Malossi Motorgehäuse?!

[px200hh]

Hab noch 'n Smallframe Motorgehäuse, wo der Drehschieber-Einlass zu ist. Nicht mit Platte oder geschweisst, sondern von Haus aus zu. Soll angeblich von Malossi sein...?!

Was pack ich da denn am besten drauf, um einen vernünftigen Motor aufzubauen (Zylinder)? Drehschieber und Membran sind ja auszuschließen, also offenbar Direktansauger?! Vielleicht macht sich auch jemand die Mühe, mir kurz das Prinzip zu erklären. Vorteil/Nachteil etc?

[polinist]

scheint ein Block einer öst. XL Kat zu sein. Die hat einen 50ccm Direktansaugzylinder! Jedenfalls NIX Malossi....

Bearbeitet 1. September 2004 von polinist

[amazombi]

das ist nicht von malossi sondern ein österreichisches pk50 xl gehäuse, die sind direktansauger gefahren. das einzige was mir dazu spontan und ohne suche käuflich verfügbar einfällt ist dann halt ein 136er malossi mit dem einlaß am zylinder.

[Vic]

Österr. PK 50 XL Kat hatte den von werk aus verschlossenen Einlass und 2zug-Mechanik

Österr. XL2 hatte dann den Block mit Einlass von Werk aus zu und 1zug-Mechanik

hab selber so nen XL Kat Block

ja recht nett für direkt gesaugte zylinder á la 121 Pinasco direkt alt, 136 Malossi, Zirri und Co.

Vorteil?

der Einlass ist schon verschlossen

Nachteil?

der Einlass muß für Drehschieber bzw Gehäusegesaugt noch geöffnet werden.

soviel vom Malossi-Block

Bearbeitet 1. September 2004 von King Kerosin

[polinist]

Österr. PK 50 XL Kat hatte den von werk aus verschlossenen Einlass und 2zug-Mechanik

meiner ist mit 1-Zug-Technik, Bj 94 lt. typenschein

[Vic]

kann nicht raussuchen welches baujahr mein motor hat, da es sich um nen Tauschmotor handelt mit noch nichts eingeschlagen

[px200hh]

Hier mal die Fotos:

und noch eins:

Dann lasst mal hören, was ihr aus den Hälften für einen Motor bauen würdet.

[nop]

ach du hast ihn gekauft... wurde im ebay-topic diskutiert, da war die lösung damals schon geschrieben

[steak]

da kommen ja nicht viele zylinder in frage

ich würd den 136er malossi nehmen

[px200hh]

@ nop: Haste den Link noch?

Hab das Gefühl, dass ALLE gegen die Hälften sind ( (

So schlecht wirds doch nicht sein, daraus einen Motor aufzubauen, oder...

[Vic]

für nen Direktgesaugten mit Vollwangenwelle ists bestimmt ne gute basis

[Crusher]

Hat doch keiner gesagt das die schlecht sind? Schnall dir nen 136er drauf und gut is

[nop]

da is:

http://www.germanscooterforum.de/index.php...ndpost&p=541307

und ja, wieso sollten die schlecht sein?`

[px200hh]

Wer erklärt denn mal bitte kurz das Direktansaug-Prinzip? Hab mich damit noch nie auseinandergesetzt. Und vielleicht postet ja mal jemand eine vernünftige Kombo, die zu diesem Gehäuse passt.

[Vic]

zuviel ?

136er Malossi rauf und gut is....

direktansaug-prinzip?

erklären?

öhm öhm na so wie bei gehäusegesaugt über membran nur halt direkt in den zylinder rein...so als kurzfassung :grins:

[karoo]

Direktansauger ist eigentlich ein falscher Name... sollte Zylinderansauger heißen. Der ganze Ansaug- und Überströmvorgang funktioniert immer genau gleich, nur dass da eben der Einlass am Zylinder sitzt und nicht am Motorgehäuse.

Anderer Ort - gleiches Prinzip.

Die "Direktansauger"zylinder gibts mit Kolbensteuerung (selten, m.W. nicht mehr in Produktion) oder Membransteuerung (üblich).

[polinist]

meiner ist mit 1-Zug-Technik, Bj 94  lt. typenschein

ist zu verkaufen, bevor ihn das ebay vergibt!

Versand innerhalb D möglich. Bitte realistische Angebote per email.

Bearbeitet 1. September 2004 von polinist

[px200hh]

Kann denn mal jemand ein Foto posten, auf dem ich mal einen direktangesaugten Zyli sehe - am besten auf dem Block montiert? Dann versteh ich das Prinzip auch...

Und wie siehts mit der Kombo aus? ET3-Zündung hätte ich. 24 Gaser wird wohl nicht reichen, oder? Dazu wohl ne Vollwangenwelle, richtig? Und Auspuff?

[Vic]

24er wird reichen

so sieht zB der 121er Pinasco direkt alt aus

Bearbeitet 1. September 2004 von King Kerosin

[px200hh]

Herr von und zu Kerosin....

