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Geschrieben

Servus zusammen, das Christkind hat mir eine Ciao gebracht.

Leider ohne Papiere.

 

Wo finde ich die Rahmennummer oder ähnliches?

Hinten steht Px. Wie schnell soll das Teil fahren?

 

Danke für Eure Antwort.

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Geschrieben

Ist eine ciao PX C7E2T und die Rahmen Nummer steht rechts hinten unter der seitenabdeckung. Du kannst mir wenn möchtest die Rahmen Nummer per PN schicken dann kann ich dir gerne Baujahr usw durchgeben .Liebe Grüße Marco 

  • Thanks 1
Geschrieben (bearbeitet)

Ist eine Ciao Px, vermute aus den späten 80ern. Sollte aus Italien stammen. Unter dem rechten Seitenteil findest du das Präfix mit Nummer. Tippe auf c7e2t. Ist dann ein Moped. 


Edit: da war wer schneller, ich lass es trotzdem mal stehen 

Bearbeitet von gongzilla
Geschrieben

Sieht nach dem kleinen Mofa Auspuff aus, mit einem Budget von ca 200 Euro kannst du entspannte 60 kmh machen. DR 43mm, Gianelli Oripower und kleine Riemenscheibe hinten sind ein solider Start. Dazu den Einlass auffeilen, dann hast du Spass mit dem Gerät. Viel Erfolg!

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)
vor 41 Minuten schrieb dolittle:

Hatten die PX nicht immer Chrom Kotflügel? 

Oder macht die PX nur die schwarzen, klobigen Griffamaturen aus? 

PX sind ab 79 auf dem Markt und im Gegensatz zu den Vorgängern Licht hinten oben auf der Gepäckbrücke , gepäckklammer, andere eckigere Seitenteile,  vorne eckigeres Licht , anderer Sattel usw ….chrom kotflügel hatte die Lusso, war aber das ältere Modell (C7E1T) mit Licht hinten auf dem Kotflügel. 

Bearbeitet von mr.impala
Geschrieben
vor 20 Minuten schrieb v50pilot:

Gibt's da einen Auspuff, den man einfach tauschen kann und mehr bringt?

 

 

 

Ja in Kombination mit vergaser bedüsung und Luftfilter  habe dir eh eine PN geschrieben :-)

 

  • Thanks 1
Geschrieben

da widerspeche ich jetzt mal nicht. in D und in der CH ist das aber durchaus üblich. Kenne ich aber auch nur in Kombi mit Alufelgen bei der PX

Geschrieben
vor 9 Minuten schrieb goeksus:

da widerspeche ich jetzt mal nicht. in D und in der CH ist das aber durchaus üblich. Kenne ich aber auch nur in Kombi mit Alufelgen bei der PX

Muss ehrlich gestehen das ich mich mit D und CH Modellen nicht wirklich befasst habe und auskenne ;-)

 

Geschrieben

Danke für all die Infos zu dem Teil.

 

Die ersten Fahrten waren spaßig, obwohl es gestürmt und geregnet hat.

 

Leider läuft inzwischen Sprit aus dem Gaser raus, das muss erstmal repariert werden.

 

 

 

Geschrieben
Am 29.12.2023 um 19:53 schrieb v50pilot:

 

 

Kennt jemand jemanden, der Blanko Zweitschriften verkauft?

 

Dein Ernst ?

mach lieber ganz Legal eine Vorführung beim TÜV um an Deutsche Papiere zu kommen.

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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