Malossi Direkt welche Membran ?

[++Hardy++]

So da ich immoment meinen Winterumbau plane ( man muss ja was zu tun haben) habe ich noch ein paar Fragen !

Also als Motor Grundlage möchte ich einen PV Motor nehmen. Und eine 50 Spezial Karosse.

Mit 136 Malossi massivst gefräst genauso wie Gehäuse also mit Kolben usw.

1. Frage: Sollte man diesen auch noch höher setzen ? Wenn wieviel und wie muss der Kopf bearbeitet werden ?

Als Vergaser wollte ich mir nen Mikuni 30' holen und Direktansauger fahren.

2. Frage: Welche Membran mit welchem Ansaugstutzen ? Blicke da nicht durch ! Muss aber auf jeden Fall alles normal passen also wollte nicht an der Karosse rumschnippeln!

Auspuff wollte ich wahrscheinlich nen pm oder einen Curley fahren.

Dann hab ich noch ein Problem mit der Kuwe und zwar hab ich vor eine Vollwange zu nehmen aber habe beim SCK gelesen dass dann kein HP4 passt gibt es eine wo das dann noch passt ? Hier der Textauszug wo das drinn steht:

Dies macht den 136er wesentlich spritziger und lässt ihn so auch erst seine volle Leistung erreichen. Des weiteren steigt der Wirkungsgrad so deutlich, dass der Zylinder mittels Direkteinlass auch wesentlich weniger Kraftstoff verbraucht, als über eine Kurbelhaussteuerung. Ein weitere großer Vorteil ist die Verwendung einer speziellen Vollwangenwelle (mit zwei vollrunden Hubwangen), die eine wesentlich verbesserte Vorverdichtung erzielt als eine konventionelle Kurbelwelle. Durch die erhöhte Vorverdichtung bekommt der Motor nochmals einen richtigen Kick und hängt spürbar besser am Gas. Zudem wird bei der Verwendung einer sehr spitz berechneten Auspuffanlage das verfügbare Drehmoment gerade im unteren Drehzahlbereich (bevor der Auspuff unterstützend mit seiner Resonanzwirkung die Spülung unterstützt) angehoben. Auch die Enddrehzahl wird leicht nach oben gedrückt, woraus bei vernünftiger Getriebeabstimmung nochmals ein deutliches Geschwindigkeitsplus resultiert. Großer Nachteil ist, dass diese Welle leider nur mit dünnem Konus erhältlich ist. Diese Wellen sind nur mit einer elektronischen Zündung der ET3 fahrbar, die eine Bordspannung von 6V hat. Dazu passend ist das Lüfterrad der PK S Modelle, das genau wie das leichte Lüfterrad der PKXL nur 1,8kg wiegt. Leider ist auf dem schmalen Konus nicht das ultraleichte HP4 Lüfterrad zu fahren.

3. Frage: Welche Kuwe sollte es sein ?

Kupplung wollte ich natürlich auch eine verstärkte nehmen und auf elektronische Zündung umrüsten.

4. Frage: Kann ich bei diesem Setup die Original Übersetzung lassen oder sollte ich was verändern ?

Worauf es mir ankommt ist der Abzug von unten rum er sollte natürlich die 100 kmh knacken aber will vor allem Beschleunigung. Endgeschwindigkeit ist halt nicht so wichtig!

Viele Fragen und Hoffe auf Viele Antworten !

Danke

MFG

HARDY :grins:

[rolle1300]

klar gibbets vollwangen mit grossen konus! :love: beim SIP, ROLLERSHOP, etc. nur ETS-vollwangen gibts nicht (mehr).

mfg rolle

[++Hardy++]

klar gibbets vollwangen mit grossen konus! :love: beim SIP, ROLLERSHOP, etc. nur ETS-vollwangen gibts nicht (mehr).

Sind das dieselben oder unterschiede in der Qualität oder so ?

MFG

Hardy

[nop]

äääähm...

http://www.down-and-forward.de/kurbelwelle.html

[rolle1300]

neee, sind ganz normale MAZUSCHELLI (oder so ähnlich) :wasntme: ... wundert mich sehr, das das SCK sagt: gibts nicht?!?

[++Hardy++]

Sorry hatte ich vergessen ja hab ich schonmal gesehen aber meine Linkliste is immo schon so lang hab nicht mehr dran gedacht !

