Originol PX200 gayklemmt

[Mike]

Moin,

fahre nen neu zusammengaybauten originol PX200 10PS Motor mit SI24:24 und folgender Bedüsung:

Standgasgemischschraube 1 1/4 Umdrehungen raus

LLD 50:120

190/BE4/116

Original PX200 Lufi ohne Löcher

Zündung auf 21° abgayblitzt

Komischerweise hats mir heute die Kiste bei ner langsamen Bergabfahrt (ca. 70 km/h) bei fast kpl. geschlossenem Gas (vielleicht Schieber ein paar mm mehr als Standgas geöffnet) angayklemmt.

Kiste sifft nirgendwo und Falschluft kanns auch nicht sein, da immer korrektes Standgas, keine erhöhten Drehzahlen wenn warm etc.

Was läuft da falsch?

[sähkö]

Zylinder/Kolben neu und wenige km runter?

[Mike]

Ringe neu, zylinder eingayfahren

[Pfeife]

[snip]

Was läuft da falsch?

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originol

Was heißt denn bei Dir "langsame Bergabfahrt"?

Hast Du vielleicht "mit dem Motor gebremst"?

[Mike]

Nope 4. Gang, und gerade soviel gas (s.o.) dass ich nicht langsamer wurde.

Aber die LLD ist so fett, dass er das eigentlich abkönnen müsste....

[sähkö]

(ca. 70 km/h) bei fast kpl. geschlossenem Gas (vielleicht Schieber ein paar mm mehr als Standgas geöffnet)

Ringe neu

That's it.

[Mike]

Hab jetzt 160/BE3/116 verbaut, und LLschraube auf 2,5 Umdrehungen raus.

Sollte halten, oder?

[sähkö]

Schon. Ich habe mittlerweile die Vermutung, dass die Kombination 190/BE4 typisch 10 PS, 160/BE3 12 PS ist. Ich kenne nur letztere, aber auch nur 12 PS 200-er. Meine Rally hatte Standardo 160/BE3. Du hattest den Klemmer, oder was auch immer, allerdings im Bereich der ND/L-Gemischschraube. 2,5 Umdrehung ist schon büschen viel, oder? Origaynal sind's 1,5.

Schau doch mal in meiner Signatur, SI Señor 2, bei Punkt 6 => 2,5 Umdrehungen :puke:

Bearbeitet 3. September 2004 von sähkö

[Mike]

na ich werd mal LLschraube wieder um eine Umdrehung reinschrauben.

mann son Fuck Bergabklemmer hat ich ja noch nie...auch nicht bei neuen Rennzylindern...

Sachen gibts.

Woran liegt das, dass der bei dem original Motor geklemmt hat? Ich kanns mir nicht erklären....bin schliesslich nicht von Vollgas auf Schieber zu sondern gemütlich runtergerollt...und auch schon 70km gefahren mit den neuen Ringen.

[velociped]

Getrennt oder Gemisch?

Wenn Gemisch:

Im Öl und Benzingemisch sorgt das Öl für die Schmierung. Ich habe bei solchen gemütlichen Bergabfahrten immer einen Tuck mehr Gas gegeben, oder zwischendurchmal kurz den Hahm aufgemacht, damit noch genügend geschmiert wird. Nur mal so eine Vermutung, wenn die Kiste eh schon heiss ist, kannst du wahrscheinlich nach kürzester Zeit den Ölfilm im Schubbetrieb verlieren.

Ist nur ne Vermutung ...

[Mike]

@velociped: Na ich hab deswegen das Standgas immer etwas fetter...wie auch hier (siehe LLD).

Dass er dann aber trotzdem klemmt ?!

[freakmoped]

zylinderkopf dicht ?

es gab mal einen klemmer mit

neuem 12ps zyl, original bedüsung

wg kl löchern im lufi - aber die hast du ja nicht...

sollte eigentlich auch nicht vorkommen

ne also klemmer wg neuen ringen, wieso denn...

auf grauguß werden neue ringe sowieso hardcore eingefahren

[Mike]

@joerg: genau das dachte ich mir auch!

