Malossi Langhub...

[Spike1401]

Hi,

habe letztes Wochenende einen neuen 210er Malossi bekommen. Jetzt bin ich mir nicht sicher ob ich ihn original belassen oder bearbeiten soll.

Bin bereits einen originalen Malossi (hat geklemmt) und einen mit bearbeitetem Kolben (ist jetzt in einem anderen Motor) auf diesem Motor Gefahren.

Einen merklichen Unterschied konnte ich nicht feststellen, also bin ich mir über diese ganze fräsereigeschichte nicht mehr sicher.

Fahre Schami-Langub, MalleMembrane 30er PHB, Scorpion, das ganze mit GSF-Kopf ohne Kopfdichtung, also in Kopfdichtungssetup.

Meine Frage ist jetzt, was bringt wirklich was: Auslass, Boostport, Kolben...volles Programm ...

Kein Plan was ich wie machen soll, helft mir mal bei der Entscheiung.

MfG

Bearbeitet 7. September 2004 von Spike1401

[rally221]

hi

ich kann die kombi 211er malle mit langhub& KODI nur empfehlen

das leistungsband verschiebt sich deutlich nach unten

mein setup 211er malle kolben&zylinder bearbeitet (ähnlich wie bei Worb5)

MRB+350er RD Membran,30er D O, standard Übersetzung, älterer JL (bauchiger RESOkörper) KODI,

meiner Meinung nach ist so ein setup wesentlich alltagstauglicher

mfg homer

[vespaflow]

Fahre Langhubmalle mit 1mm Fudi und Auslass hoch und breit. Kann mich über die Alltagstauglichkeit nicht beschweren, erst kürzlich mit der Karre nach Eferding und zurück (700km an einem WE) und jeden Tag in die Arbeit, ohne ein Problem. Würde zumindest an den Auslass beigehen... der jochen 4711 wollte doch mal aufn Prüfstand um dann zu dokumentieren was die einzelnen "Ausbaustufen" tatsächlich ans Rad bringen...

Vorsicht nur was die Auslassbreite angeht, hab letztens nen 211er gefräst, bei 65% Breite (gerade nach unten, nix Trichter... ) in den Stehbolzenkanal durchgebrochen. Sehr uncool das...

Bearbeitet 7. September 2004 von vespaflow

[Spike1401]

ich kann die kombi 211er malle mit langhub& KODI nur empfehlen

Was anderes kommt ja auch garnicht in Frage, dafür hab ich ja alle Komponenten schon und war mit dem Motor so auch ganz zufrieden.

Die Frage ist lediglich ob ich den Kolben und den Zylinder bearbeiten soll oder nicht.

Kolben werd ich wohl wieder machen wie der Worb5, geschadet hats ja nicht ...

Beim Zylinder bin ich mir halt nicht Sicher, vorallem beim Auslass

[Spike1401]

bei 65% Breite

Hab schon Malle 211 gesehen die auf 70% sehnenmass gefräst wurden ohne durchzubrechen... War dann aber wohl Trichterförmig bearbeitet oder?

[karoo]

Auf jeden Fall ist das ein Trichter! Und vielleicht hat er auch die, obwohl sehr kleinen, Toleranzen besser erwischt...

Und nicht jeder ist mit nem Kodi-Motor zufrieden... ich bin selber einige Zeit Kodi gefahren, auch Touren, aber mir hats nie richtig gefallen! Jetzt fahr ich 1mm angehoben, Auslass 1mm nach oben und etwas breiter und bin auf jeden Fall viel zufriedener mit dem Motor! Tourentauglich isser auch noch... und schaltfaul auf der Autobahn bewegen lässt er sich auch

Bearbeitet 7. September 2004 von karoo

[vespaflow]

So sieht das aus, wenn man versucht 65% schön gerade nach unten zu ziehen...

Auf dem Bild dann schon mit eingepresster Buchse...

[Spike1401]

Achdu ...

@karoo: Ich bin mit meinem Kodi-Motor eigentlich sehr zufrieden, geht schön von unten und hat locker ausreichenden Topspeed, der 4 Gang war auch kein Problem.

