armin2006 Geschrieben Donnerstag um 14:39 Teilen Geschrieben Donnerstag um 14:39 Hallo liebe Community ich habe zu meiner original PX 200 Bj 94 einen aufgemotzten Motor gekauft mit Benzinpumpe Mikuni 20l Aktuell ist der Kaktstart ein Problem denn nach 2x kicken ist sie abgesoffen und Kerze nass! Massive Probleme die wieder anzubekommen! Anschieben geht und wenn sie warm ist auch! 1 Kick! Meine Motor Daten: Zylinder: Malossi MHR 221 mit Zylinderkopf MHR Kurbelwelle: KaBa Membranwelle, 60mm Hub Ansaugstutzen: MMW2 evo Membrane: V-Force 4 Membran Kupplung: CNC Kupplung mit 23 / 65 Primär Zündung :Malossi Vespower mit GPone Lüfter ( ca. 1200 Gramm ) 4. Gank kurz ( orig. Piaggio ) Auspuff: FalkR Sybille curly Vergaser: Dell'orto VHSB 34 XS Race Benzinpumpe: MIKUNI- Förderleistung 20 l/h Meine Frage: bei höherer Drehzahl braucht sie gefühlt den Benzin, aber im unteren Drehzahl Bereich Zuviel??!! Brauche ich überhaupt die Benzinpumoe? Kann das der Vergaser nicht auch schaffen?? danke für die Hilfe bin kein Profi eher Anfänger😅😅🙏😜 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
steven Geschrieben Donnerstag um 14:43 Teilen Geschrieben Donnerstag um 14:43 Macht der Schwimmer zu oder läuft sie im Stand einfach langsam voll? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
armin2006 Geschrieben Donnerstag um 15:52 Autor Teilen Geschrieben Donnerstag um 15:52 Sie tuckert im unteren Drehbereuch vor sich hin und dann ist sie weg😬 die verstellschrauben misch und Standgas reagieren so gut wie gar nicht🙏 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dirk Diggler Geschrieben Donnerstag um 16:29 Teilen Geschrieben Donnerstag um 16:29 (bearbeitet) vor 1 Stunde schrieb armin2006: die verstellschrauben misch und Standgas reagieren so gut wie gar nicht🙏 Wie ist der Vergaser bedüst? HD, ND, Nadeltyp (welche Clipstellung)? Wenn die Gemischschraube und die Standgasschraube gar nicht reagieren, könnte die ND die falsche sein oder auch ggf. Falschluft im Spiel sein. Wie fährt die Karre denn ansonsten in allen Schieberöffnungsbereichen, wenn sie mal läuft? Was ist mit dem Choke? Funktioniert dieser wie er soll und geht dann auch wieder ganz zu, wenn man den Choke einige Zeit nach Kaltstart schließt? Benzinpumpe: Soweit ich weiß fahren zig Vespafahrer dieses oder ein ähnliches Setup ohne Benzinpumpe. Kenne mich null mit Benzinpumpen aus und kenne weder deren Förderleistung, noch ob diese manuell beeinflussbar ist. Darf ich raten? Du warst euphorisch und gut drauf und hast von einem entfernten Bekannten (Freund der Cousine 2. Grades eines Kumpels) einen Motor angeboten bekommen. Über die versprochenen ca. 25 PS hast du dich sehr gefreut und auch, dass Vmax bei ca. 125 kmh liegen soll. Dass es sich hier um einen für einen eher Anfänger durchaus etwas anspruchsvollen Motor in Sachen Schrauberei handelt, hast du als "wird schon nicht so wild sein" eingeschätzt. Nach Einbau des Motors mit einem Kumpel names Rudi (der Vergaser wurde mit der verbauten Bedüsung 1:1 übernommen) hattest du auf der ersten Fahrt eine deutlich sichtbare Erektion. Anschließend war auch Rudi nach der Probefahrt geil und ihr habt dann getrunken. Völlig o.k. und verstehe ich voll und ganz Bearbeitet Donnerstag um 17:48 von Dirk Diggler 3 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