Zylinder, Motor alles 100% dicht.

Nur an dem Gummistöpsel, der die LLgemischschraube an der Wanne abdichtet hängt ab und zu ein Tropfen. Nach 50 km hat ers aber immer noch nicht geschafft runterzutropfen weil Gehäuse absolut sauber. Wanne/ Vergaser is absolut dicht, hab ich erst gestern mit Dirko verklebt.

Naja, wenn er jetzt nochmal klemmt werd ich sauer.

[sähkö]

Mit 2,5 Umdrehungen bist Du deutlich magerer unterwegs, im Bereich des Standgas. Wenn Du mit dem Schieber genau in dem Bereich lagst, die Ringe noch frisch, kamen wohl ein paar ungünstige Momente zusammen. Beim Hardcore-Einfahren ist, im Gegensatz zu der o. b. Situation, auch entsprechend Schmierung vorhanden. Oder, Jörg? :haeh:

[Mike]

Mit 2,5 Umdrehungen bist Du deutlich magerer unterwegs, im Bereich des Standgas. Wenn Du mit dem Schieber genau in dem Bereich lagst,....

Du hast dich verschrieben nehme ich an?

LLGschraube raus-> fetter.

[schurl]

1.Tipp:Hast du den Zylinder honen lassen? Wenn nicht, dichten neue Ringe in alter Laufbahn nicht gut ab. --> Blowby zwischen Wand und Kolben, dadurch hitzt sich der Kolben zusätzlich auf und könnte anreiben. Nur eine Vermutung...

2.Tipp: Meine Lieblingsursache ist ja ein zu tief sitzender Limasiri, der dann keine Schmierung erhält und dann unweigerlich eingeht. Hatte ich bisher 2x jeweils bei verschiedenen Motoren, aber immer ruhiges Standgas, trotzdem 2 Reiber...

[sähkö]

Du hast dich verschrieben nehme ich an?

LLGschraube raus-> fetter.

Wie gaysagt, unten: SI Señor 2, Punkt 6:

Bei korrektem Düsenwert sollte die Schraube 1 1/2 Umdrehungen heraus gedreht sein. Muss sie weiter heraus gedreht werden, läuft der Motor im Leerlauf/Teillastbereich zu mager.

[polinist]

@velociped: Na ich hab deswegen das Standgas immer etwas fetter...wie auch hier (siehe LLD).

Dass er dann aber trotzdem klemmt ?!

Mit der Standgasschraube regelst ja das Benzin-Luftgemisch und nicht die Beimischung des Öles zum Benzin.

Ich denke, Dir könnte da einfach der Ölfilm gerissen ist. Bei Zweitaktern mit Gemischschmierung und Bergab gibt man deshalb ja immer mal etwas "Schmiergas" (Auskuppeln, Gas, Einkuppeln), um genau das zu vermeiden.

[vespaflow]

Komischerweise hats mir heute die Kiste bei ner langsamen Bergabfahrt (ca. 70 km/h) bei fast kpl. geschlossenem Gas (vielleicht Schieber ein paar mm mehr als Standgas geöffnet) angayklemmt.

Welches Öl?

Hatte den gleichen Scheiss auf der Heimfahrt vom R`n`R. Bergabfahrt, gerollt, zwischendurch Hahn auf, so wie seit zigtausend Kilometer vorher auch. Einziger Unterschied: Anstatt Motul 600 hatte ich scheiss teilsynth. Castrol im Tank, hatte ich als Reserve noch im Handschuhfach, Motul war leer... keine Nebenluft oder so...

[laser99]

Wie gaysagt, unten: SI Señor 2, Punkt 6:

Bei korrektem Düsenwert sollte die Schraube 1 1/2 Umdrehungen heraus gedreht sein. Muss sie weiter heraus gedreht werden, läuft der Motor im Leerlauf/Teillastbereich zu mager.

