Zylindertausch bei Riefen

[DerBojo]

Hallo Leute, 

 

Ich habe mir letztes Jahr eine PX zugelegt mit neu gemachten Motor. Der stand zwar 10 Jahre im Keller war aber gut konserviert. Nach der Inbetriebnahme fuhr er auch gut hatte aber gelegentlich ein unregelmäßigen Klackern. Natürlich habe ich alle möglichen Kanäle und schwarmwissen genutzt um der Sache auf den Grund zu gehen.  Leider ohne Erfolg.  Vorgestern habe ich entschlossen den Kopf herunter zu nehmen da ich klingeln/klopfen wegen zu geringer Quetschkante. Das Ergebnis war schon seltsam da zum kolbenbolzen 3/10 unterschied waren. Als ich den zylinder gezogen hab kam relativ schnell das Erwachen. Siehe Bilder.  Der kolbensicherungsring Lima seidig war nicht vorhanden  der kolbenbolzen war schwimmend im zylinder und hat gestrichen (NICHT KONSTAN) daher das nur ab und zu aufbauende Geräusch meist beil vollständig. Ein Stück des unteren Kolbenringe war gebrochen aber noch im Kolben verblieben. Jetzt befinden sich 2 riefen im neuen zylinder mit Ca 300 km. Meine Frage.  Ist das mit dem zylinder noch Fahrbar oder muss der ersetzt werden ? 

Bearbeitet 19. Oktober 2023 von DerBojo

[powerracer]

vor 8 Minuten schrieb DerBojo:

Hallo Leute, 

 

Ich habe mir letztes Jahr eine PX zugelegt mit neu gemachten Motor. Der stand zwar 10 Jahre im Keller war aber gut konserviert. Nach der Inbetriebnahme fuhr er auch gut hatte aber gelegentlich ein unregelmäßigen Klackern. Natürlich habe ich alle möglichen Kanäle und schwarmwissen genutzt um der Sache auf den Grund zu gehen.  Leider ohne Erfolg.  Vorgestern habe ich entschlossen den Kopf herunter zu nehmen da ich klingeln/klopfen wegen zu geringer Quetschkante. Das Ergebnis war schon seltsam da zum kolbenbolzen 3/10 unterschied waren. Als ich den zylinder gezogen hab kam relativ schnell das Erwachen. Siehe Bilder.  Der kolbensicherungsring Lima seidig war nicht vorhanden  der kolbenbolzen war schwimmend im zylinder und hat gestrichen (NICHT KONSTAN) daher das nur ab und zu aufbauende Geräusch meist beil vollständig. Ein Stück des unteren Kolbenringe war gebrochen aber noch im Kolben verblieben. Jetzt befinden sich 2 riefen im neuen zylinder mit Ca 300 km. Meine Frage.  Ist das mit dem zylinder noch Fahrbar oder muss der ersetzt werden ? 

Dort wo es Material aufgeworfen hat würde ich mit dem Dremel und Schleifkörper (kein Fräser, da platzt die Beschichtung gerne ab) den Wulst abschleifen.

Da die Riefen unterhalb der Auslassoberkante liegen hast Du auch kaum Kompressionsverlust.

Den Zyli kannst dann ohne Bauchweh fahren.

 

Wie ich sehe hat der Kolben Ausnehmungen für C-Clips Du kannst aber auch G-Clips verbauen,

was ist denn auf der Kuluseite für'n Clip verbaut?

 

Gutes Gelingen

 

pr

[jolle]

Neuen Ring und Kolbenbolzenclip rein und weiter gehts

[powerracer]

Hab gerade gesehen, @DerBojoganz neu im Forum, herzlich willkommen

Der gute Mann hat jetzt jetzt mal zwei Berichte verfasst und wird so abgespeist??

 

@jolleguck dir doch den Zyli mal im Zoom an, dann siehst Du wie es das Material aufgeworfen hat,

oberhalb vom Strömer ganz extrem.

Ich garantiere dir, das der Kolben ohne Ringe nicht mal durchs Eigengewicht durchfällt,

da genau an diesen zwei Schadstellen das Einbauspiel zu eng ist und der Kolben hier stecken bleibt.

 

Selbst wenn der Kolben in dem Bereich durch die Ovalität kleiner ist.

Mir wäre das Risiko eines Folgeschadens zu groß

[wasserbuschi]

Um den Auslass herum ist's aber auch nen bissl wild... 

auf dem ersten Foto sieht es so aus, als ob da die Beschichtung an der UK gebrochen ist. Richtung OT kann man leider nicht viel erkennen, könnte aber auch bearbeitungswürdig sein...