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Top-Benutzer in diesem Thema

Geschrieben

oh ha jetzt werd ich aber gelich ins.. bett dachte du besuchts mich heute hier noch mal GLATZE ..aber warst wohl bei RALLE zum polen grillen.. :o)

photo2.jpg

werde morgen noch mal zu LÜLÜLÜLÜ FAHREN DER BEKOMMET JA NOCH Kohle von mir.. mal gucken wo ich die her bekomme.. muss mal mama melone anpumpen.. hähäh die muss mir so oder so noch die heckflosse bezahlen .. die kann sie nicht so leicht abblasen... :-D

so jetzt aber schnell ins bett..

zum glück habe ich ja mein kuscheltiere..

Bett.JPG

Geschrieben (bearbeitet)

HEUTE WURDE FRITZ HONKI... zum rollerfahrer des jahres gewählt .. eine legende und ein pionier der ROLLER renn geschichte .. ein netter sympatischer typ der sich nie viel aus ruhm und ehre gemacht hat... bekommte heute

DAS EISERNE ROLLER schaltKREUTZ verliehen...

duempel.jpg

Bearbeitet von Fritz Honka

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    • Hallo zusammen,   über Umwege bin ich nach Angaben zu Produktionszahlen einer PX 150 gefragt worden, damit die in der Schweiz eine Zulassung bekommen kann. Die Erstzulassung war am 14.09.2007 in den Niederlanden von wo ei dann 2023 von letzten Vorbesitzer in Deutschland zugelassen und bis 12/24 auch gefahren wurde. Jetzt soll sie in der Schweiz zugelassen werden und die Behörden dort möchten einen Nachweis, dass von diesem Modell ZAPM511xxx mit der Motorpräfix VLX2M im Jahr 2007, also der Erstzulassung weniger als 500 Modelle hergestellt wurden. Warum auch immer das relevant ist, vielleicht gibt es hier Eidgenossen die hier was beitragen könnten.    Je nach dem wo man nach Produktionszahlen nach Modellnummern sucht, kommt nur missverständliches dabei heraus. Nichts was man einer Behörde als Beleg zeigen könnte. Insbesondere die Kombi ZAPM mit VLX2M ergibt nur Nonsens. Natürlich könnte der Motor mal getauscht worden sein, doch soweit ich das weiß sieht der Roller eher nicht verbastelt aus. Damit das keine Odyssee wird und der Roller auch in der Schweiz gefahren werden kann nutze ich dann eben die GSF-Schwarmintelligenz, weil das GSF weiß eh immer alles. 
    • Könnte mir aber auch irgendwie vorstellen,das ihm die 19 Grad auf Dauer zu viel wurden
    • Raus popeln…Fetzen für Fetzen. wenn alles weg ist, mit dem Sauger den Tunnel und die Ritzen aussaugen. Kleber Reste hab ich mit WD40 plus Wärme entfernt. Ekelhafte Arbeit….aber der Mist muss unbedingt raus
    • Heute wurden die Ambauteile lackiert. Vorbereitung ist natürlich alles für ein gutes Ergebnis. Lange wurde überlegt ob original lassen oder lackieren. Aber die Anbauteile hätten so nicht zur schönen Karosse gepasst.   LüRa Abdeckung wurde schon mal optimiert für mehr Luftdurchsatz
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