Das kommt auf die Schraube an! Bei den älteren SIs (Schlitzschraube) sind es 1,5 Umdrehungen, bei den Neueren mit der Sechskant-Schraube sind es 2,5 Umdrehungen, da anderes Gewinde, wenn ich mich nicht sehr irre

Bearbeitet 3. September 2004 von laser99

[Mike]

1.Tipp:Hast du den Zylinder honen lassen? Wenn nicht, dichten neue Ringe in alter Laufbahn nicht gut ab. --> Blowby zwischen Wand und Kolben, dadurch hitzt sich der Kolben zusätzlich auf und könnte anreiben. Nur eine Vermutung...

2.Tipp: Meine Lieblingsursache ist ja ein zu tief sitzender Limasiri[...]

Ne Zylinder ist nicht neu gehohnt. Ich schau mir mal den Blowby an, wenn ich den Zylinder mal wieder abziehe.

Siris sind bündig mit Kante.

[Mike]

Wie gaysagt, unten: SI Señor 2, Punkt 6:

Bei korrektem Düsenwert sollte die Schraube 1 1/2 Umdrehungen heraus gedreht sein. Muss sie weiter heraus gedreht werden, läuft der Motor im Leerlauf/Teillastbereich zu mager.

Ich hab sie aber so weit rausgedreht, weil das der optimale Wert ist, sondern weil ich den Bereich zusätzlich anfetten will.

Ich probier demnächst mal aus wo die optimale Stellung ist.

[Mike]

Mit der Standgasschraube regelst ja das Benzin-Luftgemisch und nicht die Beimischung des Öles zum Benzin.

Ich denke, Dir könnte da einfach der Ölfilm gerissen ist. Bei Zweitaktern mit Gemischschmierung und Bergab gibt man deshalb ja immer mal etwas "Schmiergas" (Auskuppeln, Gas, Einkuppeln), um genau das zu vermeiden. 

Ist schon klar dass das das Benzin/Luftgemisch ist.

Ölfilm gerissen hatt ich bergab noch nie, obwohl ich schon 12 Jahre fahre. Weil ich halt immer ne fette LLDEinstellung hatte und auch dieses Mal dachte, dass sie ziemlich fett ist. (50:120)

[nop]

benutz die edit-funktion!

[Mike]

Welches Öl?

Hatte den gleichen Scheiss auf der Heimfahrt vom R`n`R. Bergabfahrt, gerollt, zwischendurch Hahn auf, so wie seit zigtausend Kilometer vorher auch. Einziger Unterschied: Anstatt Motul 600 hatte ich scheiss teilsynth. Castrol im Tank, hatte ich als Reserve noch im Handschuhfach, Motul war leer...  keine Nebenluft oder so...

War Castrol TTS, hab noch keine schlechten Erfahrungen mit dem Öl gemacht bisher...

Oder hat sich da die Formel geändert mit der neuen Verpackung?

[Mike]

Ach ja, was mir noch eingefallen ist (Nop hat mich draufgebracht):

Das ganze hat sich nicht wie ein normaler Klemmer angehört ("muoooooooooh") sondern wie "quiiiiiiiek"

Nop meint Ringklemmer? Ring ausgefedert? Ringbruch?

Hab aber in den Stadtfahrten die darauf folgten keinen grossen Leistungsverlust gespürt.

[Eistee]

Hab aber in den Stadtfahrten die darauf folgten keinen grossen Leistungsverlust gespürt.

Naja, weniger als keine gibts ja nicht

[Mike]

Haha (

Nochwas: Ist es gängig dass am Gummistöpsel für die LLGschraube ab und zu ein Tropfen Sprit hängt und auf den Block runtertropft (zB durch Blowback, Gemisch sammelt sich in Wanne und tropft dann über den Stöpsel ab)?

Oder sollte das Ding knochentrocken sein?

[Eistee]

Ist normal, bei meiner originalen PE stand sogar immer etwas Sprit in der Wanne!

[Mike]

Alles klar