Also dann sind die Hersteller ja schonmal klar:

Alfaerre

Fabrizi

Mazzucchelli

Aber Erfahrungswerte dazu ? Wegen Rundlaufgenauigkeit Verarbeitung und ob die Wellen überhaupt noch zu beziehen sind ?!? Und welche ich nehmen sollte wegen Lagersitz ?

Sorry aber soviele Fragen

MFG

HARDY

[rolle1300]

na einen "massivst" gefrässten malle willst du ja wohl nicht auf einen armen kleinen 19er konus loslassen?? eine 20/20 mazzudingsbums wird ihren dienst schon antreten müssen. unwuchtig sind alle vollwangen die ich kenne wie die sau, aber das liegt eher am bauprinzip. worb5 kann da bestimmt was machen. (persönlich fahr ich ja am liebsten originali-piaggio-ETS-welle; beste qualität, lässt sich halbwegs statisch wuchten und scheiss auf das bisschen vorverdichtung :love: )

[++Hardy++]

Vom Prinzip her müsste ja eigentlich aber eine Vollwangenwelle weniger unwucht haben als eine andere von wegen halt voller Kreis naja egal !

Gut werde mir einfach mal eine Vollwange bestellen denke wird dann wohl Mazzuchelli und mal wegen dem wuchten schauen.

Dann wäre ja Frage 3. beantwortet und welche Membrane sollte ich verwenden ? Die gut zu dem 30 Mikuni und dem Rest passt ? Welche fertigen Membrane gäbe es denn außer Malossi ? Für Direktangesaugte oder sollte man sich selber was zusammenbraten ?

MFG

HARDY

[++Hardy++]

Hab mich gerade bei SIP und anderen Anbietern informiert !

Und absolut keinen überblick mehr mit den Ansaugstutzen es gibt ja echt feine Geräte aber welche sind denn außer malossi nu für Direkteinlass ?

Das stand so direkt nicht überall ! Hab hhp Scauri usw gesehen aber halt ka plan welcher denn so gut wäre und vielleicht ein wenig günstiger !

MFG

Hardy

[karoo]

Zu kaufen gibts nur den Standard-Malossistutzen... wenn du ne andere Membran auf dem Zylindereinlass fahren willst musst dir selbst was basteln.

[++Hardy++]

Zu kaufen gibts nur den Standard-Malossistutzen... wenn du ne andere Membran auf dem Zylindereinlass fahren willst musst dir selbst was basteln.

@Karoo: Das wollt ich wissen DANKE !

Dann noch Frage 1. Obwohl ich selber gemerkt habe das die ziemlich dumm ist weil kann man so ja nicht ganz sagen denke das teste ich einfach mal ! Aber vielleicht möchte mich dazu ja trotzdem jemand einweihen !

Und Frage 4. die Übersetzung Original belassen oder Verändern ? Denke doch das er bei

dem Setup kein Problem mit Gang anschluss und durchzug haben sollte oder ?

MFG

HARDY

[salih]

Dann noch Frage 1. Obwohl ich selber gemerkt habe das die ziemlich dumm ist weil kann man so ja nicht ganz sagen denke das teste ich einfach mal ! Aber vielleicht möchte mich dazu ja trotzdem jemand einweihen !

Was willst Du testen? Höherlegen? Ich seh schon das nächste Topic: "Hilfe, mein 136er fährt im 4ten nur 80" Mess doch erstmal die Steuerzeiten, QK usw. Um nen kurzen 4ten wirst Du beim Höherlegen nicht rumkommen. Und nen PM40 kannst Du auch vergessen, der ist dann ungeeignet.

Zur Wuchtung KuWe:

Scheiss drauf und bau die 20er Vollwange ein. Ich find nicht, dass damit übermässig viel Vibrationen auftreten. Ausserdem hängt das auch von der richtigen Vergasereinstellung ab. Zu fett=vibriert mehr...

Primär 2,54 o. 2,56, evtl. mit kurzem 4ten oder 2,34 (nur mit kurzem 4ten!)

Hast Du schonmal die alten 136er Topics durchgelesen? Da steht das alles eigentlich schon drin.

[MaRi]

Ich fahr den 136er auch mit der Mazzu Vollwange. Vibrieren tut der abnormal, weiß aber nicht sicher obs an der KW liegt.

Also wenn du sicher über den Dirket Einlass fahren willst, dann auf alle fälle VW.

Mit dem Ansaugstutzen wirst du eher probleme bekommen. Denn da musst du dir was selber bauen. Den wo es von Mallossi gibt hat nämlich nur 25mm.

