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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hab was gefunden, kann zu, Danke!

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Hallo miteinander,

 

ich suche eine spanische GT 160 oder 150 Sprint.

Wichtig wären mir:

- amtliche Abmeldebescheinigung oder EU-Papiere

- keine Durchrostung

- Rahmen gerade, keine Welle

- möglichst O-Lack

 

Was kein Problem ist:

- Gebrauchsspuren, Dellen und Flugrost

- defekter oder fehlender Motor

- nicht funktionierende Elektrik

 

Wenn jemand von Euch ein entsprechendes Gefährt oder Projekt abgeben möchte, würde ich mich über eine PN mit Bildern, kurzer Beschreibung und Preisvorstellung freuen.

 

Viele Grüße aus Bamberg.

Bearbeitet von PX_oder_nix
Hab was gefunden
Geschrieben (bearbeitet)

Kollege von den Ortenauern hat seine lachsfarbene (könnte auch Gulasch sein...is ja eh ähnlich  :-D ) GT in den KA. Spanische Abmeldung, Blech sehr top, Dellen ja, Olack ja. Ich denke für 4K darf die gehen. Sollte das interessant sein, schreib mir PN, ich gebe dir dann den Kontakt. 

Video davon hab ich und er auch.

Bearbeitet von weissbierjojo
  • 2 Wochen später...
  • PX_oder_nix änderte den Titel in ERLEDIGT: Suche Motovespa GT160 oder Motovespa Sprint
  • thisnotes4u hat Thema gesperrt
Gast
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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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