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Empfohlene Beiträge

  • 3 Wochen später...
Geschrieben

Hallo hab mir auch ne Ets gegönnt nach meiner Replika endlich ne originale , ist olack 17000 km alles original mit Papieren paar gebrauchsspuren ansonsten alles Top Fotos kommen nach

MfG

Alan

Geschrieben

Hallo hab mir auch ne Ets gegönnt nach meiner Replika endlich ne originale , ist olack 17000 km alles original mit Papieren paar gebrauchsspuren ansonsten alles Top Fotos kommen nach

MfG

Alan

Was hast du denn ausgegeben? Würde mich mal interessieren was ich so sparen muss ;)))

Geschrieben

das sag ich ja garnicht.. muss ja auch. ich finds einfach zur übertrieben.. isn aufschlag von 80 % oder so!

willkommen in der marktwitschaft :laugh:

Was hast du denn ausgegeben? Würde mich mal interessieren was ich so sparen muss ;)))

1500,-und du hast was schönes in der garage stehen :wacko:

Geschrieben

Denke das ist noch angemessen, da bei uns in Italien die Papiere wichtig sind ( nicht so einfach wie bei euren TÜV ) hab ich viel etwas mehr bezahlt ich wollt halt eine , Bilder kommen nach so kann man besser beurteilen.

Geschrieben

Top Zustand wenig km und alles ! Original und O-lack mit ganz ganz leichter Patina

900€ ( eher Glück gehabt bei dem Preis)

Geschrieben (bearbeitet)

7000km olack note 1 ink papiere komplett mit zerlegtem motor 700€ oder waren es 600€ hier im gsf vor 3 jahren danke nochmal MOFA :wacko::laugh:

Bearbeitet von vnb1t
Geschrieben

Kein O-Lack, ohne original Sitzbank aber mit original Auspuff damals 400.- DM

Die wollte damals keiner haben wegen der Mongo Lenkkopfabdeckung :wacko:

Ähnliche Worte kann ich zu meiner schreiben:

O-Lack, ohne original Sitzbank und ohne Tacho, dafür Lenkkopfabdeckung und Blinker eingeschlagen, aber mit original Auspuff; damals 400.- DM

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Hab heute wieder eine Ets gekauft olack ein bisschen polieren und dann ist gut, diesmal ist es eine ELESTART bilder kommen heute

Geschrieben

so jetzt mir bilder , papiere sind vorhanden ist erstbesitzer unverbastelt motor geht sofort an ets sitzbank hat zwar ein zwei risse aber ist ok, nur kotfluegel ist etwas verbeult , ven den leichten sturz ist aber nicht so schlimm

hab dafür 1500€ bezahlt denke das ist schon in ordnung, jetz hab ich halt 2 st eine elestart und eine normale. :laugh:

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ach ist die nummer 71 :wacko:

Geschrieben

ja hab noch welche zu da hab sie aber nicht vom ludy...

kann jemand sagen wie oft die elestart gemacht wurde , hab leider nirgens gescheide informationen gefunden.

mfg

Alan

Geschrieben

Wenn ich mich recht erinnere, ist bei Fonzo in der Ecke eine mit der Nummer 300045x oder 300048x. Das wäre die höchste mir bekannte Nummer. Hab ja auch schonmal versucht, da was rauszufinden - ist aber schweeer ... :wacko:

Geschrieben

jetz steht die gute bei mir in der garage, hab sie etwas geputzt und ein paar kleinigkeiten getauscht :wacko:

jetzt ist acuh ein neuer puff drauf der alte hat 30000 km drauf die ets lief im geradeauslauf 2 mann nur 70 jetz mit dem neuen gute 90 muss noch kolbenringe tauschen da die kompression etwas zu lasch ist..

jetzt aber ein paar fotos vorher nacher

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Geschrieben

ja dass werd ich noch machen und mal schauen ob es besser ist , hab ein repro puff montiert , ist recht gut, aber er ist etwas lauter ( der originale hat noch an den seiten stahlwolle ) dieser nicht ist das bei euren aucch so ?.