[jochen0407]

der jochen 4711 wollte doch mal aufn Prüfstand um dann zu dokumentieren was die einzelnen "Ausbaustufen" tatsächlich ans Rad bringen...

jochen0407

tja, hat bis jetzt leider immer noch nicht geklappt.

bin in im moment wegen semesterferien in heilbronn und erst ende oktober wieder in saarbrücken, ausserdem war ja der kurbelwellenschaden

hab das ganze aber nicht vergessen

hatte letztens ja schon mal geschrieben, dass der alex vom scooterattack zu mir rmeinte, die hatten den "vorher-nachher-kolben-fräs-test" schon mal mit nem prüfstand gemacht und keinen unterschied festgestellt

werd es aber trotzdem mal selbst probieren......

@spike:

hab zwar noch keinen KODI malle gefahren, kann aus erfahrung aber nur sagen, dass ich den auslass -wenn überhaupt- nur noch sehr sehr gering in die höhe ziehen würde zwecks ganganschluss im 4.

könnte ja aber auch sein, dass sich das loch im 4. bei nem kodi motor nicht ganz so krass auswirkt!?

Bearbeitet 7. September 2004 von jochen0407

[amazombi]

der zylinder mit dem durchbruch ist übrigens noch zu retten indem du das stehbolzenloch auf 10 mm aufbohrst/reibst und dann ein rohr einpresst und verklebst. wenn du das oben leicht überstehen lässt und auch bei einem 2. machst hast du gleichzeitig eine schicke kopfzentrierung. und lass den quatsch mit gerade runterziehen, das braucht kein mensch.

[Spike1401]

Hab jetzt nochmal ausführlich die Suche benutzt und bin auf wirklich kein bahnbrechendes Ergebnis gestoßen, was die Zylinderbearbeitung rechtfertigt. (Auslassteuerung einbauen etc. jetzt mal außenvor).

Den Kolben werde ich aber bearbeiten, weiß jedoch nicht ob so krass wie der Worb5 das beschreibt, mein anderer Kolben ist lange nicht so stark ausgefräst.

Die Kolben die der Zini bearbeitet hat sollen ja einiges können, wie sehen die denn aus, wie die vom Worb5?

[Woifal]

Hi

Bezüglich Auslass kann ich Dir nur eine Empfehlung geben

Auslass nur verbreitern und nicht nach oben oder uneten ziehen.

Vorteil: Die leistung verschiebt sich geringfühgig nach oben und Du kanns den Zylinder auch ohne Proebleme wieder ohne Langhub, bzw. mit Fudi usw. fahren!

Ich persöhnlich fahre 30Mikuni auf MIB Kodi Langhub, Auslass verbreitert, Kolben komplett bearbeitet, alten JL (wie Homer geschrieben), kurzen vierten Gang( kann man sich sparen!!) Langhub Lippenwelle

Bin sehr zufrieden damit!!

Grüße

Woifal

[schurl]

Fahr den Malossi210 mit 0.8mm Fudi und 0.8mm Kodi. 130° zu 186°, sind 28° VALZ.

Mit 30er TMX, MIB und normalem 200er Cosagetriebe recht schön zu fahrender Motor, der schon ab 60km/h im 4.Gang beschleunigt; ab 100 geht dann die Post ab. So 110-120km/h lt. Sprinttacho sind so als Reisegeschwindigkeit möglich

Dieser Motor ist viel angenehmer zu fahren, als mein vorheriger 57er Motor. (auch Membrane)

Auslass ist noch absolut original, ca. 62% Sehnenbreite, werd versuchen auf 65% zu gehen. Auslass ist aber weder nach oben, noch nach unten vergrößert; --> kann daher jederzeit wieder auf 57mm Hub zurückbauen.

[John F.]

hallo,

ich würde den zylinder überhaupt nicht bearbeiten. mit kopfdichtung und andere sachen schaft man auch 25ps.

Grüsse aus Amsterdam,

John F

[gravedigger]

Fahr den Malossi210 mit 0.8mm Fudi und 0.8mm Kodi. 130° zu 186°, sind 28° VALZ.

