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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Teile gehören alle vollständig mir, liegen in AT 8323 St. Marein b. Graz, können nach Graz gebracht oder versendet werden.
Versand in AT 10€, nach DE 20€.

 

Ich verkaufe wegen Umprojektierung (Downgrade) Folgendes:

 

Egig 170 Zylinder
Egig 180 Kurbelwelle 54 Hub S/R
Egig Ansaugstutzen PK
Fabbri FB24 Evo Kupplung
DXC Primär 29/68 inkl. Repkit
DRT Ritzel 28 Zähne
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Ich hab den 170er Zylinder genommen, um einfacher mit den Steuerzeiten spielen zu können, eine angepasste Fussdistanz ist dabei, die Kopfdichtung hatte ich noch nicht besorgt. Am Zylinderfuß habe ich 2 Zentrierstifte gesetzt, die können einfach rausgezogen oder einfach so verwendet werden.
Die DXC Primär hat ein paar Kratzer, da ich den Repkit mit einer stärkeren Feder ergänzt habe.

Alle Teile sind ansonsten neuwertig, nichts war verbaut.
 

Die Teile haben einen Listen-Neuwert von über 1200€.
Ich gebe das Komplettset nur hier für 1000€ ab.
Einzeln verkaufe ich die Sachen vorerst nicht, wenn aber jemand was weglassen will (Kulu oder Primär z.B) finden wir sicher eine Lösung.

 

Bearbeitet von Tom Turbo
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  • 3 Wochen später...
  • Tom Turbo änderte den Titel in Erledigt: Egig 180 Set für Vespa SF
  • thisnotes4u hat Thema gesperrt
Gast
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    • Gibt es Immunrezeptoren? Ist das die kombinierte Immuntherapie? Wenn ja, kann ich Dir berichten, dass die meine Frau ziemlich sicher gerettet hat und das war vor zwei Jahren, was soweit ich weiß in der Krebsforschung schon wieder eine halbe Ewigkeit ist. Die Zulassung der Immuntherapie war wohl noch ziemlich frisch, aber sie hatte auch schon Leber- und Lymphknotenmetastasen. Die waren nach der Immuntherapie verschwunden und die Zelluntersuchung des operativ entfernten Gewebes hat keine lebenden Tumorzellen mehr gefunden. Sie hatte allerdings HER2neu triple positiv und keine Hormonmarker. Es könnte also auch die Chemo gewesen sein.  Die Mediziner in meiner Familie haben mir von einer damals laufenden Studie in Luzern zur Laboranzucht eigener Antikörper berichtet. Wie weit da die Zulassung ist, mussten wir dann nicht mehr verfolgen.  Was Dir die Entscheidung wahrscheinlich zusätzlich noch schwerer macht, ist, dass Du diesmal weißt, was auf Dich zukommt und das ist nunmal ein echt hartes Brett. Ich kann Dir nur wünschen, dass das Ergebnis auch so eine positive Überraschung wie bei meiner Frau sein wird. 
    • und das kleine I blinkt und blinkt... sagt "schreib doch was!".. schreib was du fühlst, denkst. Ihm noch sagen willst... Tod du bist ein ARSCHLOCH! Du nimmst, schneidest weg, machst das Licht aus.  Wie kann ich jemanden danken, der nicht mehr hören kann? Könnt ich malen, so wär es der kleine Mann auf seiner VBA. Sein alter Rucksack weht im Wind wie er gerade um eine Kurve fährt.  Könnte ich ihm nochmals danken, so wäre es für die Stunden in der Werkstatt. Er fluchend, weil diese rebellische Mutter nicht ihren Gang fand. Ich genervt, weil er fluchte... Was würde ich geben, nochmals genervt zu sein.   Rainer hat der Szene so viel gegeben, mit seinem Einsatz, seiner Arbeit (vor und hinter der Bühne). Rainer war mein Freund, der Stammtisch, war unser Tourguide, unser Organisator, unser Flyer...    Mit nicht nur einer Träne...    machs gut      
    • Mich würde bei Gehäuse mit so einem schlechten Guss! Die Haltbarkeit interessieren! Denn schließlich ist ja der hinter Dämpfer am Motor befestigt.  Wo ja auch einige Kräfte auf die Aufnahme wirken.   Wenn da der Guss durch zu viel Einschlüsse geschwächt ist, ist das sicher nicht gerade optimal. Wenn das bei 100 bricht. Ist a bissl nebenluft das kleinste Problem. 
    • Sehe ich wie @Sieger Bitburg   Abhängig davon, ob die Karre vorher mit dem S&S Newline perfekt und minimal zu fett lief, würde ich auch und sicherheitshalber mit der Resoluten Resi auf HD 145 wechseln. Dann mal testen wie das läuft und ob ggf. zu fett. Dann kannst du immer noch wieder in Richtung mager runter gehen.
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