Erfahrungen mit dem Mugello Kit

[T5Rainer]

Doppelpost. :uargh:

Bearbeitet 3. April 2005 von T5Rainer

[ET3]

na herrlich, da denke ich, ich hätte den schnöden mammon gut angaylegt und dann lese ich sowas...

rainer, das war sooo nicht beabsichtigt!

schaun mer mal, was da am kommenden freitag noch bei rumkommt....

[Werner Amort]

Ich wollte heute mal einen anderen Auspuff montieren und beim Blick in den Auslass konnte ich derbe Einschläge auf dem Kolbendach sehen. :puke:

Also habe ich alles demontiert und nicht schlecht gestaunt

Einlasseitig geht durch den Kolben ein 3mm Breite Furche, dem halbem Kolben hoch. (und ich habe mich gestern noch über das Blowback gewundert :wasntme: )

Das Kolbendach ist die totale Mondlandschaft :puke:

Erstaunlicherweise ist die Beschichtung im Zylinder noch heile

und hat keinen Kratzer, :love: die Beschichtung scheint also doch besser zu sein wie sie Ausschaut

Ich denke mit einem neuen Kolben und evtl Kopf ist der Schaden behoben.

eins ist jedenfals sicher ...

keinen Kilometer fahr ich mehr ohne Luftfilter

wobei dieser motor auch maximal nur 5 km ohne Luftfilter gefahren ist.

jetzt noch einige Bilder

[T5Rainer]

Alter Schwede, was ist denn da durchgaysaugt worden?

Fehlt Dir nicht doch ein evtl. ein Kolbenbolzenclip oder ein Stück vom Kolbenring?

[Werner Amort]

Nein das war auch meine erste Vermutung, aber weder Kolbenring noch Clip fehlten.

und sowas kommt ja auch nicht leicht zum Einlass hoch.

ich schätze schon dass da was angesaugt worden ist

[ET3]

ich renne morgen gleich runter und check das bei mir...die bilder machen mir echt angst um den schönen neuen zylinder! (

[Werner Amort]

ich werd jetzt noch paranoider weise das Mag-Housing demontieren mal schaun ob da alles in Ordnung ist nicht dass da ein Stück Simmering oder Lager wür unordnung sorgt und dann erstmal den fibrier175er Montieren wieder

bis der neue Kolben da ist...

hoffentlich hat Tino den auf lager

[lummy]

sieht nicht gut aus! ob das allerdings ein fremdkörper gewesen ist, der durch den gaser gewandert ist? kann ja auch sein, dass der Kolben unten gerissen ist und der schaden so entstanden ist.

[gravedigger]

vielleicht waren noch späne vom vergaseraufbohren im ansauger über?

oder sabotage in stockach?

warst eigentlich auf der rolle mit der kiste?

diagramme?

[Werner Amort]

sers gravy

mich hat eh gwundert dass das so lange gedauert hat mit der Bohrtheorie

die Rolle war zwar eingeplant, ich habs dann allerdings verplant

evtl Mindelheim

dabei lief die Kiste bis zum Schluss wirklich superzuvelässig und fibrationsfrei locker Digitacho dreistellig :love:

mehr muss sie auch nicht

einzig leichtes Blowback machte sich zum Schluss hin bemerkbar, bei der Furche auch kein Wunder

Bearbeitet 19. Mai 2005 von Werner Amort

[madmaex08]

bist du moped! da fällt mir ein daß ich meinen mugello186 auch lange ohne luftfilter gefahren bin. werd den am wochenende gleich mal inspizieren, hängt ja noch an meinem ausgebauten originalmotor.

beim 225er bin ich aber seit anfang an nur mit großem ramairluffi unterwegs. aber ich werd demnächst einen anderen kopf ausprobieren und dann kann ich ja mal eine blick riskieren.

vom ersatzkolben her solltest du fallst der tino nix hat sonst beim LTH einen bekommen, wenn ich das richtig im kopf habe.

auf ein leistungsdiagram bin ich auch schon gespannt. hab das heuer mit meinem 225er auch noch geplant.

