Vespa T5 sinnvolle Wartung

[Schl87]

Hallo zusammen,

ich besitze jetzt seit 2 Jahre meine T5 Baujahr 1985, Laufleistung 23.756km.  Der Motor ist nach dem Motto "never touch a running system" von mir unberührt. Nur ein Ölwechsel wurde gemacht. Er ist dicht und läuft schön.

Hab vor ein paar Tagen eine GPS-Messung gemacht und sie läuft 95 km/h (85kg und 186cm Fahrer). Kompression laut meinem Messgerät 7 Bar (kalter Motor).

Welche Wartungsarbeiten würdet ihr mir empfehlen? Z.B. Kolbenringe tauschen?

 

Gruß Schl

 

 

Bearbeitet 24. Oktober 2023 von Schl87

[scooterlenni]

Einfach weiter fahren und dem Motto treu bleiben, wenn sich an dem jetzigen Zustand nichts ändert. 

[Angeldust]

Die Kolbenringe könnte man bei der Laufleistung in der Tat mal checken.
Nicht so sehr aus gründen der Leistungsfindung sondern weil die Ringe so dünn werden können das sie brechen.
Sollte bei dem kurzen Hub der T5 bei 23000km noch kein Thema sein aber man weiß ja nie wie der Motor vorher behandelt wurde.
Wenn sich der Kompressionswert nicht wesentlich steigern lässt (mehr Drehzahl beim 'ankicken' durch anschieben um die Verluste über den Auslaß zu kompensieren) ist 7 Bar auch was mau.

 

Das blöde bei so etwas ist, wenn man einmal angefangen hat, endet man erfahrungsgemäß meist in einer kompletten Motorrevision.
Weil, wie alt sind die Wellendichtringe, sitzt der Innenring des Limalagers noch richtig auf der Kurbelwelle, ist das Schaltkreuz noch o.k., wie sieht die Kupplung aus?

Daher würde ich persönlich auch eher die scooterlenni-methode praktizieren.

[Schl87]

Die 7 bar waren kalt gemessen. Den Fehler hab ich erst jetzt erkannt. Was wäre hier ein guter Wert?

[Elbratte]

Ich dachte  Never touch a Running System 😉 Motor würde ich erstmal so weiter fahren. Aber sonst haste ja auch was zu warten. Lager vorne kontrollieren bzw fetten. Züge ölen. Achsmuttern kontrollieren. Usw.

[ElBarto666]

  Am 24.10.2023 um 05:48 schrieb Schl87:

Die 7 bar waren kalt gemessen. Den Fehler hab ich erst jetzt erkannt. Was wäre hier ein guter Wert?

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Kompression misst man kalt, allerdings mit komplett geöffnetem Gashahn, sonst geht nicht genug Luft rein.

11 Bar +- sollten es sein.

 

Ich würde erstmal meine Messung oder Messgerät in Frage stellen, bevor ich irgendwas blind mache.

Wenn der Motor gut läuft und auch einigermaßen schnell, dann lass einfach.

 

Zündkerze, Getriebeöl, Züge einstellen. Wenns doof läuft mal Vergaser sauber machen und einstellen. Sonst nix

 

[Schl87]

  Am 24.10.2023 um 06:19 schrieb Elbratte:

Ich dachte  Never touch a Running System 😉 Motor würde ich erstmal so weiter fahren. Aber sonst haste ja auch was zu warten. Lager vorne kontrollieren bzw fetten. Züge ölen. Achsmuttern kontrollieren. Usw.

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Ja, will aber auch nicht, dass der Motor Schaden nimmt. Den Zylinder instandsetzen ist ja hier nicht so einfach. 
 

  Am 24.10.2023 um 06:20 schrieb ElBarto666:

 

Kompression misst man kalt, allerdings mit komplett geöffnetem Gashahn, sonst geht nicht genug Luft rein.

11 Bar +- sollten es sein.

 

Ich würde erstmal meine Messung oder Messgerät in Frage stellen, bevor ich irgendwas blind mache.