Der 30er Gaser ist auch etwas arg groß, nimm doch den 27er Mikuni, den kannst evtl. sogar auf dem 25er Stutzen fahren.

[peat]

warum denn nicht einfach nicht feinwuchten lassen ??? kostet glaub 35 ? oder so bei sip. und nie probleme mit der kw in sachen vibration.

[joggi]

würde den 27 Mikuni und 25er Mallestutzen nehmen und den auf 27 auffrässen, hab ich auch gemacht.

Funktioniert optimal.

[Primavera70]

@joggi - hast du aussen material angeschweist? oder nur erweitert könnte ja eng werden bei 3mm Wandstärke

[++Hardy++]

Hmmm mir gefällt das auch net so mit Malossi würd mir gerne selber eins zusammen bruzeln ! Könnt mir mal jemand sagen wie und so vielleicht ne Bauanleitung welches Membrane welche Vorlage usw !

THX HARDY

[joggi]

Der 25er Malossi-Ansaugst. hatte bei mir 2,34cm Durchlaß

hab den Ansaugst. um 5mm gekürzt und dann erweitert, ist möglich bis max 2,7cm laut Schiebler, mehr geht nicht.

[peat]

wie hast du das mit dem auffräsen hinbekommen ??? der verläuft ja total gebogen

[++Hardy++]

Der 25er Malossi-Ansaugst. hatte bei mir 2,34cm Durchlaß

hab den Ansaugst. um 5mm gekürzt und dann erweitert, ist möglich bis max 2,7cm laut Schiebler, mehr geht nicht.

Das ist ja schon ein Ansatz ! Aber um nen 30 Mikuni oder ähnliches zu fahren eventuell noch zu wenig !

Also los Bilder und Anleitung zu *Fremdmembraneansaugstutzendirekteinlassbau*

THX

Hardy

[Polinizei]

Wenn ich lese, Vollwangenwelle auswuchten 35.- EUR.... schön wärs!!!

Um eine Vollwangenwelle auszuwuchten, ohne dieser die Vollwangen zu kastrieren, ist dies nur mit erhöhten Aufwand möglich.

Dazu muß die Welle idealerweise auseinander gepresst und CN gefräst werden, damit Wolfamgewichte und Balsaholztaschen eingesetzt werden können.

Alleine was zerspanbares Wolfram (Densimet) kostet, wird dem Vorhabenn einen herben beigeschmackt geben, sofern überhaupt die Möglichkeit besteht, die nitrierten Mazzuchelli-Wellen mit Vollhartmetallfräsern zu Fräsen (und so ein Fräser (nicht gerade preiswert) macht bei dem Vorhaben dann wahrscheinlich früher oder später die Grätsche bei den zähen Wellen...) und dann bleibt noch am Ende die Kurbelwelle wieder exakt verpressen und auszurichten...

Allerdings ist zu betonen, dass das Gefühl auf einem Schwingschleifer zu sitzen, nach getaner Arbeit glücklicherweise nicht mehr da ist!!!

Bearbeitet 12. September 2004 von Polinizei

[++Hardy++]

Hmm da muss ich mich mal genauer zu erkundigen ich dachte es wäre möglich die Welle durch bestimmte Bohrungen auszuwuchten !

Werde morgen einfach mal in ein paar Läden anfragen ob die das machen und wieviel dies kostet !

Sehen gut aus die Wellen und vor allem wenn man ein paar Vibrationen weniger hat ! :love: :love: :love: :love:

THX

HARDY

[peat]

hm, hab die auskunft mit den 35 öcken von sip.

aber wie ist das jetzt mit dem: "wie hast du das mit dem auffräsen hinbekommen ??? der verläuft ja total gebogen"

[MaRi]

Ich würd mal behaupten das man einen Vergaser, größer als 27mm kaum mehr im Rahmen fahren kann, soweit man den Zylinder nicht dreht. Der Ansaugweg wird sonst ja echt ewig, mit den ganzen Eigenbauten.

[salih]

Nen 32er Vergaser kriegt man durchaus auch an originaler Stelle im Rahmen unter ohne erst 2km Rohr zu verlegen, keine Sorge

[peat]

in ne pk ???

[salih]

wer fährt denn pk? blechnase regiert!

[peat]

ich...

[salih]

pp Ich denke dass man auch bei ner PK irgendwo Platz für nen grösseren Vergaser findet ohne zwingend gedreht fahren zu müssen.

[MaRi]

...Ich denke...

dann denk bitte mal für mich...

Bearbeitet 13. September 2004 von MaRi