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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Nagelneuer Eigenbau-Titan-Enddämpfer passend für alle PM Püffe, dadurch etwas leiser (2-3 dbA).

Kappen und Innenleben aus Edelstahl!

Gewicht: 650g

Länge: 250 mm

Aussen-Durchmesser: 75 mm

Innen-Durchmesser: 22 mm

Preis: 70 Euro, exkl. Versand

Enddaempfer%2001a.jpg

Enddaempfer%2002a.jpg

Enddaempfer%2003a.jpg

Bei Interesse Email!!

Bearbeitet von Mizi
Geschrieben (bearbeitet)

Hmm, nee bei mir ist nix eingefräst, da es bei uns in Öschi ohnehin fast unmöglich ist einen Puff einzutragen.

Leider kann ich auch nicht 100% sagen, ob du deine alte Kappe verwenden kannst, aber da das Anschlussstück genau für den PM gerichtet ist, sollte es funzen.

Miss mal deinen Dämpfer nach!

Oder die Nummer neu einfräsen lassen??

In Zukunft planen wir auch eine Voll-Titan-Anlage mal sehen ob jemand Interesse hätte?

Bearbeitet von Mizi
Geschrieben (bearbeitet)

Hallo Mizi,

Titan is geil -- aber was bringt es -- kann ja nur wegen Lautstärke und Gewicht sein -- oder verändern sich die Abgasmoleküle beim Kontakt mit Titan -- werden dann hochmotiviert und locken die Frischgasmoleküle in den Brennraum :plemplem: :-D

Marcus

Bearbeitet von minikin222
Geschrieben

Der Hauptvorteil von Titan ist wohl, das es leicht ist und gayl ausschaut.

Ich muss aber noch sehen was mein SchmiPa-Puff wirklich bringt, dann habe ich auch den direkten Vergleich zu anderen Kurven.

Leiser ist der Dämpfer weil er nicht sowie die anderen Dämpfer nur mit Glasfasergewebe sondern aus mehreren Schichten (Glasfaser u. Stahlwolle) ummantelt ist.

Versandkosten nach Deutschland ca. 12 Euro, oder mitnehmen lassen vom Panoniaring. :-D

Geschrieben

....leiser ist er auch weil Titan elastischer ist als Alu und somit besser dämpft (ist aber mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht wahrnehmbar!!!!)

LG Marcus

Gravieren, entsprechendes Werkzeug vorausgesetzt, möglich! Obwohl spanende Bearbeitung bei Titan ein bisserl :-D ist!

LG Marcus

  • 1 Monat später...

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    • Getriebe ist das UNI DL200 mit geändertem zweiten Gang von DRT. Bei den 17* hab ich mich voll auf die Erfahrungswerte von Lutz verlassen. Er hat ja genug mit dem Monza experimentiert.
    • Bisher ja das 80ziger/125ziger Schild (für ganze 61km)... welches mir wohl beim Eintrag der 180ccm "abgenommen" werden wird. Ich habe daher auch bei der Wahl des Kennzeichenfolge auf vier Buchstaben/Ziffern festgelegt und jetzt mal ein 180x200 Schild besorgt... sieht auch nicht besser aus, ich würde fast sagen eher im Gegenteil und habe gestern noch überlegt, ob ich mir ein breiteres machen lasse... Wenn du deinem Schild etwas die Ohren anlegst rechts/links, wird das doch noch besser.. Und vorher nochmal ein bisschen über den Asphalt pfeffern, damit es kratzig und rattig ausschaut  
    • Sieht top aus, fährt sich mit Sicherheit sehr gut. Welches Getriebe ist da jetzt verbaut? Das UNI DL200? Wieso geht ihr mit der Zündung auf 17Grad anstatt der üblichen 19Grad bei dieser Drehzahlrange?
    • Mit der KingKupplung für Smallframe und PX empfehlen wir ganz klar Motul 7100 10W40   Unsere PX Kupplungen lassen sich extrem leicht ziehen und einschleifen.  Das Öl wurde auf der Rennstrecke als "das Beste" herausgefunden. Und im Alltag finden wir es eben ebenfalls tip top.   Vergleiche als wir ein super Öl gefunden haben haben wir dann natürlich keine mehr gemacht - keine Zeit und kein Interesse.   Dass andere Öle ebenfalls funktionieren ist natürlich klar.
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