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Vespa-Schlüsselanhänger 2024 - immer noch incl. gutem Zweck (frisches gesammeltes Topic)


t4.

Empfohlene Beiträge

Gestern habe ich nun das insgesamt sechste über eure Schlüsselanhängerkäufe gesponserte Stromaggregat bei der ukrainischen Gemeinde in Hannover abgeben können. Nach wie vor besteht da noch Bedarf; also bitte gerne noch nachordern.

 

IMG_20240222_151223.thumb.jpg.8982df12323611789a0639b97fa23722.jpg

 

Ich nehme das mal zum Anlass, die Bestellmöglichkeit durch Zusammenfassen der Topics und Vereinfachung der Preisgestaltung etwas übersichtlicher zu machen. Von jedem Anhänger gehen jeweils 2 Euro in die Kasse für den nächsten Stromerzeuger - und ebenfalls 2 Euro in die GSF-Kasse zur Unterstützung des Serverbetriebes. So sind also bis jetzt ca. 1.400 Euro für 6 Stromerzeuger und knapp 600 Euro fürs GSF (dieser Teil der Aktion startete erst später) zusammengekommen!

 

Die Nrn 1-13 (alle einseitig) kosten 7 Euro,

die Nrn 14 und 15 (zweiseitig) kosten 8 Euro

und die Nummer 16 kostet 9,50 Euro (wg. "kleiner Randgruppenauflage" - und höherer Erstellungskosten).

Zusätzlich gibt es ein Angebot: für drei bestellte Schlüsselanhänger gibt's einen vierten nach eigener Auswahl aus den Nummern 1 - 14 dazu. Natürlich haben auch die auf dem Bild schlüsselringlosen Anhänger einen Ring dabei. Zum Größenvergleich ist auf dem Bild ein PX-Sitzbankschlüssel mit drauf.

 

 

sah_alle20240722.thumb.jpg.04551d7f64952ec810965a25ab2a42d8.jpg

 

Soli-Banner und FCK PTN sind ebenfalls noch vorhanden.

 

uaBannerMai.jpg


Es folgt der Bestellzettel. Einfach "___" gegen die gewünschte Stückzahl austauschen.

--------------------------------------------------------------------------------------------------

___ Vespa 50 (Nr. 1)

___ Vespa GS (Nr. 2)

___ Vespa GL (Nr. 3)

___ 50 special (Nr. 4)

___ 150 sprint v. (Nr. 5)

___ rally 200 (Nr. 6)

___ ETS (Restbestand, Nr. 7)

___ usare miscela 5% (Nr. 8)

___ 50 Super Sprint (Restbestand, Nr. 9)

___ Mein Anderer ist zum Schalten (Nr. 10)

___ PK (Nr. 11)

___ gps (Nr. 12)

___ Correos (Nr. 13)

___ Herz (Nr. 14)

___ T5 Pole Position (Nr. 15)

___ ACMA (Nr. 16) Ausverkauft

 

___ Soli-Banner mit 1x FCK PTN: 10,-

___ FCK PTN Sticker 1,-


Eure Daten (bitte kursiven Text überschreiben):
GSF-Nick
Name
Straße Hausnummer
PLZ Wohnort
(ggf. Name des Landes)

--------------------------------------------------------------------------------------------------

Dann den Text zwischen den Linien kopieren und per eMail (bitte nicht per PN!) an [email protected] schicken. Ich antworte euch mit der Gesamtsumme incl. Versand und den Daten für die Zahlung per PayPal. Banküberweisung geht auch; das dann bitte vermerken und ich schicke eine Bankverbindung mit.

 
Versand erfolgt in wiederverwerteten Amazon-Briefverpackungen für pauschal EUR 1,60 innerhalb (D). Versand nach außerhalb (D) geht leider nicht mehr als Brief; die günstigste Versandform ist Päckchen (Verpackung dann nach Anforderung LuPo-Umschlag oder Karton) für:
Rest-EU (Italien, Österreich, ...): 5,99 EUR
Schweiz & Großbritannien: 8,99 EUR
Rest-Welt: 10,99 EUR

 

 

 

Historie: falls es noch interessiert: die alten Topics dazu sind

hier
da
und dort

 

Bearbeitet von t4.
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  • 2 Monate später...
  • 1 Monat später...

Update:

Seit gestern ist auch der letzte ACMA-Schlüsselanhänger verkauft; die anderen im Startbeitrag gezeigten Anhänger sind noch ausreichend da.

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    • Beim Abdüsen meines neu aufgebauten Malossi 210 kam mir der Verdacht, dass mit Hauptdüse 152 und immer noch keinem 4-takten, vielleicht was faul sein könnte. Leider bin ich erst nach der Revision und dem Einbau des Motors, hier darüber gestolpert, dass ein Abdrücken auf Dichtheit vor dem Einbau eine gute Idee sein kann  Was soll ich sagen, der Motor hält nicht den Druck...   Beim absprühen mit Gas-Lecksuchspray blubbert leider nirgendwo mal so rein gar nix. Wenn ich mein Ohr limaseitig anlege, höre ich aber ein leises, trotzdem gut hörbares Zischeln im inneren. Also Lüfterrad und Grundplatte ab und nochmal gelauscht und gesprüht. Am deutlichsten zu orten ist es zwischen 3 und 6 Uhr im Bereich der Zündgrundplatte aber 100%ig nicht nach außen.   Kupplungsseitig kann ich das zischen nicht warnehmen, komme aber mit meiner Rübe auch nicht direkt an den Deckel, da der Motor -noch- eingebaut ist. Ich befürchte, dass sich die Papierdichtung im Bereich der Wange beim verschrauben rausgedrückt haben könnte. (beidseitig mit Dichtmasse montiert)   Direkt spalten, oder hat jemand ne Idee um weiter einzugrenzen, bevor ich ausbaue?        
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    • Da würd ich mal nachfragen ob das auge oben nicht 22mm hatt...   Steht ja nicht dabei wie beim 120er..
    • Ich habe diese schon verbaut . Also es gibt sie
    • Das war mit 65er Halbglocke und zi fettem 35er AS, Setup existiert leider nicht mehr da die Welle Schrott ist. Allerdings mit BFA mäßigem Einlass vor der Welle, übers Gehäuse wird das nicht raus kommen.  
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