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Erfahrungen mit dem Mugello Kit

Schmied

Von Schmied
in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.

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gravedigger Internetrollerfahrer

gravedigger

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Wer fährt einen 30er Mikuni auf dem 186er Mugello und hat das ganze mit und ohne Powerjet-Düse getestet ??

Erfahrungswerte ??

kommt auf den auspuff an bzw. wie hoch deine möhre dreht.

bei meinen motoren setzt die pj ab ca. 6500 umdrehungen ein und das fährt sich mit angi anlagen, die im 4ten nur 7000 drehen, nicht so toll.

mit richtiger resoanlage pj und bei originalen und original/halbresoanlagen ohne pj.

Bearbeitet von gravedigger
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I only tested every kit (except those supplied with longer stroke cranks) with 58mm stroke because that is the stroke that most kits are designed for so this issue did not crop up for me. Many 58mm st

Schmied
Schmied

Erste Prüfstandskurve vom 186er V4 Bin den Motor diese WE auf Strecke gefahren, läuft erstaunlich souverän, zieht in jedem Gang sauber in den Reso und dreht aus. Der Knick nach dem Peak schiebe ich de

Blauweiße 0
Blauweiße 0

der eine hat mehr Hubraum als der andere.

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kurbelwelle77 tycoon

kurbelwelle77

Geschrieben
Geschrieben

Alter .....

Warum hast du nicht den keihin daraufgelassen?

Der ist doch voll ok

Moin Bambi,

hab feststellen müssen, daß die Ersatzteilbeschaffung eher nervig ist. (Tausendverschiedene Nadeln bestellt und muß sagen, daß Scooter & Service die nicht ranbekommen hat)

Traurig aber war ...

Hab die Klingelei im 3/4 Bereich nicht hinbekommen. Verstehe auch nicht warum, aber das Problem wird es mit dem Mikuni wohl nicht geben.

Schade eigentlich, fand grade die Größe sehr angenehm ...

Was fährst du denn für Komponenten ?? (Nadel, etc.)

Gruß

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kurbelwelle77 tycoon

kurbelwelle77

Geschrieben
Geschrieben

kommt auf den auspuff an bzw. wie hoch deine möhre dreht.

bei meinen motoren setzt die pj ab ca. 6500 umdrehungen ein und das fährt sich mit angi anlagen, die im 4ten nur 7000 drehen, nicht so toll.

mit richtiger resoanlage pj und bei originalen und original/halbresoanlagen ohne pj.

Ich fahre einen JL-Curly ... das ganze dreht allerdings auch nicht so hoch.

Werde es wohl ausprobieren ...

Danke

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kurbelwelle77 tycoon

kurbelwelle77

Geschrieben
Geschrieben

Du bist aber auch echt drauf... stimmt

Andere versuchen, sowas wegzukriegen. andere gehen mir am Allerwertesten vorbei :-D

Find ich aber vom Ding her geil. ich auch

:-P

Benadelung/Bedüsung hatte ich da ähnlich angesiedelt wie Bambi - man hätte natürlich jetzt über den Winter gute 2/3 Monate auf die passenden Nadeln warten können.

Mit Glück hätte man die dann auch von dem freundlichen Händler aus Amerika bekommen.

Im Sommer sowas zu machen geht ja gar nicht - lieber fahren und etwas vorsichtig

Ganz ehrlich: Kein Bock drauf !!!

Mikuni läuft doch ...

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loslowrider tycoon

loslowrider

Geschrieben
Geschrieben

Benadelung/Bedüsung hatte ich da ähnlich angesiedelt wie Bambi - man hätte natürlich jetzt über den Winter gute 2/3 Monate auf die passenden Nadeln warten können.

Mit Glück hätte man die dann auch von dem freundlichen Händler aus Amerika bekommen.

Im Sommer sowas zu machen geht ja gar nicht - lieber fahren und etwas vorsichtig

Ganz ehrlich: Kein Bock drauf !!!

Mikuni läuft doch ...

Der 28 PWK ist sehr zickig auf der Nadel aber inzwischen gibt es da auch Sets und BGM und Co, wo eigentlich alles drin ist.

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kurbelwelle77 tycoon

kurbelwelle77

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

grade BGM Düsen gehen gar nicht: (zumindest meine Erfahrung)

Bei den Verschiedenen Düsen zum Beispiel lagen von BGM zu original Keihin Welten.

Will den Vergaser auch nicht runter sprechen. Der ist schon top verarbeitet usw. ....

Es lag wohl eher an meiner Ungeduld und meinem grobmotorischen können, was eindeutig auf meine Herkunft in der Landwirtschaft zurückzuführen ist. :-)

Sorry ich weiche ab ....

Bearbeitet von kurbelwelle77
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Schmied @home im gay-sf

Schmied

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Man darf halt nicht die Düsen mischen oder erwarten das Beispielsweise auf ne 140er Keihin ne 142er bgm passt...

Die bgm PWK Nadeln fand ich pers. auch nicht ganz so gelungen.

Fahren den 30er bgm PWK auf dem Mugello, mit PJ und auf Membrane, hat etwas gedauert bis das alle passte, aber jetzt bin ich zufrieden mit der Performance, das passt!

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  • 3 Wochen später...
clash1 gay-sf-lord

clash1

Geschrieben
Geschrieben

diese woche aktuelle mugello version montiert. steuerzeiten aus180 ein143 über124. da die qs 1,0 ohne kopfdichtung war habe ich 2 0,6er fußdichtungen montiert. soweit alles bestens. einlassöffnung passte nicht gut zum ansauger und wurde angepasst.

leider passte die länge der stehbolzen nicht mehr. mit montiertem kopf blieben nur ca 3 gewindegänge für die muttern so das längere bolzen (set vom scotercenter. 165mm) montiert wurden. die länge des zylinders ist identisch mit der vorgänger version. das problem liegt an der zu geringen absenkung der stehbolzenlöcher im kopf. nicht schlimm aber ärgerlich wenn man mal schnell den zylinder wechseln will.

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clash1 gay-sf-lord

clash1

Geschrieben
Geschrieben

ich denke mal, dass er bei der qs mit 1mm auch schon eine fussdichtung verbaut hatte. qs mit 1,6mm wäre ja ok.

richtig. mit einer war es 1,0 mit der zweiten 1,3 und das finde ich ok. ausserdem konnten so die steuerzeiten leicht angehoben werden.

erste probefahrt war schon recht vielversprechend. wirkt etwas spritziger als der vorgänger.

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