JA, ich habe Lucifers Vergaserthema gelesen..

[Vespa Driver]

Also folgendes:

Malle 139, 24Si und Sito+ auf angepasstem 80ger Gehäuse

mit 22Z. Kupplung. 20 mm Steuerzeit nach Sip-Zeichnung

verlängert. 160Hlk Be3 130HD 52/140ND.

Das Teil virtaktet einfach nicht!? Oder bin ich zu taub um das

zu höhren? besonders hoch drehen tut das ganze auch nicht!?

ca. 70 im dritten Gang.

Da ist schon eine 130HD drin!! Kann doch nicht oder?

Bei voller Gasschieberöffnung und gezogenem Chocke drosselt

die Kiste auch nicht! Kann mir das mal einer erklären?

Ich möchte nämlich am Freitag mal einen Leovinci ausprobieren

und mir nicht den Zylinder ruinieren! Kerzenbild auf Vollgas

hab ich noch nicht nachgesehen, da ich nicht lange Vollgas

fahren möchte! (! erst 236km gelaufen! )

Sonst scheint auch alles Ok, Leerlauf stimmt, Kiste nimmt ordentlich Gas an.

Ist der Sito+ vieleicht schuld? Dachte immer der Mallossi sei

eine Drehorgel. Riegelt der zu früh ab, so das ich das viertakten

nicht höhre?

Bin echt etwas ratlos!

Markus

[manni]

Also wenn du ihn wirklich auch mit den dicksten Düsen nicht zum Drosseln bekommst, könnte es sein , daß er Nebenluft zieht. Simmerringe sind da bei Zeiten sehr tückisch und sie ziehen erst bei höheren Drehzahlen Luft. Aber erstmal alle andren Sachen, die Luft ziehen können, kontollieren.

[Vespa Driver]

Der Motor ist komplett neu abgedichtet und mit neuen

Simmerringen bestückt. Beim Einbau der Simmerringe wurde

von mir auf die Nummern der Ringe alt gegen neu geachtet.

Sämtliche Dichtungen wurden zusätzlich mit Curil-T bestrichen und alle Schraube ordendlich angezogen.

Ich persönlich halte Nebenluft für ausgeschlossen.

Mir könnte natürlich auch ein Fehler passiert sein...?!?

Der Motor läuft aber auch nicht nach,d.h. er kommt ganz

normal auf die eingestellte Standgasdrehzahl zurück, weder

hat er einen plötzlichen starken Leistungszuwachs, wie er ja bei Nebenluft spürbar ist.

Außerdem müßte doch der Motor auch in unteren

Drehzahlen bei voller Öffnung des Vergasers viertakten/

drosseln. Oder liege ich hier falsch?

Kann es sein, das die starken Vibrationen in höhren Drehzahlen

von denen ich schonmal geschrieben habe gar keine

Vbrationen sind, sondern viertakten??

Bei meinem 207Polini hab ich virtakten/drosseln aber auch

immer als dieses erkannt.

Ich schaue trotzdem mal Vergaser und Zylinderkopf nach.

Dank erstmal an Manni

Wenn euch noch was einfällt oder ihr in meinem Geschreibsel

was erkannt habt meldet euch!

Markus

[Vespa Driver]

noch was: Darf ich vielleicht doch schonmal nen km Vollgas

und dann Schlüssel raus um die Kerze zu begutachten oder

ist das zu früh?

[schurl]

Das kommt drauf an, wie du ihn bisher gefahren bist. Wenn du ihn "getragen" hast, würd ich die Last erst kontinuierlich steigern, sonst reibt er dir vielleicht an;wenn du ihn eh schon etwas schärfer gefahren hast, kannst du ruhig mal kurz Vollgas fahren. Die Frage ist halt nur, ob deine Siri's was haben oder nicht. Hand an der Kulu und mit Gehör fahren.

[Vespa Driver]

Nö, der wird bei mir gescheucht. Fahre fast nur in der Stadt

mit mitleren Drehzahlen.

[schurl]

Na dann würd ich ihn mal bei Vollgas testen.

[manni]

Ich nicht! Ich würde erst länger Vollgas fahren , wenn ich ihn vorher wirklich zum Drosseln gebracht habe. Kenne mich leider nicht mit deinem Zylinder aus und kann dir auch nicht sagen, ob die Vergasereinstellung stimmt. Aber wenn man den choke zieht, muß der Motor auf jeden fall drosseln, sonst stimmt was nicht.

[Vespa Driver]

:D kenne mich auch nicht mit dem Zylinder aus  :D

spiele sonst immer mit den großen Polini rum  :love:

[manni]

Ich auch. :love:

Und der mag sowas schon gar nicht! :D  :D

[vespa210]

Da gibt es aber nettere Dinge als an Zylindern rumzuspielen.... :D  

Frauen machen mich total wahnsinnig!!!  :love:

[Lucifer]

Hallo "Vespa-Driver"!

