Vergaser lässt sich drehen!?

[epsias]

Hi,

ich habe gestern das erste mal an unserer 76er V50N Spezial "hand angelegt" und schon eine Frage. :wasntme:

Ich habe den Vergaser ausgebaut und gereinigt. Beim Einbau ist mir aufgefallen dass sich der Vergaser samt "Stuzen" drehen lässt. Ist das normal oder hat sich was gelöst?

Wie ihr sicher an der Erklärung erkennen könnt bin ich Anfänger. Außer den Bastelarbeiten an meinem Mofa (lang, lang ist`s her) hab ich in dieser Richtung noch nix gemacht.

Danke schonmal :love:

[T5Rainer]

Du drehst den Gaser mitsamt dem Alu-Überwurf. So ist das eben.

Der Stahlrohr-Stutzen selbst ist sicher fest.

Läufts denn ordentlich ohne Falschluft? Dann lass es gut sein.

Edith sagt: Willkommen im GayEsEf

Bearbeitet 1. September 2004 von T5Rainer

[cuni]

Läufts denn ordentlich ohne Falschluft? Dann lass es gut sein.

ähm...nö so lassen is doof.

am ansaugstutzen (welcher zum motor geht) ist ein stift der fester bestandteil des ansaugstutzen ist. die gusskappe hat eine nut, welche dort genau passt. gesichert wird das durch einen metalring.

der gaser hat eine schelle und wird damit festgezogen.

achtung: dichtungen und den filzring nicht vergessen.

also nüscht für ungut.

[epsias]

Dichtungen? Filzring? :wasntme:

Ich muss mal eben ... ehm jo, ne!

Also der Gaser lässt sich eben mit der Schelle drehen. Ob er noch läuft weiß ich nicht. Die Vespe stand 5 Jahre in der Garage und den Sprit hab ich gestern abgelassen / Tank ist noch nicht eingebaut. Werde ich heute abend mal testen. Werde der kleinen auch noch neues Öl (SAE 30) gönnen.

Grüße aus dem sonnigen Schwarzwald

Bearbeitet 1. September 2004 von epsias

[epsias]

Was würdet ihr mir für Getriebeöl empfehlen?

Meine Mutter hat Liqui Moly HD 30 gekauft - passt also nicht. Hab zwar schon viel über Öle hier im Forum gelesen aber schlauer bin ich nicht geworden.

Gruß

[Elbratte]

Werde der kleinen auch noch neues Öl (SAE 30) gönnen

Was würdet ihr mir für Getriebeöl empfehlen?

Hast Dir die Frage vorher doch schon selber beantwortet

[epsias]

Ja das ist schon klar. Mich interessiert eher wo ich es her bekomme bzw. welcher Hersteller dieses Öl noch herstellt.

[cuni]

das Öl bekommst Du bei der Fachwerkstatt deines Vertrauens

oder bei OBI oder bei einschlägig bekannten Rollerhändlern SIP,Scootercenter, Rollerladen

[racer]

Also,

natürlich ist da was faul. Wenn du den richtigen Ansaugstutzen, die richtige Gußkappe, den Metallring zur Sicherung und die richtige Schelle zur Befestigung hast und natürlich auch festgezogen, dann kann sich da nichts drehen.

Du hast also irgendetwas "falsches".

Durch die beiden Führungen am Ansaugstutzen wird die Gußkappe in einer festen Position gehalten. Der Metallring sorgt dafür, daß die G-Kappe nicht wieder herunterrutscht. Man sieht dann, wenn man von der Gasereite auf den Ansaugstutzen sieht, zwei "Kreise" der innere ist der das Ansaugstutzens und der äußere ist der, der G-Kappe. Hier zwischen wird der Filzring eingesetzt, damit dort keine Falschluft gezogen wird. Der Gaser wird ebenfalls dort zwischen gesetzt, nachden man die Schelle über den äußeren "Kreis" (G-Kappe) gesetzt hat.

Dann muß nur noch die Schelle festgezogen und der Gaser möglichst weit in den Stutzen geschoben werden.

Aber Vorsicht! Nach fest kommt ab!

Hoffentlich hilft dir das.

/r

Bearbeitet 2. September 2004 von racer

[da Huber is]

Nun weis ich, woher der Begriff Drehschieber kommt

Glaube aber, das die Definition wie leicht sich der Gaser drehen läst das Problehm ist, mit Gewalt kann man sicher alle verdrehen, aber was ist normal...

