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Top-Benutzer in diesem Thema

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  • 4 Monate später...
Geschrieben

Hi,

mache als Entwurf im Studium einen Wheelibar. Um die max. Beschleunigung auszurechnen brauche ich die Massenträgheitsmomente folgender Teile:

Kolben, Pleuel, Kurbelwelle, Kupplung, Primärwelle, Antriebswelle, Hinterrad mit Bremstrommel.

Hintergrund: Wenn der Motor im Stand hochgedreht wird, steckt kinetische Energie im Kolben, Pleuel, Kurbelwelle und Kupplung. Kuppelt man nun schnell ein, beschleunigt diese Energie die Primärwelle, Antriebswelle und das Hinterrad mit Bremstrommel.

Ich habe gesehen, das ihr verschiedene Teile schon auf CAD konstruiert habt. Bei den meisten CAD Programmen kann man sich dann doch das Massenträgheitsmoment einfach anzeigen lassen.

Wäre toll, wenn ihr mir da weiterhelfen könnt.

Gruß,

Maik

Geschrieben

Doofe Frage :-D

Sind hier welche mit Pre Engineer Wild Fire 2 am start ???

Such nach Motorzeichnungen PX und PV und am allergeilsten wäre der komplette Rahmen von ner SF.

Vielleicht war ja mal jemandem langweilig. :wasntme:

Geschrieben (bearbeitet)
Hat jemand von Euch schon ein Mal nen Membrangehäuse designed?

Bin eben bei der Arbeit auf die Idee gekommen...sollte ja eigentlich net so wild sein, oder?

so wild ist das alles nicht, nur das dabei was besseres raus kommt wie es eh schon gibt...

...schau mal in SF/LF und verkauf Topic da sind einige Sachen drin

Doofe Frage :-D

Sind hier welche mit Pre Engineer Wild Fire 2 am start ???

Such nach Motorzeichnungen PX und PV und am allergeilsten wäre der komplette Rahmen von ner SF.

Vielleicht war ja mal jemandem langweilig. :wasntme:

Klar und noch nen fertig neu konstruierten Zylinder, Auspuff, 6. Gang Getriebe oder mehr, mega Langhubwelle etc.

start doch lieber mal selbst ne Initative, fang an und Zeichne mal was, evtl kommen dann ja auch von anderen sachen und es kann ein richtiges GSF-Projekt daraus werden.

edit: doppel post

Bearbeitet von scooteria frankonia
Geschrieben
Doofe Frage :-D

Sind hier welche mit Pre Engineer Wild Fire 2 am start ???

Such nach Motorzeichnungen PX und PV und am allergeilsten wäre der komplette Rahmen von ner SF.

Vielleicht war ja mal jemandem langweilig. :wasntme:

hast du eine ungefähre vorstellung, wie lange einem da langweilig sein muß, um so umfangreiche sachen zu modellieren?

r

  • 2 Wochen später...
Geschrieben
hast du eine ungefähre vorstellung, wie lange einem da langweilig sein muß, um so umfangreiche sachen zu modellieren?

r

Sehr langweilig, aber mit genug Bier durchaus zu ertragen

post-14164-1148228901_thumb.jpg

post-14164-1148228957.jpg

Geschrieben
Sehr langweilig, aber mit genug Bier durchaus zu ertragen

Wenn die Maße passen und das in nem brauchbaren Format vorliegt, kannst du dich hier sehr beliebt machen :love: :-D:-D

schaut gut aus, da stecken einige Nächte und Bier drinnen.

Geschrieben
Alter Schwede. Der Wahnsinn :-D . Wie hast Du das Teil den vermessen?

Geht die Sache irgendwannd mal online? :wasntme:

hab alles mit dem meßschieber vermessen...die ganze sause hat mich jetzt ca. drei wochen in anspruch genommen...wollt eigentlich nur das kurbelgehäuse einzeichnen zwecks umbau auf ein größeren zylinder aber dann hats mich doch gepackt und hab alles gemacht....naja wenn dann richtig, oder!!!!!

Geschrieben
Hab leider keinen anderen Zylinder da. Oder an was hast Du denn gedacht?

da ich keine Ahnung von nem 3D-Scanner hab und in wie weit man die Daten dann einfach oder eben nicht in einem 3D-CAD verwenden kann (hab nur das Topic vom Andre gelesen).. ... denk Motor oder Rahmen wäre interessanter da gibt es wesentlich mehr Flächen, die sich nur schwer messen lassen. Ein Zylinder ist noch relativ schnell per Hand gemessen und dann modeliert, zumindest um ihn z.B. als Platzhalter für den Auspuffbau zu verwenden

Geschrieben

Das Problem ist das der Laser nur einen begrenzten Verfahrweg hat und man nur "kleine" Teile z.B: Zylinder und Motorgehäuse einleseen kann.

Der Scanner spuckt 5 Dateitypen aus da dürfte für fast jedes Programm was dabei sein.

Die Vermessung mit nem Laser ist da aber wesentlich exakter und es ist ein haufen arbeit so nen zylinder komplett zu konstruieren.