Wenn der Motor gut läuft und auch einigermaßen schnell, dann lass einfach.

 

Zündkerze, Getriebeöl, Züge einstellen. Wenns doof läuft mal Vergaser sauber machen und einstellen. Sonst nix

 

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OK, ich müsste noch ein zweites Messgerät haben. Gashahn war auch nicht offen. 11 Bar kommt mir viel vor.

[Angeldust]

Die T5 ist 11,3:1 verdichtet. Sprich wenn Du da ordentlich den Kicker trittst (mehrfach UND schnell!) sollte da so in etwa in den Bereich kommen.

Bei langsamen Antrittdrehzahlen geht natürlich eine Menge durch den Auslaß flöten. Wobei auch die originale 5 meines Wissens nur um die 166° Auslaßwinkel wie die PX200 hat.

[ard_2]

  Am 23.10.2023 um 17:51 schrieb Schl87:

......

 

Welche Wartungsarbeiten würdet ihr mir empfehlen? Z.B. Kolbenringe tauschen?

 

Gruß Schl

 

 

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Zündkerze,

Luftfilter mal auswaschen (mit Benzin)

........immer schön warmfahren und nicht zu lange Standzeiten.......dann leben auch Simmerringe >30 Jahre 

[jens-paul1]

  Am 24.10.2023 um 06:25 schrieb Schl87:

will aber auch nicht, dass der Motor Schaden nimmt.

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Wenn der Motor tatsächlich erst 26.000 km gelaufen, regelmäßig bewegt worden ist und macht, was er soll, ist ein Ölwechsel gut, Kolbenringe kann man auch mal machen, gut ist. 95 km/h kommt mir ein bisschen zu wenig vor.

[Schl87]

  Am 24.10.2023 um 16:27 schrieb jens-paul1:

Wenn der Motor tatsächlich erst 26.000 km gelaufen, regelmäßig bewegt worden ist und macht, was er soll, ist ein Ölwechsel gut, Kolbenringe kann man auch mal machen, gut ist. 95 km/h kommt mir ein bisschen zu wenig vor.

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Wo sollte die Geschwindigkeit liegen?

[Schl87]

Die Kompression hab ich noch mal geprüft, über 8bar komm ich nicht. Das heißt, zumindest mal die Kolbenringe tauschen? Ich ich tendiere zu Kolben mit Kolbenringe.

[Pott]

Der Auspuff ist noch i.o ? 

[Schl87]

  Am 24.10.2023 um 21:01 schrieb Pott:

Der Auspuff ist noch i.o ? 

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Das Endröhrchen fehlt, ansonsten würde ich schon sagen. 

Bearbeitet 25. Oktober 2023 von Schl87

[lucky]

105 gerade Strecke, alleine bei ca. 100 kg

[ard_2]

  Am 25.10.2023 um 10:04 schrieb lucky:

105 gerade Strecke, alleine bei ca. 100 kg

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GPS oder Tacho?

[lucky]

GPS, Tacho etwas über 110, zittert etwas, daher eher eine Range laut Tacho. Die T5 läuft besser als die 200er Original mit Sipkopf und polini Box, insbesondere am Berg, nicht auf der Geraden.

LG

[Schl87]

  Am 25.10.2023 um 14:54 schrieb lucky:

GPS, Tacho etwas über 110, zittert etwas, daher eher eine Range laut Tacho. Die T5 läuft besser als die 200er Original mit Sipkopf und polini Box, insbesondere am Berg, nicht auf der Geraden.

LG

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Welche Kompression hast du? 

[Grubi_67]

Den Tacho kannst vergessen zumindest den Analogen.

Fahre ich laut Tacho 30 sind es 38

Fahre ich laut Tacho 140 sind es 120

Es sind aber nicht alle T5 Tachos gleich.

 

Freue mich schon auf den SIP Tacho

 

So schadet es nicht mal die Bremstrommeln ab zu nehmen und zu schauen

Den Lenker auf Festigkeit zu kontrollieren sprich Verdrehbarkeit.