[T5Rainer]

vom ersatzkolben her solltest du fallst der tino nix hat sonst beim LTH einen bekommen, wenn ich das richtig im kopf habe.

Oder vom Olli ETS oder vom Andi Wrobel :wasntme:

[madmaex08]

also kolben wie sand am meer!

[Olli ETS]

Moin Werner,

schöner der Dir da passiert ist.

Würde auch eher auf Fremdkörper tippen, für einen Kolbenbruch sind die Bruchkanten zu sehr nach Innen gebogen.

Falls Du den Kolben nicht bei Sacchi bekommst, hier in D sind noch "A" und "B" Kolben ab Lager.

Andere Größen sind recht kurzfristig lieferbar.

LTH hat zwar 64mm Kolben, doch soweit ich weiss keine Kolben für Mugello/ Imola und Co.

Gruß Olli

[Werner Amort]

ich würde einen B-Kolben benötigen

habe aber schon eine mail dem Tino geschrieben

wenn der nix hat melde ich mich...

nein das war definitiv ein Fremdkörper

oben an der Furche sieht man schön die Stauchung

[T5Rainer]

Werner, bist Du vielleicht ohne LuFi zu wild über den Stockacher Schotter-Wirtschaftsweg geprescht, und hast ein aufgaywirbeltes Steinchen verschluckt?

Sieht so aus, als wenn sich ein runder Kiesel einige Hübe im Ansauger auf dem Kolbenhemd vergnügt hat, dann schnurstracks durch einen Überströmer auf das Kolbendach gehüpft ist, dort noch etwas rumgerockt hat, um dann durch dem Puff wieder zu entschwinden. Wirklich heftig, ich hab sowas noch nie gesehen.

Aber zum Glück ist ja das Mugello-Haferl heil geblieben und Kolben sind ja eh "Verschleißteile".

[Werner Amort]

seh ich auch so mit den Verschleißteilen

nur ärgerlich das sowas immer zu Saisonstart passiert

nein Stockach da war immer der RamAir montiert...

das muss schon früher passiert sein

geh jetzt meinen 175er montieren bis der Kolben da ist

Bearbeitet 19. Mai 2005 von Werner Amort

[Werner Amort]

zumindest hat das ganze den vorteil dass ich endlich den Unterschied zwischen Mugello und 175er am gleichen Motor testen kann

ich habe jetzt den 175er montiert und stelle fest:

obenrum geht beim mugello mehr, der dreht locker bis dreistellig am digitacho aus und kommt dann noch langsam immer weiter... also topspeed 105 digitacho

Reisegeschwindigkheit ca 100

beim 175er ist ab 95 schluss reisegeschwindigkeit so um die 90, dann machen warscheinlich die zu kleinen Überströmer zu...

am berg also im mittleren drehzahlbereich sindse gleichauf

[style63]

haben die beiden zylinder die gleiche auslasszeit?

[Werner Amort]

ja 172

Bearbeitet 22. Mai 2005 von Werner Amort

[Werner Amort]

wieviel ist jetzt eigentlich unterschied zwischen den einzelnen Buchstabengrößen?

ich habe heute den Kolben bekommen!

Es ging zwar ziehmich schnell und zum prezzo rivenditore aber leider ists ein C Kolben

obwohl ich in allen E-Mail auf meinem B Zylinder hingewiesen habe

ich habe den Kolben schonmal beim Zylinder durchausgeschoben läuft mit leichtem Spiel eigentlich so wie es soll!

um wieviel ist der C Kolben jetzt im Durchmesser größer

[lummy]

also beim ts1 ist es so, dass man z.b. in einen b-zylinder kolben a,b oder c einbauen kann. in einen c-zylinder b,c oder d ... usw

wie warum und weshalb und ob das beim mutschello auch so ist: k.A. !

[gravedigger]

wieviel ist jetzt eigentlich unterschied zwischen den einzelnen Buchstabengrößen?

ich habe heute den Kolben bekommen!

