PX200 Motor

[pfupfu]

Ich schau mir heute folgenden Motor an, gibts da spontan noch was zu sagen worauf ich weiter achten sollte?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-200-lusso-motor-vse1m-rally-dellorto-si2424e/2641376398-306-4892

 

Auf den ersten Blick sehe ich

- schwarz angemalt

- Vergaserwanne keine Lusso

- kein Auspuff

- keine Bremstrommel

- keine CDI

- Kabel von der Zündung?!

 

Wer bietet mehr? Ich werde definitiv ein bisschen was abschrauben um mich vom Zustand zu überzeugen und im Zweifel lass ich den liegen.

[M245]

wenns kein elestart Polrad ist weisst du, dass der aus Resten gefrickelt sein kann. 

Ich meine es gab auch ein paar Lusso Motoren mit der Wannen Deckel Kombination ab Werk...

Guck dir die Hauptwelle an, ob das Lusso ist, kannst direkt einen 24er Schlüssel mitnehmen zum testen, sieht aber so aus 

Bearbeitet 23. Januar von M245

[Goof]

vor 7 Minuten schrieb pfupfu:

Ich schau mir heute folgenden Motor an, gibts da spontan noch was zu sagen worauf ich weiter achten sollte?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-200-lusso-motor-vse1m-rally-dellorto-si2424e/2641376398-306-4892

 

Auf den ersten Blick sehe ich

- schwarz angemalt

- Vergaserwanne keine Lusso

- kein Auspuff

- keine Bremstrommel

- keine CDI

- Kabel von der Zündung?!

 

Wer bietet mehr? Ich werde definitiv ein bisschen was abschrauben um mich vom Zustand zu überzeugen und im Zweifel lass ich den liegen.

 

Bastel-Burg mit wenig Liebe!

 

1300 VB? Der Wahnsinn! 
 

was willst du davon verwenden? 
 

ein Malle Gehäuse und ein Lusso Getriebe kann auch einzeln kaufen. Der Rest ist doch eh nur Klüngelkram, den man bezahlbar einzeln bekommt oder sowieso nicht verwenden möchte / kann. 
 

Würde für das Ding nicht mal losfahren. 
 

Edith sieht noch, dass sogar ein Motorbolzen fehlt … 

Bearbeitet 23. Januar von Goof

[weissbierjojo]

Gehäusebolzen unter Anlasser fehlt auch…Hinweis, dass der offen war bzw. aus zwei verschiedenen Hälften zusammen gesetzt wurde und halt Teile fehlten. Nummerngleich?

[pfupfu]

vor 14 Minuten schrieb Goof:

 

Bastel-Burg mit wenig Liebe!

 

1300 VB? Der Wahnsinn! 
 

was willst du davon verwenden? 
 

ein Malle Gehäuse und ein Lusso Getriebe kann auch einzeln kaufen. Der Rest ist doch eh nur Klüngelkram, den man bezahlbar einzeln bekommt oder sowieso nicht verwenden möchte / kann. 
 

Würde für das Ding nicht mal losfahren. 
 

Edith sieht noch, dass sogar ein Motorbolzen fehlt … 

Ich brauch nen originalen 200er 12 PS den ich stressfrei in meine. Post PX einbauen und eintragen kann. Würde also alles verwenden was möglich ist.

 

Malossi Gehäuse 800€

Lusso Getriebe 250€?

23/65 Übersetzung ?€

Vergaser 50€

Zylinder 70€

Kurbelwelle 70€

Zündung 100€

200er Kupplung ?€ (im Zweifel eh Superstrong)

 

Da kommt schon ein bisschen mehr zusammen als ~1000€ die man für die gezeigte Bude auf den Tisch legen würde

[Goof]

Gerade eben schrieb pfupfu:

Ich brauch nen originalen 200er 12 PS den ich stressfrei in meine. Post PX einbauen und eintragen kann. Würde also alles verwenden was möglich ist.

 

Malossi Gehäuse 800€

Lusso Getriebe 250€?

23/65 Übersetzung ?€

Vergaser 50€

Zylinder 70€

Kurbelwelle 70€

Zündung 100€

200er Kupplung ?€ (im Zweifel eh Superstrong)

 

Da kommt schon ein bisschen mehr zusammen als ~1000€ die man für die gezeigte Bude auf den Tisch legen würde

 

klar! Aber so verbauen, wirst du den nicht können. Da fließt mindestens noch gutes Geld rein. 
 

wenn du Pech hast, hat der Sepp einen Lagersitz geschrottet oder so. Und das kannst du nicht kontrollieren. 
 

