166er Kopf auf 177er

[RustRacer]

Tach zusammen!

Erstma vorweg: ich hab schon die Suche bemüht, und leider nichts

zu diesem Thema gefunden.

Jetzt zum kern der sache:

Hab jetzt schon mehrfach gehört, dass es leute gibt, die auf ihrem

polini 177 nen aufgedrehten malossi kopf fahren.

Könnte mir gut vorstellen, dass es was brint, wegen der (evtl.) besseren

Brennraumform und erhöhter Kompression...

Gut, klar ist, dass man den Malossikopf von 61mm Bohrung auf 63mm

aufdrehen muss. Sprich ringsum 1mm.

Aber wie tief soll man den aufdrehnen, um eine aktzeptable Quetschkante

hinzubekommen?

Außerdem entsteht ja dann noch eine kante dort wo man aufgedreht hat,

welche die strömung im kopf negativ beeinflussen kann...

Aber bei den 200er GSF köpfen wird das ja prinzipell auch so gemacht,

insofern dürfte es da ja erfahrungswere geben (oder?)

Freue mich über fachmännischen Rat...

grüße

[beodeo]

Wie und was da gedreht werden muss hängt doch von dem Gesamtlayout ab.

Ich fahre den Malle-Kopf auf Pinasco 177, da muss sowieso einiges gespant werden. Da mein Zylinder hochgesetzt ist verschiebt sich sowieso einiges.

Der neuere Malle ist halt einfach symetrisch, da geht sowas gut zu drehen.

Ich habe nur bis zur Quetschkante bearbeitet, die Kalotte ist original.

Das ergibt dann

Verdichtung 1:10,6

Quetschfläche ca. 53%

Q-Winkel 3° (geht erheblich besser wie die 0° die ich zuerst hatte)

P.S: bitte nicht auf die Ablagerungen /Farbe achten... das Problem ist bereits gelöst....

[Bergi]

hi

habe auch solche ablagerungen was kann man dagegen machen habe schon bedüßung geändert (magerer) neue zündkerze reingebaut auf anderes öl gewechselt, bekomme das problem aber nicht weg.