Einige Fragen zu meiner "Motorschlachtung"

[PX_Marco]

thx, habe mittlerweile auf der hauptwelle rumgehämmert - tut sich nix - kann man das so lassen oder isses jetzt schon zu spät, und der simmering muss neu?

das vorgelege knirscht etwas - kann man das mit bremsenreiniger saubermachen, oder muss das ölig bleiben??

heute abend geht der block btw zum fräsen..

[CDI]

Bearbeitet 9. September 2006 von CDI

[PX_Marco]

hah!, endlich wieder zeit - es geht weiter: die lager einbauen, von innen jeweils bündig abschliessend mit dem gehäuse??

[PX_Marco]

P.S.:was ist mit diesem bauteil? muss das auch als neuteil eingebaut werden?

kann man das mit nem gummihammer / rohr einfach weiter reinschlagen?:

weil: das muss da doch noch vor?:

Bearbeitet 23. Oktober 2004 von PX_Marco

[PX_Marco]

schieb..

[CDI]

Bearbeitet 9. September 2006 von CDI

[PX_Marco]

..bin gestern endlich wieder dazu gekommen, an den motor zu gehen.

soweit ist auch alles wieder ineinander, diesmal mit langhubwelle. daher meine frage: welche dichtung sollte ich nehmen - wenn man bei sip sucht, findet man 2 versionen der 1,5mm kopfdichtung, mit oder ohne fire ring. sind die dinger empfehlenswert? oder lieber die 1,5mm fußdichtung nehmen?

[wasserbuschi]

Bist Du Dir sicher, dass Du Dir nen Langhub Malle mit Membranvergaser bauen willst???

Ist jetzt nicht böse gemeint, aber wie ich das Topic hier durchflogen habe, und Du selbst beim Zerlegen des Motors vor so vielen Probleme zu stehen scheinst, ist der Aufbau eines derartigen Motors vielleicht noch ne Spur zu groß für Dich?!

Wie willst Du den denn dann abgestimmt oder gar haltbar bekommen.

Nicht persönlich nehmen, ja?! Jeder hat mal angefangen, aber nicht gleich mit nem 210er Langhub mit Membran....

Gruss,

Alex.

[PX_Marco]

nene, mach ich nicht...

ist immer blöd, eigene fragen später nochmal zu lesen..

aber wie auch immer, jetzt, wo ich wieder zeit habe, krieg ichs auch wohl hin. :grins:

[PX_Marco]

so, fast fertig.

aber der motor springt nicht an. nur kurzfristig, wenn ich etwas gemisch in den zylinder kippe. werft mal bitte nen blick auf die bilder, ob der benzinschlauch zu tief sitzt, oder etwas anderes am vergaser oder so nicht stimmt..

[PX_Marco]

sofern sichtbar...

quetschspalte ist 1,21mm mit fudi ohne kodi, hd beim vergaser ist erstmal ne 145er, benzinhahn ist auf. hatte erst probleme mit dem choke. das einzige was mir auffiel: trotz hylomar ists beim 2. startversuch wieder undicht auf dem 3. bild, wo es blau ist. geh ich nun nochmal bei.

[Hackl]

ich wünsche dir alles gute für dein projekt. finde ich cool dass du dich einfach so an die sache machst und beim doing lörnst!

ich glaube dass der vergaser zu schief hängt. kann sein das die nadel im vergaser zumacht und keinen sprit reinlässt.

hast du die welle zu einer lippenwelle umgearbeitet?

und hast du fotos von den fräsarbeiten?

[PX_Marco]

danke! is n akt wenn man keine ahnung hat.. quasi auf teufel komm raus und mit mehr glück als verstand, naja was solls aber die suche hat mir auch geholfen hab eine langhublippenwelle vom worb reingetan.

üs hab ich fräsen lassen da keine eigene zur hand u. k. Ahnung..

zündung ist erstmal ungefähr eingestellt (17°)

wenn ich den ankicke, sollte doch sprit durch den schlauch angesogen werden, oder?

[T5Rainer]

Sprit muß auch ohne Kicken durch den Schlauch kommen, bis das Schwimmernadelventil im Gaser schließt weil die Kammer voll ist.

Was passiert, wenn Du die Schraube unter der Gaserwanne etwas löst?

Es müßten ca. 2-3 Schnapsgläser Sprit rauslaufen.

Wenn da kein / weniger Sprit kommt, hast Du ein Problem mit dem Tank, Filter im Tank, Benzinhahn oder Benzinschlauch.

Bearbeitet 3. März 2005 von T5Rainer

[Hackl]

sollte. ich glaube nur dass dein vergaser wagrechter stehen sollte. ich glaube bei dir ist der schwimmer rechts aufgehängt und macht in dieser vergaserposition zu so dass kein sprit nachfliesen kann.

mach mal deinen tank voll bis oberkannte unterlippe damit du ein gefälle hast. und kürze den benzimschlauch so weit wie möglich.

mach auch mal die schraube in der schwimmerkammer auf. da sollte sprit rauslaufen.

du kannst hierfür eine colaflasche zusammenschneiden und darunterlegen um den sprit in eine wanne abzuleiten damit er nicht über den motor fließt.

mach mal den schlauch am vergaser weg und schau ob sprit nachläuft und das in welcher stellung des benzinhahns. vielleicht ist dein benzinhahn defekt.

die kurbelwelle ist geil!

