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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hi,

verkaufe einen Rahmen "PX 80 Lusso", Farbe grün metallic (orignal Lack).

Der Lack ist Stellenweise ausgebessert, vorne am Beinschild hat der Rahmen ein paar Dellen.

Mit dazu gibt es folgende Teile:

2 x Backen in schwarz

1 x Lenkkopf

1 x Kaskade

1 x Nummernschildhalter

Papiere

Riffelbleche und Seitenständer (natürlich am Rahmen :-D )

1 x Handschuhfach in schwarz, mit Löchern für Boxen + ganzem Deckel

Das Zeug steht zur Abholung in München, wenn jemand Interesse daran hat, kann er bei Abholung noch mehr Teile erwerben; z.B. Gabeln PX Lusso, Bremstrommeln, 80er Motorhälfte (große Seite) mit kaputter Vorverdichterplatte, Zylinder, original Auspuff, Tacho Lusso + PX alt......

Preis für die oben genannten Teile VB 100?

Und hier die Bilder -->

DSCF0014.JPG

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DSCF0016.JPG

DSCF0017.JPG

DSCF0019.JPG

Bearbeitet von PX210
Geschrieben

Hi,

hab da uch noch ne komplette PX 80 im Angebot, ist auch grün metallic mit Cross Kotflügel, Yankee Sitzbank, Chrom Gedöns, Sturzbügeln, Sebac´s, S1 Reifen, Riffelblech, Antik Rücklicht, Papiere sind auch dabei........

Einziger Hacken, der Motor muß überholt werden, da hat jemand gealtig gepfuscht, d.h. Welle platt gehauen, Schaltraste mit ganz gräslichen Schrauben montiert....

Ansonsten ein netter Bock, soll VB 275? Steine kosten uns steht auch in München (Max Vorstadt, nähe Schwabing)

Gruß,

Thomas

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    • Addinol beschreibt das so:   Flammpunkt von 2-Takt-Öl Da viele 2-Takt-Öle in Folge einer Gemischschmierung im Motorraum in Verbindung mit dem Kraftstoff verbrannt werden, sind die Flammpunkte bei 2-Takt-Ölen meist geringer als der Flammpunkt normaler Motorenöle für Autos. Der Flammpunkt bei einigen 2-Takt-Ölen liegt dann ungefähr bei 130 °C. Es gibt jedoch auch 2-Takt-Öle ohne Vormischkomponente mit höherem Flammpunkt. Gerade bei Rennmotorrädern ist der Flammpunkt des Öls ein Qualitätsmerkmal, da das Öl langsamer verbrennt und die Additive den Motor länger schützen. Für den Einsatz in Rennmotorrädern hat sich ADDINOL POLE POSITION HIGH SPEED 2T bewährt. Der Flammpunkt liegt mindestens bei 270 °C.
    • Typenscheine wurde erst um 1968 eingeführt. Die Möhre hat Erstzulassung 1966, was der Eigentümer bei der Zulassung offensichtlich und in irgendeiner Form glaubhaft darlegen konnte.   D. h. auch ohne Typenschein ist in so einem Fall eine Zulassung (auch nach 34 Jahren) möglich.   Was daran nun aber besonders oder interessant sein soll, erschließt sich mir nicht.    
    • Der Flammpunkt sagt aus, ab welcher Temperatur irgendetwas aus dem Öl verdampft, das in der Luft zündfähig ist. Salopp gesagt ist es umso schwerer, mit dem Öl alleine ein Feuer zu starten, je höher der Flammpunkt ist.   Einige wollen aus dem Flammpunkt herauslesen, ob ein Öl gut für besonders heiß laufende Zylinder oder für kaltlaufende Tourenmotoren ist. Aber das kann der Flammpunkt gar nicht aussagen: wenn irgendetwas verdampft, sagt das noch nichts über den ganzen Rest des Öls. Der kann unabhängig davon besser oder schlechter schmieren, mehr oder weniger Ablagerungen bilden, usw.   Wenn das Öl mit Benzin gemischt ist, ist der Flammpunkt eh unter dem Gefrierpunkt, egal welches Öl man nimmt.
    • Laut Diagramm ist schwarz der Falk R Auspuff 
    • Lass mich bitte nicht dumm sterben, welche Kurve ist die mit dem LaSua aus deiner Beschreibung kann ich nicht's raus lesen?   Danke   besinnlichen 1.Advent Euch allen
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