eurocilindro

Pitt · 15. März 2006

Da hab ich keine Ahnung, das ist lange her und ich habe viel Zylinder gemacht, aber der?

Kotzerider · 14. Mai 2006

Da hab ich keine Ahnung, das ist lange her und ich habe viel Zylinder gemacht, aber der?

So,der Zylinder wurde von mir gearbeitet. Allerdings habe ich ihn erstmal nur nachgearbeitet,also Kanten verundet, Steg ein wenig zurückgenommen. Du hattest da wohl nix dran gemacht,die Kanten sahen alle echt mies aus! Als Kolben verwende ich einen uralt Polinikolben(vor 1991,wie alt genau???). Ist auf alle Fälle anders,als die ,die ich kenne. Dazu Langhub und vorläufig zum testen Shito+ von Heiner. Habe auch noch nen 30er drehschieber... Willst Du den Micron verkaufen der bei Heiner liegt? Oder zu testzwecken verleihen??

Pitt · 14. Mai 2006

Der ist auch zu verkaufen, Preis müssen wir dann mal sehen. Kannst den ja mal testen.

Kotzerider · 15. Mai 2006

Der ist auch zu verkaufen, Preis müssen wir dann mal sehen. Kannst den ja mal testen.

Ich glaub ich will den nicht mehr haben. habe auch den Eurocilindro nicht mehr drauf... War nix für mich,kann nix. Jedenfalls mit Langhub/Fußdichtung nicht.... Habe dann Polini wieder verbaut,so wie ganz früher,allerdings mit dem so beschissen Shito+ und Pinascokopf. Es hat mir echt die Sprache verschlagen So ein Druck hatte der Polini noch nie! Und drehen tut er auch wie Sau. Nach Tacho im 3. 110/115 im 4. habe ich noch nicht ausgefahren,aber als die Nadel im Rallytacho verschwunden ist,bin ich runter vom Gas. Echt saugeil zu fahren,Vollgas im ersten geht nicht,da überschlaggefahr! Und das mit der total überfrachteten Kiste...

Ach ja, Eurocilindro ist wieder zu verkaufen, bei interesse bitte PM oder besser E-Mail!

**BABA'S** · 15. Mai 2006

Ach ja, Eurocilindro ist wieder zu verkaufen, bei interesse bitte PM oder besser E-Mail!

Mein Angebot vom März steht noch

,

auch wenn er sooo be- ist :wasntme: ! !

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Quax379 · 31. März 2007

gibts hier noch neueres von der eurozylindrofraktion?

hab hier auch noch einen in meiner werkstatt gefunden. ist auch noch ein alter polinikolben dabei.

Quax379 · 3. April 2007

hat niemand mehr einen verbaut?

Eckenflitzer · 18. Mai 2007

Ich habe momentan einen drauf.

Motor zusammengebaut und erstmal in 'nem Cut verbaut mit Graviekopf, 28er Dello und Eigenbaumembran, dazu einen TFF U&O. Übersetzung Sprintgetriebe mit 23/64 oder 24/63 Primär, weiß ich jetzt nicht mehr genau. In der Combo hat der einem echt die Hosen ausgezogen, aus dem Gas schön auf Hinterrad gestiegen...

Also umgebaut in den Alltagsroller, da allerdings mit O-Puff. Und da geht irgendwie gar nichts. In den ersten drei Gängen läuft der ja noch halbwegs brauchbar, aber im Vierten ist Totentanz. Der Zylinder hat aber auch schon einige km auf dem Buckel. Ich habe den honen lassen und einen neuen Ring verbaut. Ich tippe mal auf zu viel Laufspiel oder so, den bei Vollgas macht der, trotz ausreichender Bedüsung, grrrrrrrrrssssstttt.......brrrrrrrrr.......und so!

Ich überlege jetzt schon da einen neuen Polinikolben zu kaufen und einschleifen zu lassen. Vielleicht auch noch eine Langhubwelle. Taucht das was?

