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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Moin,

 

hab das Problem das bei bei Gaswegnahme der Motor an zu stottern bzw. zu ruckeln fängt. Bei beschleunigen ist es ok und dann kommt es wieder sobald ich im unter Drehzahlbereich komme.

Größere Düse?, Gemisch ? oder anderer Luftfilter?

 

Setup:  PX 200 Motor Malossi 211 alt , Langhubwelle, SI 24 Vergaser, BGM Box.

 

Danke vorab für Euren Support!

Geschrieben

Wenn dir wirklich geholfen werden soll musst du mehr Infos posten.

 

Problem trat plötzlich auf oder nach Umbau? 
 

Was für eine Zündung ist verbaut? Zündzeitpunkt? Zündung abgeblitzt?

 

Quetschkante?

 

Was fürn Luftfilter ist verbaut? Gebohrt oder nicht gebohrt?

 

SI bearbeitet? Fast Flow verbaut?

 

 

Geschrieben

Moin,

 

folgende Düsen sind verbaut Haupdüse 130 m. B3 Rohr, Nebedüse 50-140, normale 

Orginaler 24 SI vergaser unbearbeitet, kein Fastflow. Ansonsten läuft der rund.

Orginal Lüfterrad 

 

Gruß

 

Thomas

Geschrieben

Moin,

 

heute geändert a. ND. 55/ 160 und die HD auf 140 getauscht, Jetzt läuft ´s geschmeidiger ! Stottern ist weg.

Überlege noch das Venturiteil von MRP zu verbauen?!  Sinnvoll ? HD dann noch eine höher ?

 

Danke nochmal!

 

Gruß

 

Thomas

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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