und ich verkauf den alten nicht :wacko: gibt es irgendwo beinschildrahmen zu kaufen ?

mfg

ALAN

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    • ihr müsst Sorgen haben Leute! Anwalt gegen Vorverkäufer? WIESO???? Ich hab die Vespa mit Begeisterung gekauft und verkaufe sie einfach wieder, auch mit Begeisterung - ENDE ... ich habe in meinem Leben schon soooo viele KFZ gekauft/verkauft mit denen ich zum Teil kurz oder lang oder gar nicht gefahren bin (x Jaguar, Alfas, Range Rover V8, Jeep Overland, Fiat 130 usw), hatte NIEMALS irgendeine Absicht hinter einem Kauf/Verkauf - ausser Freude daran (auch wenn ich ab und zu sauviel Kohle „verloren” habe, wie beim VK eines tip top Giulia Sprint GT Veloce aus 1966 ... hier unten bei den Fotos in einem Rallye-Einsatz 2006 mit Co-Driver, und mir ... den ich 2004 um 15.000.-- ge- und 2008 um 15.000.-- verkauft habe, und der jetzt in diesem Zustand mit 80.000.- in den Oldtimer-Listen steht - das zum „verloren”) Mit anderen Fahrzeugen hab ich dann wieder was verdient, so mit einem Jaguar MKII in silverblue metallic, den ich 2006 um 12.000.-- aus einem Konkurs in Glasgow raus kaufte, wunderschöner Wagen, bin auf eigener Achse & Fähre damit nach Ö, hier 3 Jahre gefahren und hab ihn dann um 20.000.-- verkauft, aktuell fahre ich einen 2017 aus London selbstimportierten Daimler V8, den hab ich um 6.500.-- gekauft, er läuft wie ein Glöckerl . Hab vor Jahren eine sehr schöne Lambretta mit 2.800 (!) originalen km am Tacho mit O-Lack vom Stoffi gekauft, sie stand bei mir 6 Jahre in der Garage - ungefahren - ging zum selben Preis weiter an einen „fahrenden” Sammler, hatte jede Menge Smallframes, zb eine wunderschöne schokobraune mit Falc-Motor, meistens standen sie nur in der Garage ... auch eine silberne GS ... ich fahre einfach nicht mit den Dingern, ich kenn mich auch NÜSSE aus und konnte mir nie selbst helfen, gerade Benzinhahn auf und starten, das wars dann auch ... also, seid mir nicht gram, aber ich habe wirklich keine hinterhältigen Absichten, ich will einfach, dass diese Vespa er bekommt, der sich an ihr freut. Ich will nix verdienen, würde nur gerne mit 0 aussteigen, wenns sein muss lege ich auch ein bisserl ab. Nur weit drunter geht nicht, da bleibt sie in der Garage und erfreut über kurz oder lang eines meiner 5 Enkerl... stell Euch hier noch ein paar Fotos von einigen „Verflossenen” ein - auch nur zur Freude! Ois Guade Hasi  
    • So liebe Leute,   Dichtheitsprüfung nicht bestanden.   Nachdem bei knapp 20Nm die Zündkerze undicht war, habe ich mit 22 und dann mit 24 Nm angezogen und dann war die Zündkerze auch dicht.   Dann war leider immernoch irgendwo was undicht. Also das Gehäuse rundherum eingesprüht und das sah soweit erstmal gut aus.   Also weitergesucht und dann..  Zylinderfuß und Zylinderkopf sind undicht. An beiden Stellen sprudelte es recht munter.   Was nun? Dirko kaufen, auf die Dichtflächen, 24 Std. warten und nochmal prüfen?
    • Letzter Besuch @BFC im GSF vor 6 Jahren .   Ich wollte aber eigentlich 57Hub
    • Ja, da ists noch etwas schwierig  Alles passt - aber beim hochbeschleunigen ist der AFR Verlauf ungleich. Also erst eher mager und bei höchsten Drehzahlen dann 12,0  oder so. er dreht aber aus.   Nd54   D26 abpoliert AQ264 Hd105-108 45 Schieber  
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