Hier im Ösiland gibt's glücklicherweise keine 80er Krücken, die sind hint & vorn verbaut!

Deine Bedüsung ist jedenfalls durchwegs megafett und entspricht keinesfalls dem Leistungspotential des Zylinders. Eine Luftleck ist also mehr als wahrscheinlich! Verhält sich dein Motor immer gleich, oder mal so oder so?

Hast du konstantes Standgas und wie hoch? Vorzündung? Wenn du vom Gas gehst, bleibt der Motor ev. einen Tick länger oder überhaupt auf Gas? Dann hast du den Beweis!

Riec auch mal an deinem Getriebeöl! bereits leichter Benzingeruch ist ein garant für defekten Kulu-SiRi, wenn sich das jedoch i.A. anders äußert!

Mit Löchern im Filterboden und totalem bottom & Top-End Tuning und vorallem anständigem RAP (nicht dem Sito-Klumpert!) würde ich mal mit folgendem Ausgangssetup beginnen: LLD 50-55/160, BE3/160, HD 125-130! Damit solltest du bereits auf der extrafetten Seite sein und wahrsch. runterdüsen müssen!

[Lucifer]

Dein Leistungsmax. ist wohl so bei 12-13PS mit max. 105-110km/h anzusiedeln, wofür eine HD von 120-125 bereits mehr als ausreichend sein sollte, oder?

[Vespa Driver]

Also erstmal ein dickes "Danke" für alle Antworten!!

Ich werde erstmal mir den Vergaser ansehen. Viellicht

stimmt ja da etwas nicht. Vielleicht sitz ja irgend ein

Kanal zu?! Oder die Fußdichtung ist im Eimer...

(hoffentlich nicht ein Simmering!! ??? )

Das einzige was mich beim Motorlauf bis jetzt stört

ist, wenn ich aus mittleren bis hohen Drehzahlen den Gas-

griff zurückderehe und dann wieder schnell Gas gebe, gibt

es erst einen kurzen (>0.5s) Leistungsschub und dann ein

kleines Leistungsloch (>0.5x). Danach geht es sauber weiter.

Ich habe das bis jetzt auf eine zu kleine Leerlaufdüse geschoben.

Ich denke löse ich das andere Problem löse ich auch dieses.

@Lucifer

Danke für deine genaue Empfehlung. War auch nötig, da ich

erstens von Malossi und zweitens von den kleinen Kisten

eher wenig Ahnung hab. nochmal: Danke! Am Rap arbeite

ich bereits  :)

Nochmal zum Motor:

Vorzündung: Rechtsanschlag

(Wer weiß den richtigen Wert? Finde den irgendwie nicht! )

Nachlaufen oder auf Drehzahl bleiben ist nicht vorhanden.

(wäre das so, hätte ich das Problem schon längst erkannt! )

Getriebeöl ist gerade neu(Aussagekräftig! )

Muß mal daran riechen.

Der Fehler äußert sich immer gleich.

Sodele, das wars erstmal. Wenn ich Zeit finde weiß ich

heute abend mehr.

Markus

[Vespa Driver]

Ich hab oben geschrieben: "der Fehler äußert sich immer gleich".

Ist Schwachsinn! Der Fehler äußert sich eigentlich durch nix außer das die Kiste selbst mit der größten Düse die ich habe

nicht drosselt!!

Habe heute eine ! 138HD ! eingebaut! Keine Veränderung!!

Außerdem habe ich am Getriebeöl gerochen und meiner

Meinung nach riecht es nicht nach Benzin. Ich werde

Freitag Ben Carr mal daran schnüffeln lassen ( :grins: ).

Mal sehn ob er was anders riecht.

Könnte denn im Vergaser etwas verstopft sein? So das nur

etwas Benzin zur HD fließt? ( Filter ist sauber)

Man :( , ich hab echt keinen Bock den Block zum dritten mal

zu zerlegen, ohne 300 km damit gefahren zu sein! :(

Hab übrigens den Gummisimmering verbaut( aus dem Thema

Welcher ist der bessere Simmerring?

http://www.scooterforum.com/germans....erring) )

[mistelfix]

die hauptdüse kann man ja auch nur testen wenn man vollgas fährt!

gruss roland

[Vespa Driver]

Hab ich ja auch schon. Mit der 130HD. Den Dritten hab ich ausdrehen lassen, so etwa bis 75kmh. Allerdengs den Vierten nicht. da scheint auch nicht viel mehr al 85-90 drinn zu sein.

Alles seeehr seltsam ???

[mistelfix]

hmmm ja. was hast du für ne zündkerze drin? es gibt sachen... habe bei mir orginal 200er nen be2 drin... war sonst zu mager...

gruss roland

[Vespa Driver]

Zündkerze ist NGK B9ES (Laut Rechnung, muß ich noch kontr.)

Ist vom Scootercenter bei dem Satz dazugelegt worden.