armin2006 Geschrieben Donnerstag um 16:54 Autor Teilen Geschrieben Donnerstag um 16:54 Hahaha ha so ähnlich ist es gelaufen!! 🥳🥳🥳 Motor war eingebaut ist toll gelaufen aber Start habe ich nicht gesehen! anscheinend hat keiner richtigen Erfahrungen mit Benzin Pumpen 😬auch meine Leute nicht meinten nur schwer zum einstellen 🙈 sie geht mörderisch im oberen drehzahlbrereich angeblich 30ps + Angst😬😬😬 Kerze schwarz nass!! Hab nur bedenken dass ohne Benzinpumpe mir dann der Benzin ausgeht oder kann der 34er das verarbeiten? Düsen muss ich erst nachschauen😅 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tom2309 Geschrieben Donnerstag um 18:54 Teilen Geschrieben Donnerstag um 18:54 Eine Benzinpumpe muss man nicht einstellen, Benzinpumpe verbauen mit T-Stück -> Rücklauf in den Tank und gut. Ich fahre seit Jahren Benzinpumpe und hatte noch nie Probleme. Dadurch das der Rücklauf als Steigleitung funktioniert hast du aufm vergaser immer den benzindruck wie bei vollem Tank. Was die Freunde meinten mit schwer einzustellen ist, wenn sie wie auf deinen Bildern verbaut ist und man die Reduzierung erst durch ausprobieren rausfinden muss, welche hier vom Durchlauf passt. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
collyn Geschrieben Freitag um 05:17 Teilen Geschrieben Freitag um 05:17 Auha - das ist abenteuerlich verbaut. Ist die Pumpe irgendwo verschraubt oder wurde die über die Schläuche federnd verbaut? Die Pumpe selber ist nicht das Problem, die sorgt für eine stabile Benzinversorgung und erleichtert das Einstellen des Vergasers. Wenn ich das richtig sehe, fehlt in deinem Bypass die Reduzierung. Da kannst Du erstmal so einen Messing-Nippel von der Zündkerze nehmen. Es gibt hier oder im Technik-Bereich ein Topic zum Anschluss der Pumpe. Wenn der Roller so absäuft, würde ich als Erstes den Schwimmerstand kontrollieren und einstellen. Der der Gelegenheit kannst Du gleich mal die Bedüsung des Vergasers prüfen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wasserbuschi Geschrieben Freitag um 05:45 Teilen Geschrieben Freitag um 05:45 (bearbeitet) vor 29 Minuten schrieb collyn: Wenn der Roller so absäuft, würde ich als Erstes den Schwimmerstand kontrollieren und einstellen. Der der Gelegenheit kannst Du gleich mal die Bedüsung des Vergasers prüfen Das Schwimmernadel Ventil nicht vergessen! Wenn die Pumpe zu viel fördert, würde der Vergaser überlaufen - sofern die Überläufe frei sind. Denke, das ist eher ein Bedüsungs Thema... Und ja, Reduzierung im Bypass fehlt! Bearbeitet Freitag um 05:47 von wasserbuschi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
armin2006 Geschrieben Freitag um 08:09 Autor Teilen Geschrieben Freitag um 08:09 Okeyiiii Dankeschön 😬😬😅🙏 aber nochmals brauche ich die Pumpe?? Oder kann dies der Vergaser auch?😅richtig eingestellt natürlich 👍 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
armin2006 Geschrieben Freitag um 08:14 Autor Teilen Geschrieben Freitag um 08:14 Ja das werde ich testen!👍 pumpe hängt an einem Winkel ist verschraubt! Reduzierung habe ich eingebaut (nach dem Photo) aber nur irgendwie!! 3mm Loch als Durchlass🙄 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wasserbuschi Geschrieben Freitag um 08:49 Teilen Geschrieben Freitag um 08:49 (bearbeitet) vor 43 Minuten schrieb armin2006: Okeyiiii Dankeschön 😬😬😅🙏 aber nochmals brauche ich die Pumpe?? Oder kann dies der Vergaser auch?😅richtig eingestellt natürlich 👍 So hoch wie der Vergaser steht, würde ich sagen, Spritpumpe wäre hier nicht verkehrt! Der Anschluss am Gaser liegt ja in etwa auf Höhe des Benzinhahnes - also Tank leer fahren wird so schwer möglich... Ich persönlich würde bei dem Verbau eine Spritpumpe fahren! Bearbeitet Freitag um 08:53 von wasserbuschi 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
armin2006 Geschrieben Freitag um 09:39 Autor Teilen Geschrieben Freitag um 09:39 Ja das werde ich testen!👍 pumpe hängt an einem Winkel ist verschraubt! Reduzierung habe ich eingebaut (nach dem Photo) aber nur irgendwie!! 3mm Loch als Durchlass🙄 werde auch probieren den Rücklauf direkt in den Tank zurück 😬 Dankeschön für die Infos geb euch Bescheid wie es mir gegangen ist!🙏🥳 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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