Unbedingt Gaser aufziehen und auf die Welle schauen. 

[pfupfu]

vor 13 Minuten schrieb weissbierjojo:

Gehäusebolzen unter Anlasser fehlt auch…Hinweis, dass der offen war bzw. aus zwei verschiedenen Hälften zusammen gesetzt wurde und halt Teile fehlten. Nummerngleich?

Nummerngleich kann ich nicht sagen, werde aber definitiv mit Werkzeug antanzen 

 

Was wären eindeutige Merkmale für eine große Lusso hälfte? Die Bohrung unten beim innenliegenden Simmerring? große Dichtfläche und die Bohrung für den Ölpumpen Antrieb?

 

Lusso Schaltraste hat nen Punkt oben drauf oder?

[pfupfu]

vor 6 Minuten schrieb Goof:

 

klar! Aber so verbauen, wirst du den nicht können. Da fließt mindestens noch gutes Geld rein. 
 

wenn du Pech hast, hat der Sepp einen Lagersitz geschrottet oder so. Und das kannst du nicht kontrollieren. 
 

Unbedingt Gaser aufziehen und auf die Welle schauen. 

Der Plan wäre dass ich ~200€ in Verschleißteile und Dichtungen investiere und zwei Abende für die Revision. Welle schau ich an durch den Einlass wenn da was gestriffen hat ist der Motor eh durch.

 

Lagersitz bleibt Restrisiko  Ich würde mal behaupten wenn der Motor nicht offensichtlich neulich offen war hab ich gute chancen.

 

Je mehr ich nachdenke wird der Pfad den Post Motor zu schlachten das Lusso Getriebe und die Superstrong  zu nehmen immer interessanter 

[PhilLA]

Darmstadt

Hast Du bereits Kontakt zum Verkäufer?
Hört er auf den Namen Jürgen oder Sparry?

[pfupfu]

nee ist nicht der Jürgen. Ich fahr da später mal hin, Spesen sind nicht viel da nur 30km weg. Liegen lassen kann ich den Brocken immer noch.

 

Gibts noch Ideen zum Preis?

[hacki]

vor 2 Stunden schrieb pfupfu:

Ich brauch nen originalen 200er 12 PS den ich stressfrei in meine. Post PX einbauen und eintragen kann. Würde also alles verwenden was möglich ist.

 

Malossi Gehäuse 800€

Lusso Getriebe 250€?

23/65 Übersetzung ?€

Vergaser 50€

Zylinder 70€

Kurbelwelle 70€

Zündung 100€

200er Kupplung ?€ (im Zweifel eh Superstrong)

 

Da kommt schon ein bisschen mehr zusammen als ~1000€ die man für die gezeigte Bude auf den Tisch legen würde

 

 

das stimmt - aber:

 

wenn Welle def - auch neu beim gebrauchten

 

wenn Du beim Neu Gehäuse ev auch superdings mit der Kulu gehst - dann ev auch beim gebrauchten Motor

 

so vile ist dann nicht mehr Differenz - und du fährst nicht durch halb Deutschland...

 

ok entfernung war nicht bekannt...

 

trotzdem krass die Preise aktuell

Bearbeitet 23. Januar von hacki

[PhilLA]

vor 12 Minuten schrieb pfupfu:

nee ist nicht der Jürgen. 

 

Das ist dann schon mal gut. Obwohl alles nach Sparry aussieht. Bei ihm kann man schon auch kaufen. Man muss nur genau schauen.

 

Definitiv mal den Zylinder ziehen.

Sieht für mich allerdings nach einem klassischen Schlachtroller-Motor aus. Meist hängen dann ja noch die Zugreste überall dran. Schön rausgeschnitten eben. Ich hatte noch nie Probleme mit solchen Motoren.

Mit neuen Pinasco und co. Motorblöcken hingegen schon...

 

Bin mal gespannt, was Du berichtest  

Bearbeitet 23. Januar von PhilLA

[PhilLA]

vor 1 Minute schrieb PhilLA:

Bearbeitet 23. Januar von PhilLA

[klausio]

Hier noch ein Bild von unten ...

https://www.ebay.de/itm/116036442152

[PhilLA]

vor 9 Minuten schrieb klausio:

Hier noch ein Bild von unten ...

https://www.ebay.de/itm/116036442152

 

Und da sind sie, die abgeschnitten Züge 

Ich persönlich hätte da wenig Bauchschmerzen 

[M245]

Auspuff Schraube festgegammelt? Das kann sehr nervig sein

[pfupfu]

Hab ich auch gesehen….

