hinterrad blockiert während dem fahren

[cutjo]

hallo zusammen

muss wohl nicht erwähnen das ich neuling bin...

so, nun zu meinem problem. ich bin kürzlich mit einer vnb (vnbt6t, '66) gefahren (testfahrt). da hat es bei knapp 80kmh das hinterrad blockiert... nach ca. 20 Meter Vollbremsung "löste" sich das Hinterrad wieder. Der Motor heulte laut auf und dann ging wieder alles normal (ohne Kupplung ziehen, ohne Bremsen...). An was liegt das? da das ganze nicht gerade so toll war, möchte ich das tunlichst in zukunft vermeiden... (falls ich die vespa kaufen werde).

der verkäufer (ein alter mann, der die vespa eine zeitlang im keller hatte) konnte mir absolut nichts zu der vespa erzählen.

danke und gruss

[Simmerl]

hört sich nach nem klemmer an, wie alt war denn der sprit bei der testfahrt ?

[Motorhuhn]

?wahrscheinlich klemmer. Das nächste mal bitte die Kupplung ziehen ? 2Taktfahrer sind sowieso immer griffbereit

Kannste aber frfoh sein, das die Möhre noch läuft?

MH

[cutjo]

uiiiii, das geht ja schnell freude herrscht

hmm... und was bedeutet "klemmer"? muss ich immer mal wieder mit solch einem klemmer rechnen wenn ich fahre?

das benzin wurde frisch getankt und korrekt öl beigemischt.

kupplung wollte ich ja ziehen... d.h. ich wusste das man bei solchen sachen die kupplung ziehen muss. allerdings ging alles so schnell das ich gar nicht richtig realisierte was genau passiert. hörte quitschen und mein "arsch" ziehte es nach links und rechts...

also... hmm.. muss ich mit dem immer mal wieder rechnen? kann man da nichts machen? hätte es den ganzen Motor zerreisen können? wenn ja, kaufe ich die vespa wohl lieber nicht... nicht auszudenken wenn das in einer kurve passiert wäre...

gruss und danke

[andreasnagy]

wenn ja, kaufe ich die vespa wohl lieber nicht... nicht auszudenken wenn das in einer kurve passiert wäre...

nimm se besser nicht ! ich würd`mich allerdings opfern und sie kaufen !

was soll se denn kosten?

[cutjo]

also... die vespa wurde aus italien importiert. der italienische fz-ausweis aus dem jahre 66 (1. inverkehrssetzung) ist auch noch dabei. gut... nun zur vespa selber:

eigentlich top zustand, kein rost etc. bremsen müssten gemacht und neue griffe angebracht werden. aber ansonst alles top.

der preis liegt bei eur 2000.00.... eben, wirklich alles ok; bis auf diesen netten "nebeneffekt" mit der blockierung...

[Goorke]

viel zu viel geld. da bekommste n restauriertes teil fuer 2000 euro. poste mal bilder.

ich hab fuer meine vnb4t 380 euro bezahlt (gute basis, motor dreht, läuft aber nicht),komplett.

goo

Bearbeitet 20. September 2004 von Goorke

[Motorhuhn]

?naja 2000 sind ja nicht gerade geschenkt?

[cutjo]

also... anbei die bilder... (leider nur mit handy)

nun ja... wohne in der schweiz. und eine vorgeführte, "perfekte" vnb bekommen ich wohl wirklich nicht für eur 2000.00 hier...

nun, ist dies mit dem "klemmer" nicht mechanisch oder wie auch immer zu beheben? denn wenn nicht, habe ich wirklich ein problem....

danke und gruss

matthias

ps: ansonst gefällt mir die wespe unheimlich....

[Goorke]

na also,

is doch restaurieret das teil. sieht cool aus. der motor sollte ned das problem sein. mit nem neuen satz druff läuft des ding wieder wie ne 1. normalerweise .

dann koennte man auch gleich n px motor oder n dr177ccm satz draufmachen. darüber weis ich jedoch zu wenig bescheid und überlass dies den experten hier

goo

[cutjo]

salue

ja, hab ich doch gesagt das die vespa selber top ist... eben halt der motor. kann mir jemand mal erklären oder link angeben damit ich mal weiss woher dieser "klemmer" kommt... warum das passiert etc....

danke und gruss

matthias

PS: neuer motor, sofort! nur habe ich nicht wirklich lust nach den eur 2000.00 nochmals ne stange geld in die hand zu nehmen... d.h. lust schon; aber das geld fehlt

[vnb5t]

2000 EUR sind nach den Fotos Ok. Aber ich glaube, das Rücklicht ist nicht das richtige. Gehört so ein GS-Rüli drauf, nicht Sprint oder GL.