[epsias]

Danke für die hilfe. Den Filzring hab ich bisher noch nicht gefunden Vielleicht war da auch überhaupt keiner drauf? Ich werde aber nicht aufgeben! ;)

Im Obi hatten sie das Öl leider nicht. Ich werde am Wochenende zu nem Scooterdealer fahren und das dort kaufen - ist vielleicht "ein wenig" teurer aber immernoch besser als das falsche.

Grüße aus der Ortenau

[Smallframe_racer]

Den filzring hab ich bei meiner auch noch nicht gefunden aber scheint auch ohne zu gehn

[dieanderen]

Den filzring hab ich bei meiner auch noch nicht gefunden  aber scheint auch ohne zu gehn

Das sind die kleinen Unterschiede:

Bei meiner PV läßt sich der Vergaser nicht drehen, Filzring ist da und in Ordnung und trotzdem zieht sie Falschluft.

Edith: Getriebeöl kostet wirklich nicht die Welt, in der Rollerzentrale ganze 2,30 EUR für 250ml.

(Um auch was zum Topic beizutragen )

Edith, die zweite: Rächtschreibung

Bearbeitet 6. September 2004 von dieanderen

[kriegy]

also mein vergaser lässt sich auch drehen (so ca. 2 mm in jede richtung)

und das hab ich aber mit verschiedenen vergasern und ansaugstutzen nicht in griff bekommen.

hab aber auch kein falschluftproblem (-mehr... )...

den filzring hab ich bei mir auch erstmal vergeblich gesucht, bis ich dann draufgekommen bin, dass der halt einfach dreckig/ölig/fettig/benzingemischversifft einfach schlecht auszumachen ist... :wasntme: aber dicht hält er und das ist wichtig...

[epsias]

So, nächstes Problemchen

Nachdem der Gaser wieder drauf ist läuft die Vespa nur wenn ich den Choke ziehe. An was kann das liegen?

Ich habe bereits im Forum gesucht und auch ein paar Sachen gefunden. Heute Abend werde ich mal nach Falschluft suchen.

Sonst noch eine Idee?

[dieanderen]

Hi epsias, dein Gemisch scheint zu mager, wenn du es mit dem Choke verfettest, zündet es auch.

Hast du die Bedüsung geändert?

Wie hast du den Vergaser gereinigt?

Läuft sie denn bei niedrigen Drehzahlen?

Bearbeitet 7. September 2004 von dieanderen

[epsias]

Hm, ich hab den Gaser nochmal ausgebaut und in Benzin gereinigt.

Das Gemisch habe ich zum ersten mal selbst gemixt. Daran könnte es also schon liegen. Ich habe gestern den Gaser wieder montiert und mal laufen lassen. Hat am Anfang ziemlich blau geraucht! :wasntme:

Die Bedüsung ist die selbe. Leider hab ich mir die Düsengröße nicht gemerkt. Ich glaube aber dass die Hauptdüse eine 58er war. Die andere eine 54er?

Heute werde ich mal an der Tankstelle tanken (1:50).

Danke für die Hilfe!

Bearbeitet 7. September 2004 von epsias

[Chetaktreiber]

ehm, ich glaube, der Kollege meinte nicht das Benzin-Öl-Gemisch (ok, ist auch fatal, wenn das zu "mager" ist, also zu wenig Öl ) sondern das Benzin-Luft-Gemisch. Der Roller kriegt anscheinend zu viel Luft oder zu wenig Sprit. Da Du den Versager gerade erst gereinigt hast: Kanne s sein, dass der irgendwo falsche Luft zieht, nicht fest auf dem Stutzen, oder Ansauggummi nicht ganz drauf?

Ich hatte den gleichen Effekt, und bei mir lag es an der Leerlaufgemischschraube (die unter der Gummikappe zugängliche). Ich hatte sie wohl beim Reinigen verstellt . Nach der "Wurfpassungseinstellung" (ganz reingedreht, dann zweieinhalb wieder 'raus) stimmte alles wieder

Seitdem -ohne permanenten Choke- hat mein Töff auch wieder einen normalen Spritverbrauch, zwischenzeitlich soff der logischerweise wie ein Loch ..