Kurbelwelle klemmt

[Pommestheke]

Hallo,

ich habe die simmeringe an meinem pk xl motor gewechselt

und nachdem ich den zusamen gebaut hab

klemmt auf einmal die kurbelwelle.

hab den motor wieder aufgemacht und

mal nen bisschen geölt, und nachdem ich den wider zusammen gebaut habe klemmt der immer noch.

ich weiß nich woran dat liegen könnte.

Mfg

Sebastian

[Olli ETS]

Was heisst "klemmt"?

Lässt sie sich gar nicht mehr drehen oder nur schwergängig.

Neue SiRi's sind meist etwas schwergängig.

Gruß Olli

[Pommestheke]

die kurbelwelle lässt schwergängig,

bis gar nich mehr mit hand drehen.

gruss

sebastian

[salih]

Das ist normal bei neuen Simmerringen und kein Grund zur Beunruhigung

[Pommestheke]

ok danke,

ich dacht schon ich hät was falsch gemacht.

Mfg

Sebastian

[Olli ETS]

Wie gesagt SiRi sind neu meist schwergängig.

Ansonsten kann die Kw auch leicht verspannt sein, dann mit einem Gummihammer leichte Schläge auf Gehäuse rund um die Kw. Setzt sich dann.

Gruß Olli

[gertax]

wenn man den Limasiri ganz reinhämmert kann es schon mal dazu kommen dass die Kurbelwelle ganz blockiert Fragt nicht woher ich das weiss...

Der gehört nur soweit rein dass er außen mit dem Gehäuse bündig ist. Wie weit ist deiner drin, Pommetheke?

Mit neuen Siris geht die KW bisi schwerer zu drehen, aber immer noch so leicht dass sie der Durchschnittssmallframefahrer mit 2 Fingern am Polradstumpf drehen kann.

[Pommestheke]

also ich hab den limasiri bündig reingehauen

[salih]

Mit neuen Siris geht die KW bisi schwerer zu drehen, aber immer noch so leicht dass sie der Durchschnittssmallframefahrer mit 2 Fingern am Polradstumpf drehen kann.

Na, jetzt untertreib mal nicht. Ich kann mich genau dran erinnern dass du bei meinem letzten Motor auch nicht sooo leicht mit den Fingern an der KuWe drehen konntest und dann froh warst als ich das Lüfterrad draufgesteckt hab zum drehen und du dich nicht mehr abmühen musstest

Aber lieber schwache Ärmchen als Durchschnittssmallframefahrer

[gertax]

PKXL... welche Welle und welches Lager fährst du denn da?

War die Welle ausgebaut oder is die genau so drin wie vorher bloss mit anderen Siris?

Schon mal das Ritzel angezogen und geschaut was dann passiert? Durch das festziehen wird die Welle manchmal noch bisschen Richtung Kupplung gezogen und schleift im Extremfall dann nicht mehr am Gehäuse, bzw liegt nicht mehr an.

Blockiert die Welle komplett oder lässt sie sich nur schwer drehen?

Vielleicht is was reingefallen und blockiert die Welle?

In jeder Hälfte einzeln hat sich die Welle drehen lassen?

Na, jetzt untertreib mal nicht. Ich kann mich genau dran erinnern dass du bei meinem letzten Motor auch nicht sooo leicht mit den Fingern an der KuWe drehen konntest und dann froh warst als ich das Lüfterrad draufgesteckt hab zum drehen und du dich nicht mehr abmühen musstest

ja schon, aber meine Antwort war ohne Lötzinn zwischen Zylinderkopf und KOlben zum QK messen gemeint

Bearbeitet 13. September 2004 von Gerhard

[salih]

Na, jetzt untertreib mal nicht. Ich kann mich genau dran erinnern dass du bei meinem letzten Motor auch nicht sooo leicht mit den Fingern an der KuWe drehen konntest und dann froh warst als ich das Lüfterrad draufgesteckt hab zum drehen und du dich nicht mehr abmühen musstest

ja schon, aber meine Antwort war ohne Lötzinn zwischen Zylinderkopf und KOlben zum QK messen gemeint

Du leidest an schwerer Amnesie. Iss mal mehr Spinat, dann klappt das auch mit der Kurbelwelle

[Pommestheke]

Also is original welle drin und hab nur siris gewechselt.

nachdem ich lüfterrad drauf gesteckt hatte,

konnt ich die kurbelwelle drehen.

in jeder hälfte einzeln war das kein problem zu drehen.

der kupplungskorb lässt sich auch keinen millimeter drehen.

[Pommestheke]

hab gerade das ritzel auf die kurbelwelle getan

was zum kupplungskorb geht und gemerkt

dass sich jetzt überhaupt nix mehr drehen lässt.

und der kickstarter greift auch nich.

wat nun?

is doch nich normal oder?

gruss

Sebastian

[gertax]

nö, das is nich normal.

Ich würd den wieder aufmachen, Nebenwelle in die Limahälfte, Lerlauf rein, Bremsgrundplatte drauf und Kickstarterteil reinschieben (falls gewünst schon Kickstarter draufschrauben) und dann mit Kurbelwelle in der Kuluhälfte (es sei denn du hast ein geteiltes Limalager) nochmal von vorne zusammenschieben.

Vor dem Zusammenbau kannst du dann auch gleich schauen ob sich deine Welle in einer hälfte drehen lässt.

Wenn man so vorgeht muss man eigentlich nur darauf achten dass die Zahnräder ineinandergreifen, dazu kann man dann wahlweise Nebenwelle, Hauptwelle oder Kickstarter einsetzen oder alles abwechselnd.