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Von freibier · Geschrieben
Auch wenn es dir absolut nicht hilft und am Ende im Grunde rein egoistisch von meiner Seite ist...: Ich wünsche dir alles Gute und jede nötige Kraft den Scheiß durchzustehen. Lass es mich wissen, wenn ich dir irgendwie digital oder im echten Leben irgendwie helfen kann oder dir einen Gefallen tun kann. Deine Erkrankung zeigt mir immer wieder auf, wie wenig Gründe ich habe mich über irgendetwas zu beschweren. Zu Zeiten des Corona Mists habe ich irgendwann angefangen mir selber zu sagen, dass ich mich so oft im Kreis drehen kann wie ich will, um etwas wirklich beschissenes in meinem Leben zu finden. Da ist aber nichts, über das ich mich ernsthaft beschweren könnte. Dieses Bewusstein hilft mir durch manches mentale Loch und macht es mir oft einfacher meine Laune zu verbessern, da ich so meine Aufmerksamkeit auf all die tollen Dinge und Menschen in meinem Leben lenke. So unpassend und unfair es auch ist, aber dein Mist lässt mich sehr demütig und dankbar sein. -
Von DocMed · Geschrieben
Wenn die Hälften gleich breit sind, und das Ventilloch auf der Seite der Bremstrommel, dann wird's schon richtig sein. Sieht etwas irritierend aus, da die Cosa-Felge mit 2.50" asymmetrisch ist. -
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Von Dr.Tyrell · Geschrieben
Ich hatte das bei einem Gehäuse so gelöst: - Bohrung im Gehäuse auf 14-16mm gebracht, je nach benötigter Größe. Einfach gebohrt. Bitte möglichst gerade - Alu-Rundmaterial mit 14-16mm besorgt und passend abgelängt - Alu-Rundmaterial einführen und rundum mit dem Gehäuse lasern lassen Das hat den Vorteil, dass Du nicht wild nen Klumpen Alu aufschweissen und danach fräsen musst. Und das geht dann auch gleich so tief, wie du magst, musst nur die Silentgummis beachten, da ist ja das Rohr, das die Tiefe bestimmt. Du kannst in das Rundmaterial auch gleich das M10 Gewinde für die Auspuffschraube schneiden, dann sparst Du Dir das danach und musst das vielleicht nur etwas nachschneiden wegen dem Schweissen. Edit sagt noch: Mach ne Fase ans Rundmaterial und an die Bohrung im Gehäuse, dann kannst Du das fast unsichtbar am Ende runterschleifen/fräsen/feilen. -
Von Dr.Tyrell · Geschrieben
Ich hab nicht widerstehen können und hab mir den Wössner/Gilardoni ET7 geordert. Wenn der ankommt, schau ich mal, obs Unterschiede gibt, und wie das mit den Ringpins aussieht. Hab von @ludy1980 ne gute alte Curly-Bertha bekommen und wollte eigentlich einen SP09 mit geteiltem Auslass fahren. Aber der kostet neu 350€ und hat keinen Wössner-Kolben und kein Gilardoni-Alu. Das für die 325€ ist echt ein guter Deal, wie ich finde. Erst mal Plug&Play. Projekt: - ET-7 Wössner Gilardoni Edition bring ich auf 1.00 QK - Big Bertha Curly mit Aprilia Riesen-Dämpfer - PHBH30 oder PWK33 - Polini Drehschieberstutzen notfalls angepasst an die 33mm, den wollte ich eh leicht im Winkel korrigieren - DRT 53/105 ETS - PK75XL Gehäuse - 2.56 mit VMC CNC Korb - PK Getriebe mit 48Z DRT - Sonne - Langarm XL mit Crimaz-Pilz - Polini Zündung mit Alu Lüfter Das sollte dann, die gern gesehenen, 10PS bei 6.000u/min haben und schön zu fahren sein. Vielleicht spiele ich bißchen mit Zahnrädern mit der 2.56. Kann sein, dass die Bertha auch eine 2.46 möglich macht. Kommt in meine 50s rein. Der Egig 170 kommt in die watzige SL125 Ratte.
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