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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Moin ,

ich habe hier ja schon echt super Tips und Hilfe bekommen aufm gsf - sehr fein ! (Danke , Kim)

 

Kurze  Frage nur :

, habe hier ein 50 N special bj 79   V5B3T27...  mit 4 Blinkern  , die Lima ist abgebildet in einem anderen Post :

 

jetzt ist ne neue Lima da und benötige den Einstellwert im mm vor OT.

Möchte mit Messuhr oder Messdorn den OT ermittlen und dann x mm vor OT ne Markierung herstellen die ich dann abblitzen will.

Andere Mittel bzw Kenntnisse ( Gradscheibe usw ) hab ich nicht.

 

Alles ist normal , alles Standard - nix Tuning

 

Danke

hein

Geschrieben

Wie ist denn die Vorgabe für die orig 50n?

 

Also wieviel grad Vorzündung soll die denn kriegen? 
 

Dann musst du nur den Umfang des Schwungrad‘s durch 360 teilen und diesen Wert dann mit der Vorzündungs-Gradzahl multiplizieren

 

Also z. B. Umfang 550mm / 360 = 1,53

 

Bei z.b. 19 grad Vorzündung: 1,53 x 19 = 29,07mm

 

Dann von der OT Markierung 29mm gegen die Drehrichtung am Umfang messen, und da die Markierung zum abblitzen setzen ;-)

 

Geschrieben

Ne, er möchte wohl eher den Abstand von Kolbenoberkante zu OT beim benötigten Zzp wissen.

Würde aber auch eine Gradscheibe ausdrucken, auf Pappe kleben (oder einfach eine bestellen) und so verfahren wie @OFFI schreibt.

 

  • Like 1
Geschrieben

Bei einem Umfang von 550mm gegenüber einem Hub von 43mm sollte wohl logisch sein, dass man anhand des Hub die Vorzündung kaum einstellen kann. Deshalb mach sowas auch niemand. 
 

 

Geschrieben (bearbeitet)

Ich würde mal vermuten anhand des Usernames und der Clubangabe des TEs, dass er aus einem 2-Rad-Refugium kommt, wo es gängig ist den ZZP auf die Art und Weise einstellt wie er fragt. Bei unserem Tuninggedönse und den drölfzigtausend Varianten an Zylindern, Kurbelwelle, Pleuellängen, Hüben, etc. ... macht das bei uns halt keiner so, sondern so wie hier schon angesprochen wurde.

 

Gruß,

bubu

Bearbeitet von bubu50n
Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb bubu50n:

Ich würde mal vermuten anhand des Usernames und der Clubangabe des TEs, dass er aus einem 2-Rad-Refugium kommt, wo es gängig ist den ZZP auf die Art und Weise einstellt wie er fragt. Bei unserem Tuninggedönse und den drölfzigtausend Varianten an Zylindern, Kurbelwelle, Pleuellängen, Hüben, etc. ... macht das bei uns halt keiner so, sondern so wie hier schon angesprochen wurde.

 

Gruß,

bubu


am Auto ist doch auch immer eine Markierung an einem rundlaufenden Bauteil, oder? Hat mir mein Vater jedenfalls vor 100 Jahren mal am alten Opel so gezeigt. 

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