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Geschrieben (bearbeitet)

Hat jemand eine späte GS3 (Typ 212) mit einer Fahrgestellnummer > 31000 und kann mir mitteilen, welches Piaggio Emblem Original verwendet wurde (geklebt oder mit Klammer, emailliert,…)? 

Bearbeitet von kunibChr
  • kunibChr änderte den Titel in Piaggio Emblem GS3
Geschrieben

Moin.

Das ist eigentlich ganz einfach für dich zu erkennen, weil nur Rahmen die auch die 4 Öffnungen für diese Laschen haben auch so eine Plakette mit diesen aufnehmen können.

Eine Späte GS/3 hat diese sicherlich nicht...

 

  • Like 1
Geschrieben

Kenne bei der GS3 nur geklebte Plaketten. Meine z.B BJ58 hat die 4 Öffnungen und die Plakette wurde drüber geklebt.

Blech Plakette meines Wissens nur bei Modellen vor GS3, also GS2 oder auch T3.

Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb citydick:

20140309_123046.thumb.jpg.1b3eb1daefc47723a0bd0c5d86827743.jpg

Sieht so aus-GS/3 aus 62, natürlich geklebt. 

Genau und war schon ab 60 sicher Standard.

 

Hab ne Bitte an dich, ich hätte gerne ein paar Bilder von den Blinkern, nahe aufgenommen.

Danke und würde mich sehr freuen 

Geschrieben
vor einer Stunde schrieb wladimir:

Genau und war schon ab 60 sicher Standard.

 

Hab ne Bitte an dich, ich hätte gerne ein paar Bilder von den Blinkern, nahe aufgenommen.

Danke und würde mich sehr freuen 

Hab die GS/3 leider schon ein paar Jahre nicht mehr, was genau magst Du sehen/wissen? Dann schaue ich mal, was ich noch an Bildern habe!? 

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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