Kotzerider · 28. September 2007

Ich habe momentan einen drauf.
Motor zusammengebaut und erstmal in 'nem Cut verbaut mit Graviekopf, 28er Dello und Eigenbaumembran, dazu einen TFF U&O. Übersetzung Sprintgetriebe mit 23/64 oder 24/63 Primär, weiß ich jetzt nicht mehr genau. In der Combo hat der einem echt die Hosen ausgezogen, aus dem Gas schön auf Hinterrad gestiegen...
Also umgebaut in den Alltagsroller, da allerdings mit O-Puff. Und da geht irgendwie gar nichts. In den ersten drei Gängen läuft der ja noch halbwegs brauchbar, aber im Vierten ist Totentanz. Der Zylinder hat aber auch schon einige km auf dem Buckel. Ich habe den honen lassen und einen neuen Ring verbaut. Ich tippe mal auf zu viel Laufspiel oder so, den bei Vollgas macht der, trotz ausreichender Bedüsung, grrrrrrrrrssssstttt.......brrrrrrrrr.......und so!
Ich überlege jetzt schon da einen neuen Polinikolben zu kaufen und einschleifen zu lassen. Vielleicht auch noch eine Langhubwelle. Taucht das was?

Moin!

Hast Du das Projekt mit der Langhubwelle durchgezogen? Ergebnisse? Ich habe meinen ja doch behalten und plane ihn ebenfalls mit LHW zu fahren. Allerdings möchte ich einen Polini GS Kolben verbauen, dazu nen ollen MK3 und die klassische Malossi Membran mit PHBH 30,halt das was noch in der Garage rumfliegt...

Stefan

Tigerarmy77 · 20. Dezember 2009

Hochkram...

Ich plane meinen alten Eurocyil mal wieder zu beleben. Ich fuhr Ihn ´93 auf der Alltags PX. Nur P&P mit MBD+30 Dello und PM 20 war damals schon echt ganz ok und lief immer ohne Probs.

Plan ist nun:

- LHW

- Gravie Kopf

- Polini GS Kolben 68,5

- Puff ??

- Membran mit 30 oder 35 Mikuni

Fährt den z.Zt noch jemand von Euch

Die alte Frage bleibt. Steg lassen oder raus. Gibt es Portmap Grafiken/Bilder die Alten sind alle mausetot...

Bin für Tipps und Kritik dankbar

PXler · 20. Dezember 2009

ich würd den steg lassen, den auslaß so weit sinnvoll aufreißen, steg zurückschleifen und fahren!

heizer · 20. Dezember 2009

ich würd den steg lassen, den auslaß so weit sinnvoll aufreißen, steg zurückschleifen und fahren!

wieweit kann man denn den auslass aufreissen ohne durchzubrechen?

macht ein steg nicht erst dann sinn wenn man über 75%breite kommt?

PXler · 20. Dezember 2009

bei den 200er weiß ich es nicht!

eine gewisse grösse sollte man aber erreichen, damit der strömungswiderstand und der flächenverlust kompensiert werden kann!

wenn möglich (geschlossene stehbolzenbohrung)würd ich da den auslass sogar um die stehbolzen führen!

ob das alles so machbar ist kann ich ohne bild nicht sagen, da ich den zylinder von der bauweise nicht mehr so genau im kopf habe!

der uncle tom hat doch da auch so ein vorhaben im drehschiebertopic, wenn ich mich recht entsinne, und da war der auslass schon entsprechend groß!

heizer · 20. Dezember 2009

bei den 200er weiß ich es nicht!
eine gewisse grösse sollte man aber erreichen, damit der strömungswiderstand und der flächenverlust kompensiert werden kann!
wenn möglich (geschlossene stehbolzenbohrung)würd ich da den auslass sogar um die stehbolzen führen!
ob das alles so machbar ist kann ich ohne bild nicht sagen, da ich den zylinder von der bauweise nicht mehr so genau im kopf habe!
der uncle tom hat doch da auch so ein vorhaben im drehschiebertopic, wenn ich mich recht entsinne, und da war der auslass schon entsprechend groß!

keine ahnung deshalb frag ich ja, ich weiss halt beim 211er bin ich bei 70% immer durchgebrochen.

was hast du an breite beim M1X?

Tigerarmy77 · 20. Dezember 2009

Ich mach morgen mal Bilder...geh heut bei dichtem Schneegestöber und -11' nicht mehr zur Halle, sondern bleib am Kamin

Eckenflitzer · 20. Dezember 2009

Nee, den Langhubumbau habe ich noch nicht durchgezogen, weil ich zu faul war bis jetzt.

Hier aber mal Bilder, keine schönen man kann aber etwas erkennen.

Ich würde auf jeden Fall den Steg drin lassen, ansonsten kannst ja auch gleich 'nen Polossi bauen. Wieviel % Auslaßbreite das jetzt ist weiß ich nicht, ich habe einfach soweit wie es geht aufgefräst ohne durchzubrechen.

Ich wollte nochmal eben eine Portmap nachschieben:

Der Motor ist zwischenzeitlich ganz passabel gelaufen. Ich habe einen Malossikolben einschleifen lassen. Habe aber nur einen 28er Vergaser drauf gehabt und bin den mit 'ner SIPtröte gefahren.