Mit 30er TMX, MIB und normalem 200er Cosagetriebe recht schön zu fahrender Motor, der schon ab 60km/h im 4.Gang beschleunigt; ab 100 geht dann die Post ab. So 110-120km/h lt. Sprinttacho sind so als Reisegeschwindigkeit möglich

Dieser Motor ist viel angenehmer zu fahren, als mein vorheriger 57er Motor. (auch Membrane)

Auslass ist noch absolut original, ca. 62% Sehnenbreite, werd versuchen auf 65% zu gehen. Auslass ist aber weder nach oben, noch nach unten vergrößert; --> kann daher jederzeit wieder auf 57mm Hub zurückbauen.

etwas offtopic @schurl

wie geht sich das mit dem TMX auf der sprint aus?

ontopic.

würde nur mal den kolben machen und dann nach und nach ausbauen.

dann siehste ja, ob die einzelnen schritte was gebracht haben.

bei mir habe ich nur den boostport am fuss des zylinders aufgemacht, weil ich mir hier das kaltmetall am gehäuse sparen wollte.

die meisten hier fahren entweder die 1.5 am kopf (leistung ab 5000 umdrehungen) oder 0.8-1mm (leistung ab 5300-5500) am fuss.

1.5mm am fuss fast keiner, ausser die jungs, die mit S&S was zu tun haben.

diese kurven gehen auch erst bei 5600 los.

ist mir so beim kopfmachen aufgefallen.

Bearbeitet 8. September 2004 von gravedigger

[Lucifer]

ich fahre schon immer und ewig zumindestens 1.5mm Fudi, (erst recht auch auf 57mm! ) ohne daß ich was mit S&S am Hut hätte, klar?

ich fahre Malle der möglichen Drehzahl wegen.

Ganganschluß kann man auch mit 195° Auslaß noch haben, halt etwa später..., ist nur eine Frage der Peripherie....

Man muß halt erst mal wissen, was man überhaupt will: die eierlegende Wollmilchsau gibt es auch hier nicht! Je eher man das verinnerlicht, desto weniger gefrustet wird man sein, wenn sich der gewünschte Tuningerfolg nicht einstellt.

Will man den FuDi Motor auf Tourengerät oder für's Mädl hinten drauf umbauen, braucht man nur on der 23er auf die 21er Cosakupplung wechseln...., ohne gleich den Funfaktor zu verlieren..., so einfach ist das!

[MiNiKiN]

@Gravvedigger: Ich dräng mich mit der Antwort auf die Schurlfrage mal vor: bei mir hat ursprünglich der TMX:

a) am Seitenbackenfalz innen mit dem Schieberdeckel

b) mit dem original Gaszugwiderlager an der Backe

c) mit dem "Zapfen" außen am Schiebergehäuse am Rahmen

angeschlagen.

Lösung:

a),c) Selbst einen Ansugstutzen für MRB geschweißt

a) Falz der Seitenbacke bearbeitet

b) Gaszugwiderlager mit 90° mehr Umlenkung und Umlenkrolle

Marcus

[Eistee]

@Gravvedigger: Ich dräng mich mit der Antwort auf die Schurlfrage mal vor: bei mir hat ursprünglich der TMX:

a) am Seitenbackenfalz innen mit dem Schieberdeckel

b) mit dem original Gaszugwiderlager an der Backe

c) mit dem "Zapfen" außen am Schiebergehäuse am Rahmen

angeschlagen.

Selber Schuld!

Ich hab mir damals einen PHBH gekauft, diesen aus der Schachtel genommen und montiert, ohne etwaige weitere Modifikationen

[gravedigger]

der schurli hat sich gestern per PM gemeldet und stellung zu dem thema genommen.

@minikin

welches vergaserverbindungstück hattest du vorher drauf?

[schurl]

Hab ich. Mit den Rallybacken geht sich der Mikuni TMX locker in Verbindung mit dem MIB und dem MotoGuzzi Verbindungsgummi aus, nur die Gas/Chokekrümmer von Dell'orto einbauen und fertig. KEINE längere Sechskantschraube hinten im Stoßdämpfer nötig. Der originale Ansaugbalg mit davorgeschaltenem Ramairfilter passen auch gut.

Also alles kein Problem in der Rally. Wie es bei der Sprint ausschaut weiß ich nicht.

--> Nop fragen...

[MiNiKiN]

das Verbindungsteil sah irgendwie selbstgestrickt aus, dem SIP? aber nicht unähnlich! war halt gebraucht - mit meinem neuen Ansaugdingens habe ich keine Probs mehr und muss auch nicht zwanghaft auf einen PHBH stolz sein, gell Philipp

LG Marcus

PS @ gravedigger: kannst Photo haben wenn du willst - PM an mich!