 

Was mir noch fehlt ist die Ablaufbohrung hinter dem innenliegenden Simmerring oder hatten die Bohrung nicht alle Lussos? Was kostet ein originaler 200er Auspuff in gut?

[Champ]

vor 2 Minuten schrieb pfupfu:

Hab ich auch gesehen….

 

Was mir noch fehlt ist die Ablaufbohrung hinter dem innenliegenden Simmerring oder hatten die Bohrung nicht alle Lussos? Was kostet ein originaler 200er Auspuff in gut?

 

Die Lussos der 80er Jahre hatte den Simmerring außen, 30mm (PX alt 27) und keine Ablaufbohrung. Der Wechsel auf innenliegend war erst irgendwann so um 90 rum.

 

Originaler 200er Auspuff in gut gibt es nicht mehr. Wenn man einen org. Piaggio Auspuff für 200er bestellt, bekommt man einen schlechten 125/150er Repro Auspuff an den äußerst dilletantisch ein 200er Krümmer gebraten wurde.

[pfupfu]

gute gebrauchte Auspüffe gibts aber noch?

[t4.]

Hm - die Motornummer scheint sechsstellig 02442n zu sein, das ist also ein relativ früher 200er Motor. Die 200er Rally wurde bis zur FIN 42275 gebaut, somit sollte diese Motornummer zu einer Rally gehören, da die in den frühen 200er PXen verbauten Motoren mit Nummern jenseits der 42275 (zzgl. der gefertigten Austauschmotoren) beginnen sollten. Und eine Rally gab es m. W. nach nicht mit elestart (Alt-PX auch nicht, soweit mir bekannt). Demnach ist die Chance auf eine Wundertüte (große Rally-Hälfte mit rangedübelter kleiner Lusso-Elestart-Hälfte) recht groß. Mag funktionieren, sauber wäre das nicht ...

[pfupfu]

Dann nochmal fix wie kann ich von außen ne Lusso Hälfte identifizieren bzw. von rally (mit getrenntschmierung?!) unterscheiden?

 

Einen nicht nummerngleichen Motor kaufe ich sicher nicht.

[M245]

ich würde den Zylinder schnell ziehen und die Nummern prüfen 

[Champ]

vor 48 Minuten schrieb pfupfu:

gute gebrauchte Auspüffe gibts aber noch?

 

Grundsätzlich schon, aber auch das wird natürlich immer schwieriger. Ist nun mal ein Verschleißteil.

 

Zur Motornummer, ist für mich nicht eindeutig erkennbar, ob er nur die letzte oder zwei Ziffern übermalt hat. Das würde man aber ja vor Ort sehen.

Ich meine in dem geschwärzten zwei Ziffern zu erkenn, die letzte eine 6, davor eventuell eine 7 oder so. Dann wäre es laut Scooterhelp ein Motor von 86, also Lusso, da würde auch der außenliegende Simmerring passen.

Ist dann aber auch ein Motor der fast 40 Jahre auf dem Buckel hat...

[t4.]

@Champ hat recht; eine 7-stellige Nummer passt:

 

 

... aber elestart mit VSE1M? Ne ...

[Champ]

Elestart gab's in D bei der Lusso ab 85

[t4.]

vor 31 Minuten schrieb Champ:

Elestart gab's in D bei der Lusso ab 85

... die dann aber keinen VSE1-Motor hatten, sondern VSX1. Gab es noch 10-PS-VDE1-Motoren für (D)?

[matzmann]

vor 7 Minuten schrieb t4.:

... die dann aber keinen VSE1-Motor hatten, sondern VSX1. Gab es noch 10-PS-VDE1-Motoren für (D)?

 

Es gab VSE und VDE Motoren, VSX ist das Chassis.

[Udo]

VErkäufer ist auch aus dem GSF, wurde mit auch hier angeboten, er kann denke ich mehr sagen.

Ich wollte eine Lusso, daher habe ich abgelehnt, und schwarzes Lüra usw war mit zu suspekt.

 

Aber da Basti den Life anschaut, wird er sicher berichten, zum Verschicken war mit das Risiko zu groß ohne vorher draufzusehen

[hacki]

kenne VSE als 12 PS und VDE als 10 in D

[t4.]

vor 27 Minuten schrieb matzmann:

 

Es gab VSE und VDE Motoren, VSX ist das Chassis.

 

Uh, nehme alles zurück; Knoten in den Synapsen gehabt. Das ist bei 200er ja mehr durcheinander als bei den anderen LF (außer PX125). Bitte meine Einwände ignorieren ...