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Geschrieben

Hi,

ich habe hier gerade eine verfrickelte ZGP liegen bei der ich mir nicht sicher bin ob die Kabelfarben zu den Lötstellen passen.

 

Stimmen die so?

Resizer_17137044714751.jpg

Geschrieben
vor einer Stunde schrieb Tupamaro:

Hi,

ich habe hier gerade eine verfrickelte ZGP liegen bei der ich mir nicht sicher bin ob die Kabelfarben zu den Lötstellen passen.

 

Stimmen die so?

Resizer_17137044714751.jpg

So sieht es bei mir aus (P200e, Bj. 80, mit Batterie und Blinker). Die ZGP ist letzten Herbst neu gekommen, also nox herumgebastelt. Hoffe das hilft.

20240407_220940.jpg

20240406_203334.jpg

Geschrieben
vor 9 Minuten schrieb P200e_80:

So sieht es bei mir aus (P200e, Bj. 80, mit Batterie und Blinker). Die ZGP ist letzten Herbst neu gekommen, also nox herumgebastelt. Hoffe das hilft.

20240407_220940.jpg

 

Danke. Ich have hier aber nur fünf Kabel. Theoretisch bin ich mir nur unsicher ob es weiß oder gelb sein muss und ob grün passt. Rot, blau und schwarz sollten passen. 

Geschrieben
vor 29 Minuten schrieb Tupamaro:

 

Danke. Ich have hier aber nur fünf Kabel. Theoretisch bin ich mir nur unsicher ob es weiß oder gelb sein muss und ob grün passt. Rot, blau und schwarz sollten passen. 

Das konnte ich auf dem Handy nicht erkennen. Viel Glück bei der Suche.

Bg

Geschrieben

an die Spule bei 6 Uhr gehört grün....

ansonsten OK

rot/weiß/grün zur CDI .......Blau und schwarz zu den Verbrauchern....

bei Lusso und bei PX alt Italien....

nicht bei deutscher PX alt

 

Rita

Geschrieben

da hat nur einer statt nem grünen Kabel ein blaues angelötet.... direkt danben ist ja das blaue für die Verbraucher zu sehen...

 

Rita

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    • Genau, ich hatte einen Pinasco 181 der lief gut mit Luftfilter. Dann kam es mir in den Sinn einen Trichter anzubauen, beim 244er funktionierte das auf Anhieb per Lambdasonde raus gemessen. Bei der T5 brachte ich es nicht hin trotz neuem Vergaser den ich extra gekauft hatte, weil ich es nicht schaffte, trotz verschiedenen Schiebern, trotz Düsen wechseln wechseln und wechseln. Untenrum zu Fett und zu Fett.   Nun kann man sagen der Motor bringt mehr Leistung mit Trichter, na dann viel Spaß!
    • Nun steht sie mal schon wieder auf den eigenen Vorderhufen.     Motor ….da warte ich gerade noch auf ne 54/110er Kuwe….kommt vorerst (später mal Pinasco 251) ein Langhub Polini 152 T5 rein….     Mal noch ne original Cosa mit BGM Z22 Ritzel und CR80 Belägen komplettiert…     ich bräuchte noch nen guten PX Dämpfer hinten…..Sip Performance oder BGM oder vergleichbar….wenn jemand was rumliegen hat gerne PN 
    • Gabel mit abgedrehtem Lagersitz erwischt? Oder was war die Basis?
    • Nein, leider nicht. Reibscheiben sollten Maßhaltig sein. Irgendwo steht hier wieviel welche Scheiben in den jeweiligen Kulus haben sollten. Auch die Belagstärke wird irgendwo erwähnt.   Wenn die Kupplung, gerade im 4. , rutscht kann die Pakethöhe zu gering sein. Dann tauscht man entweder die Beläge oder eben die Trennscheiben/Mitnehmerscheiben. Gerade bei den Zubehörkupplungen schwanken dort die dicken enorm (auch die Planlage am Glas ist katastrophal) Federn spielen da natürlich auch eine Rolle. Auch das Trennen bei gezogenem Hebel wird durch diese ganzen Faktoren beeinflusst.
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