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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

hier ein paar Teile aus einer PK50XL-Schlachtung. Alles original Piaggio-Teile soweit nicht anders vermerkt!

Wer möchte kann auch weitere Detailbilder bekommen...einfach mal ne email schreiben an:

putsch[at]surfeu.de

Standort ist Wuppertal (NRW)

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Auspuffstutzen 6 EUR

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Lenkkopfabdeckung mit Tacho 12 EUR

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Sitzbank (Plastikunterteil an zwei Stellen gebrochen, kleiner überklebter Riss im Bezug) 9 EUR

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Scheinwerfer 10 EUR

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Lenkerunterteil mit Anbauteilen 12 EUR

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Primär (Übersetzung 69:15) 10 EUR

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Kickstartersegment mit Feder 7 EUR

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Ansaugstutzen 3-Loch 7 EUR

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Bremstrommel hinten (ohne Felge) 15 EUR

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Motorgehäuse, Drehschieber total Fratze (tiefe Kerbe von innen sowie Riss von außen sichtbar), Lüfterradhälfte i.O.Preis 20 EUR

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Bremsgrundplatte hinten 8 EUR

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Luftfilter (original) 5 EUR

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Zylinderkopf 10 EUR

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Vergaser (16/15F) 20 EUR

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Zylinder ohne Kolben (DR 50), 500 km gelaufen Preis 15

Bearbeitet von Elli_Pirelli
  • 2 Wochen später...

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    • Moin, es ist ein Lusso Motor. Ich komme gerade nicht in meine Garage aber ich werde noch alles fotografieren. Da er gerade Teilzerlegt ist, vom Umbau auf 8 Zoll, Zylinder und Vergaser sind auch ab, kann man alles schön sehen. Kann ich natürlich nach Absprache wieder zusammenbauen oder so lassen falls jemand das sowieso noch selbst machen will.   Am liebsten wäre mir natürlich das jemand ihn holt in Wetzlar oder man sich z. B. beim SCK Open Day in Köln oder in FFM trifft. Da bin ich auch ab und an.
    • Jesses....schreib mal in einem Beitrag  ...das ist schwer zusammenzufassen so.  Also von hinten: Letztes Bld die Bohrung....da kommt die Schraube rein, welche die Wanne hält. M6x10 Zylinderkopf Schlitz.   Zylinder ist von Gilardoni gegossen, original T5 Kolben ok Kopf augenscheinlich mit ner Nut für Dichtring versehen, das war nicht original. Der 1,0 Spacer gehört da nicht zwischen Kopf und Zylinder, zumindest nicht original. Könnte sein, dass der Kopf geplant wurde? QK steht ja 1,2 drauf, was ok wäre.  Müsstest mal den Kopf montieren und Kerze raus und dann Quetschkante messen.    Zündgrundplatte!!!!!!!!!!!!!!!! Viel zu weit vor OT!!!!!!!!!! Du siehst doch die Erhebung auf der Platte rechts unter der weißen Spule,,,,das ist die 16 v.OT Markierung. Dreh mal die ZGP da drauf, am Gehäuse unten hast ja die Gegenmarkierung. Das ist dann zumindest schonmal halbwegs im Lot auch ohne Abblitzen. Kein Wunder dass der Motor so schlägt     Gaser und Wanne schauen ok aus. Jetzt baust das mal alles mit neuen Dichtungen ordentlich zusammen..Wanne mit der Schraube befestigen, Gaser drauf.....16 NM Drehmoment für den Si. ZGP auf 16 v.OT. einstellen. Dann die 112er HD rein und hinten mal 2,5 raus (das musst aber unbedingt noch ordentlich einstellen). Dann die Quetschkante messen ohne den Spacer....unbedingt aber!....messen.......Wenn ca. 1,2, dann den Spacer weg lassen, der hat eigentlich bei nem originalen Setup nix verloren.    Und dann sollte die Kiste eigentlich ordentlich laufen.      
    • Sehr cool, dann geht wieder was 
    • Was ist denn wenn man kein Insta hat ? Gibt es auch ne Mailadresse oder Telefonnummer? 
    • Noch ne Frage:   Für was ist die Bohrung?
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