Erfahrungen mit dem Mugello Kit

[gravedigger]

Wer fährt einen 30er Mikuni auf dem 186er Mugello und hat das ganze mit und ohne Powerjet-Düse getestet ??

Erfahrungswerte ??

kommt auf den auspuff an bzw. wie hoch deine möhre dreht.

bei meinen motoren setzt die pj ab ca. 6500 umdrehungen ein und das fährt sich mit angi anlagen, die im 4ten nur 7000 drehen, nicht so toll.

mit richtiger resoanlage pj und bei originalen und original/halbresoanlagen ohne pj.

Bearbeitet 31. Oktober 2012 von gravedigger

[Blue Baron]

Welches Schwimmernadelventil verwendet ihr eigendlich im 30mm TMX? Ab Werk ist da ja ws ziemlich kleines drin.

[gravedigger]

ich hab das 3.5er vorsorglich eingebaut.

Bearbeitet 31. Oktober 2012 von gravedigger

[kurbelwelle77]

Alter .....

Warum hast du nicht den keihin daraufgelassen?

Der ist doch voll ok

Moin Bambi,

hab feststellen müssen, daß die Ersatzteilbeschaffung eher nervig ist. (Tausendverschiedene Nadeln bestellt und muß sagen, daß Scooter & Service die nicht ranbekommen hat)

Traurig aber war ...

Hab die Klingelei im 3/4 Bereich nicht hinbekommen. Verstehe auch nicht warum, aber das Problem wird es mit dem Mikuni wohl nicht geben.

Schade eigentlich, fand grade die Größe sehr angenehm ...

Was fährst du denn für Komponenten ?? (Nadel, etc.)

Gruß

[kurbelwelle77]

kommt auf den auspuff an bzw. wie hoch deine möhre dreht.

bei meinen motoren setzt die pj ab ca. 6500 umdrehungen ein und das fährt sich mit angi anlagen, die im 4ten nur 7000 drehen, nicht so toll.

mit richtiger resoanlage pj und bei originalen und original/halbresoanlagen ohne pj.

Ich fahre einen JL-Curly ... das ganze dreht allerdings auch nicht so hoch.

Werde es wohl ausprobieren ...

Danke

[Lambrookee]

(...)

Hab die Klingelei im 3/4 Bereich nicht hinbekommen.

(...)

Du bist aber auch echt drauf...

Andere versuchen, sowas wegzukriegen.

Find ich aber vom Ding her geil.

[kurbelwelle77]

Du bist aber auch echt drauf... stimmt

Andere versuchen, sowas wegzukriegen. andere gehen mir am Allerwertesten vorbei

Find ich aber vom Ding her geil. ich auch

Benadelung/Bedüsung hatte ich da ähnlich angesiedelt wie Bambi - man hätte natürlich jetzt über den Winter gute 2/3 Monate auf die passenden Nadeln warten können.

Mit Glück hätte man die dann auch von dem freundlichen Händler aus Amerika bekommen.

Im Sommer sowas zu machen geht ja gar nicht - lieber fahren und etwas vorsichtig

Ganz ehrlich: Kein Bock drauf !!!

Mikuni läuft doch ...

[loslowrider]

Benadelung/Bedüsung hatte ich da ähnlich angesiedelt wie Bambi - man hätte natürlich jetzt über den Winter gute 2/3 Monate auf die passenden Nadeln warten können.

Mit Glück hätte man die dann auch von dem freundlichen Händler aus Amerika bekommen.

Im Sommer sowas zu machen geht ja gar nicht - lieber fahren und etwas vorsichtig

Ganz ehrlich: Kein Bock drauf !!!

Mikuni läuft doch ...

Der 28 PWK ist sehr zickig auf der Nadel aber inzwischen gibt es da auch Sets und BGM und Co, wo eigentlich alles drin ist.

[kurbelwelle77]

grade BGM Düsen gehen gar nicht: (zumindest meine Erfahrung)

Bei den Verschiedenen Düsen zum Beispiel lagen von BGM zu original Keihin Welten.

Will den Vergaser auch nicht runter sprechen. Der ist schon top verarbeitet usw. ....

Es lag wohl eher an meiner Ungeduld und meinem grobmotorischen können, was eindeutig auf meine Herkunft in der Landwirtschaft zurückzuführen ist.

Sorry ich weiche ab ....

Bearbeitet 3. November 2012 von kurbelwelle77

[Schmied]

Man darf halt nicht die Düsen mischen oder erwarten das Beispielsweise auf ne 140er Keihin ne 142er bgm passt...

Die bgm PWK Nadeln fand ich pers. auch nicht ganz so gelungen.