Du scheinst ja Plan von der Sache zu haben. Dann schreib doch mal ALLES in einer Antwort und nicht immer nur einen Aspekt in einem Satz...

[Crusher]

extrem vergewaltigter 136er....

Vollwange kann, is kein Muss, Auspuff kommt dann halt drauf an ob Du Drehmoment oder Drehzahl willst....

[Vic]

och...ich will nicht soviel schreiben :haeh:

alles gleich wie gehäusegesaugt nur das halt übern Zylinder gesaugt wird

Bilder von nem Montierten Zylinder hab ich gerade nicht parat

136er malossi

Vollwangenwelle (muß nicht sein, wär aber toll)

24er vergaser

24er schräg Primär

Normales getriebe

Auspuff kannst dir aussuchen

Zündung ziemlich egal ob nun Pickup oder Unterbrecher...is ne phylosophische frage

macht sicher Spaß

was willstn genaueres wissen?

[Baymande]

hehe was alles so für bilder im netz unterwegs sind,,,

das ist smallframejunk und mein zylinder, webie meiner nun auch nciht mehr so neu aussieht wie der da zu sehen ist.

also ich würde mir mit dem motor einen feinen drehschieber motor ausbauen, kannst schön den einlass nach deinen wünschen anpassen. dichtfläche sieht ja jungfräulich aus!

gruß bayman

[px200hh]

Vollwangenwelle (muß nicht sein, wär aber toll)

Bei Vollwange ist ja die Verdichtung höher. Äußert sich das nur in der besseren Gasanahme?

Zündung ziemlich egal ob nun Pickup oder Unterbrecher

Aha... Hatte bisher immer gedacht, dass Kontakt für TuningZylinder beyond 102 ccm schrott ist?!

Nun denn,

ich besorg mir also einen 24er Gaser mit passendem ASS (gibts den für V50?), ne Vollwange, ne schräge 24er Primär. Dann noch nen Auspuff. Welcher ist denn auf dieser Kombo der beste für Drehmoment?

macht sicher Spaß

Hm, hört sich nach "so la la" an. Wie geht denn mehr mit diesem "Malossi"( :plemplem: )-Gehäuse?

[Vic]

ich bin auf meinem "Malossi"-Block den 121er Pinasco direkt uralt gefahren über ne Original Welle (möglichst kurzer Drehschieberausschnitt) und ne umgenietete Alu-Primär (welche weiß ich nichtmehr)

der Motor liegt seit 5jahren in der Werkstatt rum, weil ich auf LF umgestiegen bin und mit die v50 mit dem Motor zu auffällig war.

24er Ansaugstutzen gibts für die v50 in sämtlichen Formen und Farben

aber eigentlich brauchst dir keinen besorgen, denn der ist bei den direktgesaugten zylindern standardmäßig dabei (pass nur auf das du einen für dein modell passenden bekommst, denn v50 und pk brauchen unterschiedliche)

"24er schräg" ist altösterreichisch

"2,54" sagt der moderne deutsche

und es geht schon gut die Kombi, keine Angst...vorallem wenn du den Fräser schwingst

den Drehschiebereinlass würd ich nicht öffnen, denn so schön verschlossen ist er nur einmal...

achja für Auspufftests und sonstiges zu Smallframe-Tuning empfehle ich:

www.down-and-forward.de

setup.small-frame.de

have fun

KK

[Primavera70]

Servus,

Fahre einen 136er Reverse mit Vollwange und ausgegossenem Drehschiebereinlass... mit 24er Schräg ist nicht nur ein wenig bearbeitet zieht aber mächtig ab und der Gangaschluss mit nem 24er SV is auch kein problem...

Auspuff hab ich nen JL bin damit bis auf die Lautstärke zufrieden

[px200hh]

und der Gangaschluss mit nem 24er SV is auch kein problem...

Was ist denn damit gemeint?

Und: Gibts Unterschiede bei den Vergasern? Oder besorg ich mir einfach einen Dello PHBL 24?

Edith wollte noch ein L

Bearbeitet 2. September 2004 von px200hh

[steak]

... mit 24er Schräg...(verzahnt??)....

evtl

[Vic]

ich glaub auch, daß er mit SV SchrägVerzahnt meint...alles andere würde in kombination mit dem Wort Ganganschluß wenig sinn machen :haeh:

[salami]

zu den dellorto vergasern:

phbl ist gut, du mußt aber auch auf die buchstaben nach der zahl achten:

24 AD --------------- klemmanschluß für metallansaugstutzen und die einstellschrauben auf der rechten seite (von vorne ----> ansaugrichtung aus gesehen).

24 BD --------------- anschluß für gummiansaugstutzen und die einstellschrauben auf der rechten seite

25 BS --------------- anschluß für gummiansaugstutzen und die einstellschrauben auf der linken seite

der AD paßt auch problemlos auf den gummiansaugstutzen.

wichtig ist die seite mit den einstellschrauben, diese mußt du zum abstimmen im eingebauten zustand mit einem schraubendreher erreichen können.