Rapido 250 mit 63e Welle

[Uncle Tom]

So,

kopie auch hier....

nach dem die englische passgenauigkeit zwischen PM und AF nicht wirklich harmoniert (Auspufflanschloch zum Zylinderloch ca. 5mm versetzt) habe ich mir nun selber nen flansch gedremelt der dann am PM auspuff angeschweist wird.. menno ist das ein sche§$%& 8mm Stahl zu dremeln... das 2 pic zeigt den auslass mit eingeklebter "frässchablone".. denke mal monatg abend gibst wieder was neues...

onkel :grin:

[Schmied]

Wie? Schablone? Ich dachte immer der Onkel schnappt sich den Zylinder und dremelt da mal eben frei Hand die Pferde rein...

[Uncle Tom]

ne schmiedi,

ohne mach ich´s nur mit "fremd"zylinder bei mir muss das schon passen da kann ich solch ungenauigkeiten nicht durchgehen lassen schliesslich will ich damit ja mehr pferde hervorlocken als wie mit dem TS1 :plemplem:

onkel

Bearbeitet 25. März 2006 von Uncle Tom

[Werner Amort]

@onkel

Wie dichtest du eigentlich die Stehbolzen oben ab?

Das wird wohl nötig sein, schließlich ist zwischen Zylinderfuß und Stehbolzenbohrung keine wirkliche Dichtfläche...

Bearbeitet 26. März 2006 von Werner Amort

[Uncle Tom]

hi werner,

also ich hab ja ne alufussdichtung und da kommt im bereich der stehbölzen ausreichend Hylomar ran und dann ist das dicht. hatte da noch nie probleme und bei meinem vespagehäuse ist da auch nicht mehr platz. sollte dir das alles zu unsicher sein dann kannst das ja so machen wie beim MR2000 von Zirri. der hat am zylinder oben einstiche für O-ringe wo der kopf dan dicht verschraubt wird. beim Zirri stehen die stehbölzen ja voll im einlass drinnen und das funktioniert auch...

im übrigen... das ist ja mein zylinder auf deinem pic

onkel

edith meint noch vorher - nachher...

Bearbeitet 26. März 2006 von Uncle Tom

[Werner Amort]

naja ist momentan eh mein kleinstes Problem

aber wenn ich das so sehe bekome ich wieder Lust auf Werkstatt

:love:

[Uncle Tom]

so,

hüt isch da lummy oh wiederamol bi mir zu bsuacht gsin und heat lat eam einige hufeisen und pferdeöpfl beim pimpa vo sinam 250 gfunda...

do isch er grad am ansaugrüssel dra.... glob des isch a gstelltes foto.. :plemplem:

sunscht hots no folgendes hüt gea,

Auslass fertig

Einlass fertig

Überströmer fertig

"Kleinzeugs vorbereitet"

und denna noch die "Erlkönige" zum glasperlenstrahlen abgeklebt...

hostet by ImageShack

sodele... gnuag für hüt

onkel

[Lacknase]

:love: Keine Atempause! Geschichte wird gemacht - es geht voran!

[lummy]

hihi, meine fingerlein vibrieren immer noch, lustig!

aber "plug & play" ist der 250er nicht wirklich, eher "pimp & pfusch" :uargh:

[Uncle Tom]

tjo...#

i siach di sch jomara wenn dina auspufflansch fräsa darfscht und denna tagelang die isaspöh us da finger ussapoplascht...

also da uslass isch scho da volle brunz. sus find i da zylinder immer sexier. vor allem sit ma die neue kölba hond wo oh a brauchbare inlaszit zemakunnt...

onkel

[Blue Baron]

@Onkel: wie hast du eigendlich die Passtsifte zur Zentrierung der Zylinders auf dem Motorgehäuse gesetzt?

[Uncle Tom]

zuerst die dichtung auf dem zylinder verstiften. stifte so tief einbohren das sie ca. 2-4mm über die dichtung überstehen. alle stehbolzen montieren und den zylinder incl. fussdichtung und stifte auf dem motorblock aufsetzen und im bereich wo die stifte sind je 1x gefühlvoll mit dem plastikhammer draufschlagen. schon hat man die abdrucke von den stiften auf dem motorblock. nun die bohrungen im motorblock machen. anfangen mit dem gleichen durchmesser wie die stiftbohrung. sollte das ganze noch klemmen einen bohrer nehmen wo 0,5 mm gröser ist und mal 1 stiftloch aufbohren und wieder probieren. sollte der zylinder immer noch klemmen das 2 loch aufbohren und wieder probieren. das ganze so lange wiederholen mit dem aufbohren bis sich der zylinder gut aufscheiben lässt.

wenn man ne dicke fussdichtung hat (2mm aufwärts) kann man auch direkt die fussdichtung am motorblock aufschrauben und von da abbohren. bei dünneren dichtungen verläuft da aber gern mal der bohrer.

schau aber drauf das ihr zu 2 seit wenn du das machst und lass den anderen beim bohren kontrolieren ob du die bohrmaschine auch möglichst gerade zur dichtfläche hällst. er sollte in dem fall 90° zu dir stehen weil ob man die bohrmaschine seitlich gerade hällst sieht man ja selber..hoffe es ist klar was ich meine...

als stifte verwende ich meist die alte nadeln aus den vespa motoren (largeframe nebelwelle, tannenbaum). die bleiben bei ner revision ja im normalfall über. sind 2mm im duchmesser und ca. 10-12mm lang

gutes gelingen

onkel

[clash1]

gibt es einen grund für die form des auslasses ?? ich habe meinen genau andersherum gefräst. dh. oben breiter als unten.

[Uncle Tom]

der auslass ist oben breiter als unten... lass dich nicht vom winkel iritieren wo das pic gemacht wurde...

onkel

[clash1]

danke dann bin ich ja beruhigt.....

[carrera]

danke dann bin ich ja beruhigt.....

ich auch, ich auch

[clash1]

ich auch, ich auch

so richtig unruhig war ich ja auch nicht da ich ja infos von jemandem hab der was von der sache versteht