Stunde schrieb poisontaxin:

 

Was müsste hier noch gemacht werden?

Das interessiert mich jetzt auch. Fährt nämlich ein Kumpel gesteckt in der Special mit unbearbeiteten Block.

Bearbeitet 2. Oktober 2023 von greenfrog

[shanana]

Die Aussage war auf die beiden VMC gemünzt. Der geht an der Staublippe an und die originale Zündung passt nicht am Überströmer vorbei.

[alttimer]

Hab meinem Sohn einen Pinasco Zuera 121, ET3 Banane mit 30er Krümmer eingebaut. Läuft schön seine 95 seit rund 8000 km sorgenfrei.

Sind damit sehr zufrieden.

[HELL]

Ich habe zwei Parmakit 130ECV Alu die aus der Schachtel meines Erachtens besser sind als der Polini 130GG denke auch der DR130 Alu dürfte nicht schlecht sein. Der Parmakit hat dafür einen 8 Fach verschraubten Kopf. Einzig die beigelegte Krümmer Dichtung passt nicht , zur Befestigung der Zylinderhaubenschraube muss ein Distanzstück eingelegt werden. Überströmer macht nur bei Elestsart Probleme kann aber abgeschliffen werden. 

[poisontaxin]

Am 1.10.2023 um 20:51 schrieb ferno:

Polini 133 Racing,  Malossi 136 MK4...oder DR130 HP (Alu) wenn das Budget ermöglicht. Aber es gibt noch eine Menge mehr. Dann sollte man sich aber vorab Gedanken machen wo man mit dem Tuning hin will.

Wäre der DR130 in Guss auch eine Option? Wäre in IT für nen knappen Hunderter ein Schnapper. Oder is nur der Alu empfehlenswert?

Bearbeitet 2. Oktober 2023 von poisontaxin

[ferno]

Wenn du keine massgebliche Verbesserung möchtest ist der DR130 GG oder Olympia auch ein Option zum Orginal. Hat auch 3 Überströmer und schon einen aktuelle Kompression (diese wirst du in Besser Leistung merken) im Gegensatz zum Orginal. Gut Einfahren ist hier jedoch Pflicht neben abdüsen und Zündzeitpunkt einstellen auf Hersteller Angaben.

[poisontaxin]

Suche hauptsächlich was standfestes, solides wie gesagt muss keine Rakete werden. Darf aber ohne weitere Umbauten gerne bissl besser gehen ;)

[HELL]

vor 28 Minuten schrieb poisontaxin:

standfestes

Da würde ich immer wieder den Parma 130ecv nehmen. Fahre ich komplett mit Original Komponenten auf zwei PK mit SHB20L Vergaser einmal mit Original PK125 Auspuff einmal mit ETS Banane. Qutschkante auf 1,3mm so wie es in der Anleitung steht. Der DR130 Gussklumpen ist meiner Meinung nach höchstens ein günstiger Ersatz für den Original Zylinder. 

[HELL]

Kopf Dichtet auch ordentlich ab. Kostet momentan bei Motoricambi Soverio 215euro.

Bearbeitet 3. Oktober 2023 von HELL

[polinist]

vor 5 Stunden schrieb HELL:

Da würde ich immer wieder den Parma 130ecv nehmen. Fahre ich komplett mit Original Komponenten auf zwei PK mit SHB20L Vergaser einmal mit Original PK125 Auspuff einmal mit ETS Banane.

wie schnell laufen die in etwa?

[Fishbone_V50]

Mit dem 125er Pinasco Alu Zylinder bin ich auch unterwegs und sehr zufrieden damit. Das Setup ist vergleichbar wie oben beschrieben. Läuft mit 20er Vergaser je nach Laune 100 km/h.

 

Die Staublippe konnte bei mir dran bleiben (PK125 Motorgehäuse). Ich musste die nur nach oben hin dünner feilen, damit für die Überströmer genug Platz war. An der Dichtfläche hat der Zylinder problemlos gepasst. 

[HELL]

vor 3 Stunden schrieb polinist:

schnell laufen die in etwa

Die PK mit dem Original Auspuff GPS 93 die mit der ETS Banane mit 30er Krümmer GPS 98 . Bin ich sehr zufrieden mit. 

[poisontaxin]

Am 2.10.2023 um 06:11 schrieb greenfrog:

Mit dem Grauguss Polini machst du nix falsch. 
VMC GS56 oder GS58 sind auch gute Zylinder und unschlagbar günstig vom Preis.

Vielen Dank mal wieder für euren Support, hab heute zu nem vernünftigen Preis einen Polini Grauguss erstanden. Denke da ist Potenzial nach oben und gesteckt sollte er  auch was bringen.

Falls jemand noch Tipps oder Ratschläge zum Verbau hat immer gerne 😉 

Bearbeitet 3. Oktober 2023 von poisontaxin

[Linus_78]

Am 2.10.2023 um 11:27 schrieb alttimer:

Hab meinem Sohn einen Pinasco Zuera 121, ET3 Banane mit 30er Krümmer eingebaut. Läuft schön seine 95 seit rund 8000 km sorgenfrei.

Sind damit sehr zufrieden.

Nen Zuera mit 121ccm? Oder meinst du den Zuera mit 135ccm?

[alttimer]

Am 4.10.2023 um 14:10 schrieb Linus_78:

Nen Zuera mit 121ccm? Oder meinst du den Zuera mit 135ccm?

Steht doch oben 121 ccm

[ludy1980]

Ich würde nach all den Jahren bei sowas immer noch zum Polini 133 mit dem neuen Kopf greifen…

👌🏻