Klaus

[Goorke]

dr 177 satz koscht 150 euro. und dann noch n 24 vergaser gebraucht und ferdich.

jo vnb6 hat glaub ich des ganz große rücklicht schon.

[Dr.Paulaner]

den 24er braucht kein mensch auf ner vnb..

was mich wundert sind die 80 die mitter karre gefahren is..ich kenne keine originale vnb die das schafft...es sei denn mann orgelt die bergab den brenner runter..

schraub mal den luftfilter vom gaser da drunter sitzen 2 messingfarbene schrauben..eine davon bestreht aus 3 stücken.. die zahlen bitte von unten nach oben hier rein

[Motorhuhn]

?wahrscheinlich hat das Dingen die 80 geknackt, weil'S ordentlich Nebenluft gezogen hat

[nichtswisser]

rücklicht ist falsch , falls du ein brauchst ich hab hier noch ein neues liegen *g*

einfach ne pn und gut ist.

gruß Sascha

[Dr.Paulaner]

christoph..ja sowas schoss mir auch durchn kopf.....

wenn die aber vonnen bergen kommt isse magerer bedüst...

er soll mal daten geben..

und wenn nebenluft..dann haste auch kein gescheites standgas..

[Motorhuhn]

?tja das ist schon blöd mit den alten Gurken ? da isses nicht schlecht, wenn man mit den Ohren fahren kann. Als Neuling natürlich problematisch ? da muß das Dingen schon idiotensicher sein?

Schwierig schwierig?

[cutjo]

danke für die vielen infos... nun, die gewünschten daten kann ich erst nächsten montag geben (27.09.) da ich dann die vespa wieder sehe... werde dann aber die daten bestimmt nachreichen.

nun... bei der fahrt habe ich auf geraden strecken, windstill so ziemlich knapp 80kmh gemacht (kollege hinter mit auf der vespa konnte dies bestätigen, da ich selber ein bisschen erstaunt war). dann beim bergabfahren noch etwas über 80kmh passierte eben das missgeschick mit dem "klemmer", das nicht gerade so schön war...

nun... motorhuhn... wie meinst du das genau mit den "ohren" fahren... d.h. vorstellen kann ich es mir in etwa. allerdings sehe ich nicht genau ein wie ich damit den "klemmer" vermeiden kann.... (sorry... )

danke für die info mit dem rücklicht... aber das vorhandene geht vorerst mal i.o... passt sich hübsch an den wunderschönen popo an

gruss

[oehli]

Hy,

mit den Ohren fahren heißt, das du am Klang des Motors hören kannst,

wie es diesem geht.

Vor einem Klemmer z.B. kann es zum "klingeln" kommen.

Ob der Motor neue Lager benötigt kann der geübte Rollerfahrer auch hören.

Dafür benötigst Du allerdings etwas Erfahrung und solltest einen Motor auch schon mal in intaktem Zustand gehört haben.

Nachdem, was ich bisher von deinem Roller und von deiner Erfahrung

gelesen habe, stellt sich mit die Frage, ob der Roller das Richtige für dich ist.

Meiner Meinung nach gehört so ein Motor mal zerlegt und grundlegend

instandgesetzt.

Dafür brauchst du nur etwas Entdeckungsgeist und techn Interesse,

oder aber noch etwas Kleingeld um das machen zu lassen.

P.S. "Klemmer" bedeutet, der Kolben hat im Zylinder geklemmt.

Dies findet meist im Zusammenhang mit mechanischer Arbeit der

beiden Teile aneinander statt : Der Kolben und der Zylinder haben

nach einem Klemmer mitunter Kratzer auf den Oberflächen und

müssen oftmals bearbeitet oder ausgetauscht werden

Bearbeitet 20. September 2004 von oehli

[cutjo]

hallo

wunderbar... herzlichen dank genau so was wollte ich wissen (erklärung "klemmer" etc.)

wie bereits gesagt, ich hatte vorher mal ne px... aber zu vergleichen ist das wohl nicht.. wäre ja auch schade

ich glaube, ich werde den motor im winter mal auseinander nehmen ergo ich werde mit die vnb kaufen

danke und liebe grüsse

ps: die daten werde ich aber sichlich noch nachreichen...

[Goorke]

dann wünsch ich dir viel glück mit dem ding und keine klemmer mehr. wennde den motor auseinandernimmst wird man bestimmt öfters von dir hören. viel spass damit.

@pauli: ich meinte 20er gaser hast du mir neulich doch noch gesagt

goorke

[Dr.Paulaner]

goorke...dann schreib das doch auch )))