Bearbeitet 20. Dezember 2009 von Eckenflitzer

PXler · 20. Dezember 2009

keine ahnung deshalb frag ich ja, ich weiss halt beim 211er bin ich bei 70% immer durchgebrochen.
was hast du an breite beim M1X?

m1x wird so um die 90%, zirri hatte so um die 85%

wenn die stehbolzen bohrung geschlossen ist, könnte man was schönes aus dem eurocilindro basteln

heizer · 20. Dezember 2009

m1x wird so um die 90%, zirri hatte so um die 85%
wenn die stehbolzen bohrung geschlossen ist, könnte man was schönes aus dem eurocilindro basteln

PXler · 20. Dezember 2009

welche steuerzeiten haben den die euros auf 57/60mm?

wie breit ist den der originale auslass mit steg?

Eckenflitzer · 20. Dezember 2009

Steuerzeiten und Portmap nachbearbeitet im oberen Beitrag. Ist auf 57mm Hub.

Tigerarmy77 · 20. Dezember 2009

soviel sagt schorsches homepage
Graugusszylinder
2 Auslasskanäle
6 Überstromkanäle
3 Boost Ports
Kolben mit einem Kolbenring
Bohrung 68mm
Hubraum 207 ccm
Kolbenringe: 1
Dicke 1,4 mm
Überstromzeit: 127 Grad
Auslasszeit: 170 Grad
:D

Sagt der FMP auf Seite 1. bzw. "Schorsch"

und Bea sagt das ich zu langsam bin...

Bearbeitet 20. Dezember 2009 von Tigerarmy77

**BABA'S** · 21. Dezember 2009

der uncle tom hat doch da auch so ein vorhaben im drehschiebertopic, wenn ich mich recht entsinne, und da war der auslass schon entsprechend groß!

schau mal ==> hier

oder ==> auch hier

Lass den Steg in Ruhe, ansonsten kannst Du gleich einen Polini nehmen

(außer halt den Steg zurücknehmen, sonst gibt es "komische Laufspuren")

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Bearbeitet 21. Dezember 2009 von BABA'S

PXler · 21. Dezember 2009

genau das meinte ich

so wie es aussieht scheinen es ja geschlossene bohrungen zu sein und dann stehen einen alle möglichkeiten offen

mann sollte halt drauf achten, dass das kolbenhemd den auslaß noch voll verschließen kann, sonst könnten da vielleicht probleme auftreten!

nix gut!

guuut!

**BABA'S** · 21. Dezember 2009

so wie es aussieht scheinen es ja geschlossene bohrungen zu sein und dann stehen einen alle möglichkeiten offen

Ne, ne, ne, die sind vorher schon offen

(schau Dir mal die andere Seite an)

Grüße aus Augsburg

BABA'S

PXler · 21. Dezember 2009

da kann ich aber nicht erkennen ob sie nach aussen offen sind!

gibt es da mal ein foto von der seite wo mann genau sehen kann wie die stehbolzen bohrungen gearbeitet sind?

RGV · 21. Dezember 2009

Hallo!

Die Stehbolzen liegen nicht offen, alles verschlossen, an meinem Eurocilindro ist das mal so.

Der Steg im Auslaß würd ich so auf ca.5mm schätzen.

Zylinder ist allerdings verbaut und kann da jetzt nicht nachmessen.

Grüße,

RGV

PXler · 21. Dezember 2009

na also!

wenn jetzt noch die einspülwinkel der überströmer passen sollte wohl klar sein was man aus so einem zylinder bastelt

Uncle Tom · 21. Dezember 2009

schön zu sehend as da noch mehrere leute sowas bauen.... bei mir ist das ganze ja unfallsbedingt alles ins stocken gekommen wobei ich den motor vor gut 3 wochen fertig zusammengebaut habe... leider ist jetzt winter und so wird das ganze wohl nochmal 2-3 monate brauchen bis ich lust habe den motor einzbauen...

Thomas

PXler · 21. Dezember 2009

uncle

wie sehen den die überströmeintritte von den spülrichtungen aus?

wie ist das denn mit den steuerzeitenunterschied zwischen euro und zirri?

bei den 177er ist der euro wesentlich zahmer als der zirri und da bleibt die geschichte eher was für qm als für die strasse.

Heidewitzka · 25. Juni 2010

Tach,

wenns interessiert,

in meine Verkaufstopic sind n paar Fotos vom großen Eurocilindro:

klick

eurocilindro

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