Es ging zwar ziehmich schnell und zum prezzo rivenditore aber leider ists ein C Kolben

obwohl ich in allen E-Mail auf meinem B Zylinder hingewiesen habe

ich habe den Kolben schonmal beim Zylinder durchausgeschoben läuft mit leichtem Spiel eigentlich so wie es soll!

um wieviel ist der C Kolben jetzt im Durchmesser größer

<{POST_SNAPBACK}>

werden bei landmaschinen alle passungen mit dem messschieber ermittelt?

"eh, manne, de koibn gaht scho einer, des roacht, oda gahts do gnauer wia beim vergasa auffiboarn?"

ansonsten halt mal mit bügelmessschraube und innentaster/innenmikro der sache beigehen.

würde klarheit verschaffen.

hier im forum gibt es ja erfahrungswerte bezüglich laufspiel und so.

Bearbeitet 27. Mai 2005 von gravedigger

[Lambretta SX 185]

Hallo, ich fahre den Mugello 185(6!?) und habe den vom Jockey, der verkauft die auch ( www.jockeys-boxenstop.de ). Bin vollauf zufrieden. würde sogar behaupten mit dem Mugello und dem Imola gibt es nicht mehr viel Gründe beschissene 200er Blocks wieder herzurichten. Fahre die Kiste mit KRP 2, 28er Dellorto und alter AF PX Conversion Zündung (leichtes Lüfterrad). Unten rum ist er vermutlich wegen des Auspuff und des Lüfterrads etwas schwach in der Annahme, aber wenn man etwas schleifen läßt und dann greift sie, dann kann man denn schön hochziehen und da geht auch ordentlich was vorwärts. Getriebe fahre ich 125er S mit DL Kettenübersetzung um die Kupplung zu schonen. Ich bin echt überzeugt! Verbrauch ist moderat. Ich denke ohne Überarbeitung und mit 22er und Clubman auch gut als daily original Driver. Fragen? Bitte mailen. Danke, Gruß, Lambretta SX 185

[Lambretta SX 185]

Hallo, ich fahre den Mugello 185(6!?) und habe den vom Jockey, der verkauft die auch ( www.jockeys-boxenstop.de ). Bin vollauf zufrieden. würde sogar behaupten mit dem Mugello und dem Imola gibt es nicht mehr viel Gründe beschissene 200er Blocks wieder herzurichten. Fahre die Kiste mit KRP 2, 28er Dellorto und alter AF PX Conversion Zündung (leichtes Lüfterrad). Unten rum ist er vermutlich wegen des Auspuff und des Lüfterrads etwas schwach in der Annahme, aber wenn man etwas schleifen läßt und dann greift sie, dann kann man denn schön hochziehen und da geht auch ordentlich was vorwärts. Getriebe fahre ich 125er S mit DL Kettenübersetzung um die Kupplung zu schonen. Ich bin echt überzeugt! Verbrauch ist moderat. Ich denke ohne Überarbeitung und mit 22er und Clubman auch gut als daily original Driver. Fragen? Bitte mailen. Danke, Gruß, Lambretta SX 185

[lummy]

Danke, keine weiteren Fragen mehr

[madmaex08]

doch lummy, eine frage stellt sich noch:

was will er uns hiermit sagen?

Lambretta SX 185

Keine Macht den Rechtsauslegern!

[Lambretta SX 185]

Ihr erinnert euch doch sicher an so eine unbedeutende Rollermarke, die im Gegensatz zur Lamy leider nicht Pleite gegangen ist und aus unerfindlichen Gründen den Motor als Ausgleichsgewicht für die fette linke Arschbacke des Fahrers unter die rechte Seitenhaube gepackt haben. Die sind mit Rechtsauslegern gemeint. Rechtsausleger werden auch gerne bei längeren Fahrten von Lambrettisti benutzt, wenn sie ihr Lieblingsgefährt nicht im Griff oder verfrickelt haben. Ansonsten haben die keine Bewandnis! Gruß, Lambretta SX 185

PS. Man kann den Spruch auch noch auf Fussball, Politik oder Seitenwagen interpretieren, aber das ist rein zufällig.

[T5Rainer]

Oder auf TS-Oans mit Rüssel rechts.

[Hans_55]

topicOFF

was bedeutet bei dir eigentlich: T5? Vespa oder Volvo?

topicON