[PX_Marco]

das mit dem tank vollmachen hab ich schon gemacht, beim ankicken gehts licht und so übrigens. ja kommt ne menge sprit aus der wanne. ankicken auf einem gefälle, sodas der gaser waagerecht steht, hat auch nix gebracht. hm...

[T5Rainer]

Wenn der Motor bei Spriteinfuhr zum Kerzenloch kurz läuft und die Spritzufuhr bis in die Gaserwanne einwandfrei ist, kann es nur am Gaser himself liegen.

Runter damit, alle Düsen raus, im Ultraschaller baden, sauber wieder zusammensetzen und es sollte wieder gut sein.

[PX_Marco]

moment, der ist doch nagelneu und nie montiert gewesen. hab grad was im netz gefunden: wenn die nd zu klein ist (und die hab ich ja noch nicht mal raus gehabt), springt der motor erst gar nicht an.

kann ich jetzt davon ausgehen, dasss dass das problem ist ?

es kommt btw etwas sprit unter der grundplatte hervor. also es läuft fast da runter wie man es auch vom si 24 kennt.

[T5Rainer]

moment, der ist doch nagelneu und nie montiert gewesen.

Also ist der Gaser auch noch nie richtig gaylaufen.

Wer sagt Dir denn, daß in einem neuen Gaser kein Dreck sein kann?

Kannst ja bei der Demontage gleich alle Düsen auf Größe (Aufdruck) und Durchgang (mit Uhrmacherlupe durchschauen) kontrollieren.

[PX_Marco]

warum sind die einstellschrauben eigentlich auf der seite zum chassis hin? da kommt man so im betrieb ja gar nicht ran?

und wo sitzt denn da die nebendüse? choke ist ja egal..

ach ja: der sch*+?$§ benzinhahn schliesst gar nicht.. naja, nicht so wichtig, oder?

Bearbeitet 3. März 2005 von PX_Marco

[T5Rainer]

Ha ha, ne , Du hast nen falschen Gaser.

Müßte am Ende der Bezeichnung ein S statt ein D stehen, damit die Einstellschrauben links = außen = richtig sitzen.

Kannst ihn noch gegen den richtigen tauschen?

Am Benzinhahn solltest Du bei Gaylegenheit die gelochte Gummischeibe tauschen.

Hat aber mit dem "Nichtanspringproblem" wohl eher nix zu tun.

[Lacknase]

Es sei denn, der Hahn ist falsch eingebaut. Das würde auch erklären, warum er nicht wirklich "schließt"

[PX_Marco]

Ha ha, ne  , Du hast nen falschen Gaser.

Müßte am Ende der Bezeichnung ein S statt ein D stehen, damit die Einstellschrauben links = außen = richtig sitzen.

Kannst ihn noch gegen den richtigen tauschen?

Am Benzinhahn solltest Du bei Gaylegenheit  die gelochte Gummischeibe tauschen.

Hat aber mit dem "Nichtanspringproblem" wohl eher nix zu tun.

<{POST_SNAPBACK}>

au kacke, mann!

naja muss das eben bei ebay rein - also PHB 30 BS ??

und bei der gelegenheit: was ist ein Umrüstkit Ziehchoke PHBH/PHBL ?? gesehen bei sip nr:Art.-Nr. 40320000 - brauch ich das auch? und welche nebendüsen soll ich mitbestellen? von - bis ??

[T5Rainer]

was ist ein Umrüstkit Ziehchoke PHBH/PHBL ?? gesehen bei sip nr:Art.-Nr. 40320000 - brauch ich das auch?

Nö, kannst auch bei Klappchoke bleiben und jedesmal die rechte Backe abnehmen, wenn er nicht ohne Choke anspringt.

Edith hat sich Deine Bilder nochmal angesehen. Du hast doch bereits Ziehchoke.

Kannst den doch ummontieren falls Du einen S-Gaser mit Klappchoke erwischt.

Bearbeitet 3. März 2005 von T5Rainer

[StahlFix]

Kannst den Gaser trotzdem verwenden. Is halt umständlicher beim einstellen von Lerlaufgemischschraube und Standgas. Nimm n "Bit" vom Akkuschrauber, denn geht das problemlos !!

Greetz,

Armin

[PX_Marco]

Nö, kannst auch bei Klappchoke bleiben und jedesmal die rechte Backe abnehmen, wenn er nicht ohne Choke anspringt. 

Edith hat sich Deine Bilder nochmal angesehen. Du hast doch bereits Ziehchoke.

Kannst den doch ummontieren falls Du einen S-Gaser mit Klappchoke erwischt.

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ach so die klappchoke sache , habs irgendwo heute vormittag bei der suche mal zufällig gelesen, ok , kapiert..

[PX_Marco]

gibt es keinen 30er phbs ohne klappchoke????

[T5Rainer]

Nicht PHBS sondern z.B. PHBH 30 BS

Nimm den HIER und bau Deinen Seilzugchoke da rein. Dann paßt das.

[PX_Marco]

beim umbauset fehlt aber noch der 90° holm für die führung, oder?

edit: nud es sieht anders(größer) aus auf der seite des gasers, wo der balg drauf kommt......

Bearbeitet 3. März 2005 von PX_Marco

[T5Rainer]

Ja ja ja, dann bau doch den 90°Bogen von Deinem Gaser auch noch um. ( Das sieht doch auf Deinem Bild rein Züge-mäßig schon alles gut aus.