  • 3 Wochen später...
Geschrieben
wie wärs denn mal mit nem vollwassergekühlten zylinder auf ner smallframe

ja der zylinder von der aprilia rs ist schon was geiles.

soll auch meinen motor zieren.

schöne arbeit,weiter so

gruss mark

  • 1 Monat später...
Geschrieben

so...mittlerweile hab ich den kompletten motor ins cad gehauen :-D:-D;-)

aufgrund der vielen anfragen bin ich außerdem bereit einige teile herauszugeben :-D bis auf die beiden gehäusehälften!!!

greetz

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Geschrieben
so...mittlerweile hab ich den kompletten motor ins cad gehauen ;-);-);-)

aufgrund der vielen anfragen bin ich außerdem bereit einige teile herauszugeben :-D bis auf die beiden gehäusehälften!!!

greetz

so sieht meine motor auch schon aus, leider wird der nicht aus den vollen geschelht. ;-)

und so,ne motor fertig geschehlt wäre doch was feines,ohne dichfläsche bis zum ende der üs zu fräsen und,ne platte

drup zu schweißen.

endlich mal ein smallframe mit richtigen ÜS :-D:-D;-) das wäre doch was,oder?

und ja,schöne arbeit :-P

gruss mark

  • 3 Monate später...
Geschrieben

Hallo,

ich hab mir heut auch was zusammen gezimmert:

ht tp://img236.imageshack.us/img236/1217/11250001kz8.jpg

ht tp://img236.imageshack.us/img236/5537/11250002au3.jp

ht tp://img143.imageshack.us/img143/7761/11250001ug0.jpg

ht tp://img236.imageshack.us/img236/2870/11250003lu4.jpg

ht tp://img475.imageshack.us/img475/7795/11250005fv7.jpg

ht tp://img475.imageshack.us/img475/8427/11250007xk2.jpg

ht tp://img475.imageshack.us/img475/8051/11250006dn1.jpg

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    • moin   Das sind jedoch fast alles Aspekte, die genauso über das Alter und über das Stehen, wenn es denn so ist, genauso Schaden nehmen, wie durchs Fahren.    Autos werden nämlich üblicherweise nicht perfekt konserviert weggestellt. Rost in den Zylinderlaufbahnen zum Beispiel macht viel größere Schäden, als regelmäßiger Betrieb. Gummi altert über den Betrieb natürlich. Aber ohne Ende auch über die Jahre. Ggf. dann bei Inbetriebnahme reißt es sogar spontan. Rost an der Karosse kommt auch wieder drauf an. Ist der Wagen perfekt konserviert weggestellt, dann rostet er wenig. Aber ein Auto was kalt / warm Kondenswasser erleidet und nie gelüftet und gefahren wird, rostet in Hohlräumen, wo bewegte Autos nicht rosten.  Bei Lack gebe ich dir recht, sofern der Wagen (wie gesagt) perfekt weggestellt wurde. Aber eine Gelenkwelle, die jahrelang auf einer Stelle steht, korrodiert auch wieder und das Gummi ist einseitig belastet.    Man muss die Standuhren von den Wenigfahrern unterscheiden.    Ein Auto, das seine geringe Kilometerleistung darüber erlangt hat, dass es ewig gestanden hat, ist Kacke     Ein Auto von einem Rentner, der einmal in der Woche zum Getränkemarkt, 15 km hin und 15 km zurück fährt und ansonsten das Auto in einer gut durchlüfteten Tiefgarage stehen hat, ist schon wirklich ein gutes Auto wahrscheinlich. Regelmäßig bewegt und trotzdem eine sehr geringe Kilometerleistung.     Leider haben 95 % der Fahrzeuge mit geringen Kilometerleistung diese erworben über eine lange Standzeit. Und das ist definitiv negativ.    Der Klassiker ist zum Beispiel Rost im Getriebe, wo normalerweise niemals was rostet. Über die Jahre tropft das ganze Öl ab, das Metall liegt blank und über Luftfeuchtigkeit rosten dann Teile, die normalerweise immer Öl umspült sind. auch im Motor der Bereich ventiltrieb und Laufbahn von den Zylindern zum Beispiel.    Auch ein Hauptbremszylinder, der nach Jahren das erste Mal getreten wird, ist meistens undicht.   Wie gesagt, das ideale Auto wird einmal die Woche warm gefahren und wieder in die gut durchlüftete Garage gestellt.     Aber die Fahrzeuge, die so gepflegt werden oder wurden, werden immer weniger, da der klassische Rentner, der am Wochenende sein Auto mit dem Leder abreibt, einfach in der heutigen Zeit fast ausgestorben ist. 
    • Ich hab mir einen relativ  unauffälligen Auspuff selbst gebaut....angepasster Herkules P3 Krümmer und einen Gianelli Topf.   Vllt. kann man es erkennen.... ne Zeitlang fiuhr ich auch den Proma CC....der muss unterhalb des Tretlagers aber auch bearbeitet werden. Ich hatte mir damals aus Hydraulikrohr das Stingerrohr selber gebogen.   Ansonsten- lass unbedingt sehen, wenn du fertig bist....in der Boxer isses ja schon sehr eng und verbaut.   Gruß, Stefan
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