Fahren den 30er bgm PWK auf dem Mugello, mit PJ und auf Membrane, hat etwas gedauert bis das alle passte, aber jetzt bin ich zufrieden mit der Performance, das passt!

[der Hias]

Gibt's hier BITTE irgendwo Bilder von bearbeiteten Kolben und Zylindern (Boostport) vom Mugello mit Verwendung eines Membranstutzens?

Habe selbiges vor und mag nix verhunzen!

Merci

Hias

[b34]

Gibt's hier BITTE irgendwo Bilder von bearbeiteten Kolben und Zylindern (Boostport) vom Mugello mit Verwendung eines Membranstutzens?

Habe selbiges vor und mag nix verhunzen!

Merci

Hias

bitteschön

[clash1]

diese woche aktuelle mugello version montiert. steuerzeiten aus180 ein143 über124. da die qs 1,0 ohne kopfdichtung war habe ich 2 0,6er fußdichtungen montiert. soweit alles bestens. einlassöffnung passte nicht gut zum ansauger und wurde angepasst.

leider passte die länge der stehbolzen nicht mehr. mit montiertem kopf blieben nur ca 3 gewindegänge für die muttern so das längere bolzen (set vom scotercenter. 165mm) montiert wurden. die länge des zylinders ist identisch mit der vorgänger version. das problem liegt an der zu geringen absenkung der stehbolzenlöcher im kopf. nicht schlimm aber ärgerlich wenn man mal schnell den zylinder wechseln will.

[Blauweiße 0]

Warum eine so große qs?

[TV175]

nachsenken mit Flachsenker icht möglich?

[goeksus]

ich denke mal, dass er bei der qs mit 1mm auch schon eine fussdichtung verbaut hatte. qs mit 1,6mm wäre ja ok.

[clash1]

nachsenken mit Flachsenker icht möglich?

doch, wäre möglich wenn ich einen gehabt hätte.

[clash1]

ich denke mal, dass er bei der qs mit 1mm auch schon eine fussdichtung verbaut hatte. qs mit 1,6mm wäre ja ok.

richtig. mit einer war es 1,0 mit der zweiten 1,3 und das finde ich ok. ausserdem konnten so die steuerzeiten leicht angehoben werden.

erste probefahrt war schon recht vielversprechend. wirkt etwas spritziger als der vorgänger.

[der Hias]

@ bambi

Dankeschön!

Wenn ich das gewusst hätte, dass Du so ne schöne Vorlage hast, hättest Du meinen gleich mitfräsen können...

[b34]

@ bambi

Dankeschön!

Wenn ich das gewusst hätte, dass Du so ne schöne Vorlage hast, hättest Du meinen gleich mitfräsen können...

hat der herr powes fabriziert...........

[Blauweiße 0]

richtig. mit einer war es 1,0 mit der zweiten 1,3 und das finde ich ok. ausserdem konnten so die steuerzeiten leicht angehoben werden.

erste probefahrt war schon recht vielversprechend. wirkt etwas spritziger als der vorgänger.

ahhhhchso.

[praktikant]

Hier eine aktuelle Kurve von meinem Mugello V1. Auspuff ist ein Prototyp von Amazombi. Die rote Kurve mit 5cm Paralellkrümmer, die blaue ohne.

20121127131836.pdf

20121127131836.pdf

Bearbeitet 27. November 2012 von praktikant

[rocksteady72]

[Tobi - MS]

Hier eine aktuelle Kurve von meinem Mugello V1. Auspuff ist ein Prototyp von Amazombie. Die rote Kurve mit 5cm Paralellkrümmer, die blaue ohne.

Weiß schon wieder nicht, warum man die Kurven nicht hier im Beitrag sieht...

20121127131836.pdf

Ich glaub weil es ein pdf ist.

Hier als jpg gespeichert

[Phantomias]

64 Hub?

Grüße

Hannes

[mpq]

Hier eine aktuelle Kurve von meinem Mugello V1. Auspuff ist ein Prototyp von Amazombie. Die rote Kurve mit 5cm Paralellkrümmer, die blaue ohne.

Weiß schon wieder nicht, warum man die Kurven nicht hier im Beitrag sieht...

20121127131836.pdf

kurze Frage, was meinst du mit Paralellkrümmer ?

[praktikant]

@Tobi

Danke!

[T5Rainer]

parallel versus divergierend oder so?

[praktikant]

Ja

[supermoto]

Hier eine aktuelle Kurve von meinem Mugello V1. Auspuff ist ein Prototyp von Amazombi. Die rote Kurve mit 5cm Paralellkrümmer, die blaue ohne.

Weiß schon wieder nicht, warum man die Kurven nicht hier im Beitrag sieht...

20121127131836.pdf

sauber...