Zylinderhaube runter und mal schauen ob was sifft.

 

 

 

[lucky]

Kompression habe ich nicht gemessen. Zylinder kurz mit der Hohnbürste rein und neuer Kolben. Zylinder hatte mal einen leichten Klemmer. Auf den Siptacho freue ich mich auch schon. Fahre immer mit GPS aufgrund der zitternden Nadel. Tachowelle etc. wurde gewechselt und neu gefettet. Dennoch.

LG

[Schl87]

  Am 25.10.2023 um 14:54 schrieb lucky:

GPS, Tacho etwas über 110, zittert etwas, daher eher eine Range laut Tacho. Die T5 läuft besser als die 200er Original mit Sipkopf und polini Box, insbesondere am Berg, nicht auf der Geraden.

LG

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Warum der SipKopf und funktioniert die Polini Box? Ich hab mal gelesen, dass bei der T5 der originale Auspuff am besten funktioniert.

[ard_2]

  Am 25.10.2023 um 20:47 schrieb Schl87:

Warum der SipKopf und funktioniert die Polini Box? Ich hab mal gelesen, dass bei der T5 der originale Auspuff am besten funktioniert.

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Wenn man noch einen hat sollte man diesen erhalten. Ist so was wie Goldstaub. 

[lucky]

Das war die 200er mit sipkopf. Wollte damit nur andeuten, dass die t5 dennoch um einiges besser läuft. T5 ist komplett original.

LG

[Angeldust]

Die Fahrwerte sind völlig i.O.

Mein T5 Motor lief mit Polini152 und orig. Auspuff + 22'er Ritzel nie schneller als 115km/h (und das auch nur auf der Autobahn).

[HELL]

Meine 5 läuft auch nicht viel schneller nach GPS wenn ich mich klein mache 102 oder so. Meine hat jetzt 33000km mit dem Original Motor der ist auch noch unberührt. Wollte ich jetzt aber mal überholen, ich werfe da mal die Primär mit rein, die sollte man auch im Auge behalten. Meine wird nur etwas die Kurbelwelle modifiziert, einen MRP Kopf gibt es und eine BGM Superstrong. 

[eye.dee]

  Am 26.10.2023 um 08:44 schrieb HELL:

Meine 5 läuft auch nicht viel schneller nach GPS wenn ich mich klein mache 102 oder so. Meine hat jetzt 33000km mit dem Original Motor der ist auch noch unberührt. Wollte ich jetzt aber mal überholen, ich werfe da mal die Primär mit rein, die sollte man auch im Auge behalten. Meine wird nur etwas die Kurbelwelle modifiziert, einen MRP Kopf gibt es und eine BGM Superstrong. 

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Was willst du bei der Primär im Auge behalten? Die Primärfedern etwa? Bei einem nicht leistungsgesteigerten Motor würde ich nur zusehen, dass er trocken ist (Zylinderkopf, Vergaser, Kupplungsdeckel), ab und an Getriebeöl wechseln, Luftfilter mal sauber machen, rissige Gummiteile ersetzen (z.B. Ansaugschlauch) und solche Dinge.

 

Wenn du leistungsmäßig was herausholen willst, klar, dann kannst du aktiv werden und noch aus dem Standardmotor was rausholen. Hatte meiner T5 auch mal ne 21er Cosa-Kupplung spendiert, aber nur weil die leichter zu ziehen ist und mir die längere Übersetzung besser gefällt. Ansonsten würde ich mich einfach über einen zuverlässigen Motor freuen.

[HELL]

  Am 26.10.2023 um 09:53 schrieb eye.dee:

Primärfedern etwa

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Genau ,die hab ich bei PX80 Motoren schon Schrott gesehen.  Bei meiner werde ich die Getrenntschmierungs Komponenten noch überholen. Kupplungsritzel bleibt bei 20zähnen länger braucht es definitiv nicht. Schaden wird die Revision definitiv nicht .