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Geschrieben

Bj. 1966

Denke darüber nach, die Vespa (in meinem Besitz seit 2013) zu verkaufen.

Ist nicht O-Lack. Die Vespa ist 2010 komplett restauriert worden. Fotodokumentation dazu vollständig vorhanden. Was wäre zu erzielen ?

IMG_3235.jpg

Geschrieben (bearbeitet)

Aktuell stehen einige ss50 zum Verkauf, auch restauriert, und die stehen schon länger drin.

 

Leider sind gerade die spezifischen Teile die eine originale ss50 ausmachen, Auspuff, Tacho, Sitzbank, Toolbox mit Kissen, wahrscheinlich auch die Schriftzüge, bei dir auf den ersten Blick alles repros. Dann leider auch kein Olack.

 

Ist laut BJ eine sehr frühe, daher sehe ich sie mit etwas Glück bei 10-11t, meine Meinung. Aber bin gespannt was die anderen sagen.

 

Wichtig wäre noch ob Original Fahrgestellnummer und original Motor inkl der seltenen Haube. 
 

Wenn keine Fgsnr , also NZ Version dann nochmal deutlich unter dem oben genannten Preis.

Bearbeitet von fritzomatic
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Geschrieben
Am 9.6.2024 um 23:52 schrieb tom.malfer:

Bj. 1966

Denke darüber nach, die Vespa (in meinem Besitz seit 2013) zu verkaufen.

Ist nicht O-Lack. Die Vespa ist 2010 komplett restauriert worden. Fotodokumentation dazu vollständig vorhanden. Was wäre zu erzielen ?

IMG_3235.jpg

Und wo liegt deine Preisvorstellung? 

  • 2 Wochen später...
Geschrieben
Am 19.6.2024 um 10:55 schrieb fritzomatic:

Und wo liegt deine Preisvorstellung? 

Bisher nicht final festgelegt, habe auch nicht offiziell inseriert. Bei Interesse bitte melden. 

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    • Dein Kopf wurde nicht um 1,2 abgedreht, sondern sollte nach dem Abdrehen zu einem Quetschspalt von ca. 1,2mm führen. Du musst soviel per Spacer unterlegen, bist du in etwa auf den Wert kommst. Fußdichtung die originale nehmen, glaube die ist 0,2mm dick, gern mit etwas Dirko (dünn auftragen!) montieren.   Kannst du bitte mal den Durchmesser des Brennraums des Kopfes messen (sind es ca. 65mm oder 55mm)? Am Zylinder sind oben Kohlespuren zu sehen, dabei sollte da eigentlich nichts sein. Nicht dass da ein Kopf für den 172er Malossi auf nen Standard 125er Zylinder montiert wurde. Sieht seltsam aus, wie das Ding ausgedreht wurde, vielleicht täuscht das aber auch nur.
    • Weil wir um 18 Uhr keinen Sitzplatz bekommen und um 19 Uhr noch weniger Sitzplatz. Das war das einzig gute am KK, da waren wir am Freitagabend die einzigen Gäste. Jede normale Kneipe ist um 19 Uhr ausgbucht.
    • Hab jetzt mal bis zum Lichtschalter alles auseinandergenommen keinen Fehler gefunden wieder zusammengesteckt und das Licht funktioniert wieder. Muss die Tage zum TÜV mal schauen ob’s dann immer noch leuchtet.   Ja,  bis später?!
    • Ich für meinen Teil mag PHBH, egal ob 28 oder 30 mm. Bin mit dem Vergaser alt geworden. Ich mache keinen Unterschied. Meistens passt das AS264 in Verbindung mit der X2 Nadel. Habe mir letztes Jahr einen M244 auf Drehschieber gebaut.  Begonnen habe ich mit einem 28er weil eingetragen. Schnell vom AV264 auf AS 264 gewechselt. Nach 2tkm dann auf den 30er gewechselt. Bedüsung 1:1 übernommen. Im vergangenen Winter auf Membran umgebaut. Bedüsung wieder übernommen. 
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